河北
4月7日，華境S正式首發(fā)并開啟預訂。作為上汽通用五菱與華為乾崑聯合打造的首款大六座旗艦SUV，這款車的核心并不復雜：以華為乾崑全棧能力為基礎，把智能駕駛、安全體系和空間體驗整合成一套更完整的出行解決方案。
先從最直觀的智能駕駛說起。華境S全系標配華為乾崑ADS Pro增強版，首批搭載艙內激光視覺系統(tǒng)Limera，并在上市時就支持城區(qū)領航輔助NCA，同時覆蓋高速領航、泊車等多種場景。相比以往“高速可用、城區(qū)受限”的體驗，這套系統(tǒng)的重點在于進一步走進日常用車環(huán)境。
更關鍵的是它的實際表現。基于艙內激光視覺能力的提升，華境S在復雜場景下對小目標障礙物的識別更精準，比如高速狀態(tài)下應對突發(fā)情況的制動、夜間對“鬼探頭”等風險的識別與避讓，這類能力的意義不在參數，而在于真實路況中的可用性。對于用戶來說，輔助駕駛的價值也正從“功能展示”轉向“日常減負”——通勤更輕松、長途更從容。
如果說智能駕駛解決的是“輕松開”，那安全體系則是在回答“放心開”。華境S全系標配華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，實現多達20項主動安全能力覆蓋，從風險預警到主動干預，盡量把危險攔在發(fā)生之前。
在被動安全層面，這款車的用料和結構同樣下了重功夫。整車采用五縱十一橫底部結構與籠式六環(huán)車身框架，并引入2000MPa超高強鋼及一體化熱成形技術，包括一體式熱成形前地板骨架和雙門環(huán)設計，配合四門多處高強度防撞梁，整體車身剛性和抗沖擊能力顯著提升。車內則配備9氣囊14腔體系統(tǒng)，包括雙腔體遠端氣囊，盡可能在碰撞中減少二次傷害。
同時，華境S還覆蓋了更完整的安全鏈路：從主動防護、被動防護到事后救援能力，并通過極限工況測試驗證，比如“80km/h側碰后翻滾”等挑戰(zhàn)，進一步強化整車安全冗余。
在新能源用戶更關注的電池安全上，華境S搭載神煉電池3.0，采用寧德時代超級增混電芯，并通過高強度底部沖擊、串行測試等多項嚴苛驗證，在防熱失控和結構安全方面提供更高冗余。這類能力雖然不容易被日常感知，但卻直接關系到用車底線。
回到家庭用戶的核心需求，華境S在空間和體驗上也給出了比較完整的答案。整車尺寸達到5235mm車長、1999mm車寬、3105mm軸距，構建出真正意義上的三排大六座布局。除了基礎乘坐空間外，它還提供同級少見的423L雙層下沉式后備廂，即便六人滿座，依然能兼顧行李裝載能力，更貼近家庭長途出行的實際需求。
細節(jié)體驗同樣在向舒適性傾斜。比如全車多達28處儲物空間，以及針對長途乘坐設計的智能防暈車系統(tǒng)；再加上整車隔音玻璃與多處聲學優(yōu)化，整體靜謐性已經接近更高價位區(qū)間車型的水平。
智能座艙方面，華境S搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5，實現車機與手機的深度互聯，多音區(qū)語音識別、多指令執(zhí)行以及場景自定義能力，讓不同座位的乘客都可以獨立完成交互。再配合車云系統(tǒng)、星閃數字鑰匙等功能，整車在智能體驗上更接近一個“移動智能終端”。
動力與能耗層面，華境S也體現出“家用與性能兼顧”的取向。其搭載靈犀動力3.0系統(tǒng)，綜合功率386kW、峰值扭矩620N·m，零百加速進入5秒級，同時在饋電狀態(tài)下仍能保持較低油耗水平，滿油滿電續(xù)航超過1100km。這種表現，更符合家庭用戶對“既要動力、也要經濟性”的實際訴求。
整體來看，華境S并沒有把重點放在單一賣點上，而是以華為乾崑全棧能力為核心，把智能駕駛、安全體系、空間體驗和能效表現打包成一套更均衡的產品能力。對于一臺面向家庭用戶的大六座SUV來說，這種“沒有明顯短板”的綜合表現，反而更接近用戶真正需要的從容出行。#華境S全球首秀標配華為乾崑#
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