4月12日凌晨5點(diǎn)30分許，在即墨藍(lán)谷快線皋虞站，十幾位菜農(nóng)拉著塞滿韭菜、菠菜、大蔥的小推車，等待首班列車。

自2023年開始，每逢農(nóng)歷五、十，即墨的菜農(nóng)們便搭乘第一班地鐵，奔赴幾十公里外的沙子口大集。從前，他們只能騎著電動(dòng)車在附近低價(jià)叫賣；如今，地鐵打通了一條進(jìn)城賣菜的快捷通道。

曾因沿途風(fēng)景如畫被譽(yù)為“最美地鐵線”的藍(lán)谷快線，如今又成為“賣菜專列”。車廂外是風(fēng)景，車廂里是容納人間煙火氣的溫情。

凌晨4點(diǎn)起床，“進(jìn)城”趕集賣菜

4月12日凌晨5點(diǎn)30分左右，天剛蒙蒙亮，72歲的張大姨已經(jīng)拉著一小車榆錢來到了地鐵站。

兩袋榆錢一共30斤左右，是前一天她跟老伴摘了一下午攢下來的。最近一段時(shí)間，正是吃這個(gè)的時(shí)候。“上一個(gè)大集賣了200多塊。”張大姨拉著小車說，“今天這趟，估計(jì)也差不多。”

70歲的唐大爺比她起得更早。凌晨4點(diǎn)多，他到地里割了十幾斤韭菜，再加上前一天到山上采的野菜，一起收拾好裝上小車后，他騎上電動(dòng)車直奔地鐵口。

“第一班車5點(diǎn)55分，得提前到。一是找個(gè)座，路上一個(gè)多小時(shí)；二是早點(diǎn)到大集，能搶個(gè)好攤位。”

跟張大姨一樣的，還有十幾名當(dāng)?shù)夭宿r(nóng)。他們有的騎著電動(dòng)三輪車，將菜拉到地鐵口，然后轉(zhuǎn)送到小車上。小車上拉著的大部分是地里的時(shí)令蔬菜，包括小蔥、菠菜、韭菜等，還有一些自家的雞蛋、鵝蛋等。除此之外，還有一些菜農(nóng)在山上采的薺菜、面條菜等。

“農(nóng)村不缺這些東西，到了城里就比較稀罕。”唐大爺說，這些菜都是從地里直接到大集，挺新鮮的，也能賣個(gè)好價(jià)。

“上車以后，我們會(huì)將小車放在車門附近，但會(huì)盡量靠里一點(diǎn)，不能影響別人上下車，菜也都是用麻袋裝好，別掉下來泥土啥的。”唐大爺說，地鐵里這么干凈，弄臟了也都不好意思，大家比較自覺。

隨著地鐵往嶗山方向行駛，不斷有菜農(nóng)上車。后上車菜農(nóng)沒有座位，有些就自帶了小板凳，坐在車廂里。記者數(shù)了一下，大概二三十名菜農(nóng)。

“每一集都不一樣，家里有菜就來賣，有事就不來了。”唐大爺說，也有些人不著急，會(huì)坐第二趟地鐵過來。

人多好賣，一集能賣一兩百元

上午7點(diǎn)左右，菜農(nóng)們通過換乘地鐵4號(hào)線抵達(dá)了沙子口，出了地鐵站就是大集。正好趕上周末，大集上的攤位早已經(jīng)擺滿了。

張大姨拉著小車在大集上找了近20分鐘，終于在一處商店的門口找到了一個(gè)空隙。“還是跑得慢了，這就沒攤位了。”張大姨說，他們路程遠(yuǎn)，即便是坐第一班車，也比不上其他商販，所以，只能找些空隙。

如果擋了別人的門口，店主來了就要挪地方。“最多挪了三次，才找到一個(gè)落腳點(diǎn)，”張大姨說，從即墨來嶗山，即便是坐地鐵也要一個(gè)多小時(shí)，但是這一趟比較值。

“沙子口大集規(guī)模大、人多，這邊年輕人多種菜的又少，所以好賣。”張大姨說，她今年才跟著村民知道這條路線，家里的空地都種上了菜，老兩口根本吃不了，有時(shí)間就來大集上賣一點(diǎn)。有時(shí)候摘到些山菜，也會(huì)到集上來賣。

“地鐵通了太方便了，以前想都不敢想。”今年70歲的唐大爺說，家里種了幾分地，老兩口吃不了那么多。只要有時(shí)間，他就會(huì)摘一點(diǎn)到周邊的集市上賣。他們趕集用電動(dòng)三輪車跑不遠(yuǎn)，只能到周邊幾個(gè)小的集市。現(xiàn)在農(nóng)村年輕人少，賣貨慢，這些野菜在當(dāng)?shù)匾膊幌『薄２贿^，他們一次只能拉二三十斤，相比于農(nóng)村大集，這邊的集一次能多賣二三十元。

但是，回去的時(shí)候怕麻煩，如果到了中午12點(diǎn)還賣不掉，他們就會(huì)降價(jià)處理。“榆錢一斤賣6元，如果到了最后兩三塊錢也得賣。”一般情況下，他們賣完得下午一兩點(diǎn)鐘，收拾完再坐地鐵回去，到家時(shí)已經(jīng)下午四五點(diǎn)鐘了。

一個(gè)大集能賣一兩百元。雖然一天奔波很辛苦，賺得也不多，但總比在家閑著強(qiáng)，也能多少補(bǔ)貼一點(diǎn)家用。

貼心三件套，助力菜農(nóng)趕大集

記者了解到，2023年年初隨著地鐵四號(hào)線的運(yùn)行，不少村民發(fā)現(xiàn)通過換乘可以直接到沙子口大集，進(jìn)城賣菜的村民就多了起來。為了保障通行，青島地鐵的工作人員也提前做好了準(zhǔn)備。

“我們準(zhǔn)備了愛心三件套——剪刀、膠帶和塑料袋。”藍(lán)谷快線浦里站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)蘭征說，看到有菜農(nóng)的袋子破損，工作人員就會(huì)拿出三件套，幫他們修補(bǔ)好。菜農(nóng)多半乘坐第一趟列車，而且年紀(jì)也比較大，看到他們過安檢、上臺(tái)階有困難時(shí)，工作人員都會(huì)第一時(shí)間上前幫忙。

到了冬天，他們還提前準(zhǔn)備好了熱水和姜茶，讓菜農(nóng)們等候時(shí)可以暖和一些。“一般錢谷山站和皋虞站比較多一些。”蘭征說，針對(duì)菜農(nóng)集中的站點(diǎn)，我們都做好了對(duì)應(yīng)的服務(wù)保障。不論是上班族還是進(jìn)城的菜農(nóng)，他們都一視同仁做好貼心服務(wù)。

連起城市與鄉(xiāng)村，“青島地鐵暢達(dá)幸福”具象化了

在這趟藍(lán)谷快線上，趕大集的菜農(nóng)只是乘客的一部分。更多時(shí)候，車廂里擠滿了跨區(qū)上班族、環(huán)衛(wèi)工人、農(nóng)民工等等。有人把車停在地鐵口換乘上班，有人自帶馬扎坐在過道里補(bǔ)補(bǔ)覺。

當(dāng)看著菜農(nóng)推著小推車走進(jìn)地鐵，不少乘客都會(huì)熱情地上前攀談，這個(gè)鵝蛋怎么賣？在家都喂什么東西？韭菜多少錢一斤……即便小區(qū)周邊菜市場(chǎng)林立，不少人仍然偏愛這些帶著泥土氣息的農(nóng)村果蔬。

“容得下上班族，也容得下菜農(nóng)——這就是一座城市的煙火氣。”眾多網(wǎng)友對(duì)于地鐵線上的這道風(fēng)景線，也紛紛點(diǎn)贊。網(wǎng)友“歸去仍少年”說：“一座城市，容得下光鮮亮麗的公文包，也容得下謀生的菜筐和扁擔(dān)。”

網(wǎng)友“浮生若夢(mèng)”說：“這才是為民服務(wù)的地鐵。”

網(wǎng)友“豆豆姑姑”則感嘆：“真好，飛馳的地鐵沒有忘記年長(zhǎng)者。”

有網(wǎng)友評(píng)論說，青島地鐵那句“暢達(dá)幸福”的口號(hào)，在這一刻被具象化了。

在這條地鐵線上，最美的不是只有窗外的風(fēng)景，還有車廂里承載的幸福。

（半島全媒體記者 孫桂東 宋泓睿）

來源：大眾新聞·半島新聞