上海
汽車資訊零部件采供一步到位
為了應對競爭，雷諾的第一刀，砍向了自己的工程師。
圖片來源：汽車新聞
全球汽貿網資訊，這家法國汽車制造商計劃在未來兩年內裁減多達2400個工程崗位，工程人員規模將縮減高達20%。
截至去年年底，雷諾在全球擁有超過11,000名工程師，總員工100,541人。
“中國太快了”
雷諾CEO福蘭的答案很直接：學中國。中國車企以更低的成本和更快的開發周期著稱。
雷諾已經嘗到了甜頭——依靠中國零部件和上海研發業務，新款Twingo的開發周期被壓縮到了21個月。福蘭承諾，要把在中國的經驗應用到法國的研發中心。
工會擔憂：誰來造36款新車？
法國總工會代表的擔憂很現實：“計劃中的裁員幅度很大，這讓人不禁質疑集團將如何實現到2030年推出36款車型的目標。”
雷諾的回應是：具體裁員方案由各國的管理層決定。但方向已經明確——縮減規模，提升效率，向中國看齊。
福蘭的轉型棋局
此次裁員是福蘭上月公布的更廣泛轉型戰略的一部分。
自去年7月接任CEO以來，這位前采購主管已推出一系列“減法”措施：解散電動車部門、退出耐力賽、暫停快速充電投資。
如今，刀落在了工程團隊身上。
結語
裁2400人、砍20%工程師、學習21個月開發周期——雷諾的“中國式轉型”，正在歐洲掀起一場效率革命。但工會的疑問還在：人少了，36款新車誰來造？
（編譯：全球汽貿網Magee）
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