在新能源汽車市場競爭白熱化的當(dāng)下，20萬級家用轎車領(lǐng)域更是各大品牌的必爭之地。尤其是在20萬以內(nèi)，能夠買到一款續(xù)航滿意、空間出色，并且智能化表現(xiàn)出眾的車型并不容易。

目前消費(fèi)者在購車時，不僅關(guān)注車輛的續(xù)航能力、空間表現(xiàn)，對智能化配置的需求也日益凸顯。正是在這樣的市場背景下，風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）品牌順勢推出了旗下重磅車型——風(fēng)云A9L，通過“長續(xù)航、大空間、真智能”三大核心優(yōu)勢，打破現(xiàn)有市場格局。

該車型自上市以來，在市場中獲得了不錯的反響，已實現(xiàn)連續(xù)四個月銷量破萬。那么這款車型到底憑什么成為20萬級家用轎車的價值標(biāo)桿？下面我們來看一下。

獵鷹700加持 人人都是老司機(jī)

對于當(dāng)下年輕消費(fèi)者來說，他們更愿意去嘗試新的東西，也更看重駕駛的輕松與安全。科技在進(jìn)步，尤其是在新能源領(lǐng)域，智能化已不再是紙上談兵。

奇瑞風(fēng)云A9L的售價區(qū)間在14-22萬，精準(zhǔn)卡位主流家庭用戶預(yù)算帶。即便是入門版依然配備了出色的智能化系統(tǒng)，全系標(biāo)配高通8255芯片，支持連續(xù)語音交互、可見即可說，響應(yīng)速度大幅提升。同時全系配備獵鷹智駕，支持L2級別的輔助駕駛功能。更令人驚喜的是，獵鷹700高階輔助駕駛系統(tǒng)在A9L上實現(xiàn)越級下放，該系統(tǒng)融合27個高精度傳感器，采用激光雷達(dá)以及800萬像素雙目攝像頭，采用了端到端大模型，可實現(xiàn)高速NOA、城市記憶領(lǐng)航及自動泊車等高階智駕功能。

奇瑞的這套獵鷹700高階輔助駕駛系統(tǒng)，基于天穹智算中心與E0X原生高階智能駕駛平臺打造，到目前為止已經(jīng)擁有240億+公里駕駛輔助場景數(shù)據(jù)，其每年的實車驗證里程也突破了20億公里，每天的學(xué)習(xí)模型里程就有2000萬公里，這就意味著獵鷹700高階輔助駕駛系統(tǒng)每天都在進(jìn)化和學(xué)習(xí)，真正實現(xiàn)了“越開越聰明”的駕駛體驗。

這些學(xué)習(xí)經(jīng)驗，也讓風(fēng)云A9L擁有了更貼近人類駕駛習(xí)慣的擬人化邏輯，具備了如同老司機(jī)般的駕駛能力，甚至在安全性上超越了老司機(jī)。例如，該系統(tǒng)針對靜止車輛的AEB功能可實現(xiàn)130km/h的剎停，面對日常中并不少見的兒童突然橫穿馬路場景，能做到60km/h的剎停。目前，風(fēng)云A9L已在北京、溫州、合肥等城市成功完成“零接管”挑戰(zhàn)，充分展現(xiàn)出其高階智駕系統(tǒng)的成熟與可靠。

長續(xù)航、高安全 誰用誰省心

對于新能源車型，消費(fèi)者最關(guān)心的仍是續(xù)航真實性與電池安全性。有調(diào)查顯示，消費(fèi)者在購買新能源車型時，最看重的并不是智駕能力，排在首位的就是續(xù)航和電池安全，這直接關(guān)系到日常通勤的安心程度與長期使用成本。

風(fēng)云A9L很好的解決了這兩大核心痛點。首先其采用了插電式混合動力，長途可以用燃油，短途可純電行駛。其搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)由 1.5T 發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，熱效率高達(dá)45.79%，實測純電續(xù)航達(dá)260公里，完全能夠滿足一周的上下班短途通勤需求。其綜合續(xù)航更突破2000公里，跨省長途中途不用補(bǔ)能。實測百公里油耗低至3.65升，饋電油耗亦穩(wěn)定在4.8L/100km，用車成本顯著低于同級燃油車。

超長的續(xù)航能力主要得益于其采用的犀牛方刀電池和無級超級電混DHT Pro。尤其是奇瑞研發(fā)的犀牛方刀電池，擁有高達(dá)41層的防護(hù)設(shè)計，能夠有效抵御外界的各種沖擊和損害。同時，該電池還能夠在短短2毫秒內(nèi)迅速切斷高壓電，即使在突發(fā)情況下也能快速做出反應(yīng)，避免危險的發(fā)生。此外，犀牛方刀電池還達(dá)到了IP68級別的防水等級，我們知道電池大都位于車輛的底部，面對暴雨積水路段或涉水行駛時，即便是水面沒過底盤，也不用擔(dān)心電池短路或漏電風(fēng)險。

不僅如此，風(fēng)云A9L還擁有88%高強(qiáng)度鋼鋁車身，同時全系標(biāo)配9個安全氣囊，這些在同價位車型中均是越級的配置，進(jìn)一步提升了該車的安全屬性。

將AI融入底盤 操控能力滿分

對于一款新能源車型，加速能力其實是一項基礎(chǔ)能力。風(fēng)云A9L的雪豹四驅(qū)版本更可爆發(fā)470kW總功率、854N·m總扭矩，零百加速僅4秒級，相當(dāng)于超跑級性能表現(xiàn)；而真正考驗技術(shù)底蘊(yùn)的是底盤調(diào)校與動態(tài)響應(yīng)。風(fēng)云A9L采用雙叉臂+高階五連桿懸架，采用AI磁懸浮數(shù)字底盤系統(tǒng)，CDC電磁懸掛+道路主動預(yù)瞄，可實時感知路面起伏，毫秒級動態(tài)調(diào)節(jié)懸架，很好的抑制了剎車點頭和過彎側(cè)傾。

當(dāng)然，只有快速的加速能力還不行，還需要精準(zhǔn)的制動來匹配，風(fēng)云A9L搭載博世IPB 2.0智能制動系統(tǒng)，具備兒童模式、防暈車模式、通勤模式3種剎車模式。同時采用六活塞全鋁固定卡鉗，提升了制動舒適性的同時，將百公里制動距離壓縮至34.1米，提升了緊急情況下的安全冗余。

總結(jié)：

作為奇瑞風(fēng)云系列的旗艦車型，奇瑞發(fā)揮了其理工男的硬核技術(shù)基因，不僅以過硬的技術(shù)重新定義20萬級家轎價值，更以用戶真實需求為原點，將長續(xù)航、大空間、真智能轉(zhuǎn)化為可感知的日常體驗。260km純電續(xù)航、高通8255車規(guī)級高算力芯片、OEKO TEX認(rèn)證嬰幼兒級整車環(huán)保用料等越級配置，無不印證其“技術(shù)平權(quán)”的誠意。