Maersk油輪2025年營收下滑，靠賣船提升業績

丹麥航運巨頭AP穆勒集團（AP Moller Holding）旗下油輪業務板塊2025年營收出現下滑，但馬士基油輪（Maersk Tankers）與馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers，簡稱MPT）的業績憑借船舶出售業務得到顯著提振。

馬士基油輪由首席執行官蒂娜·雷夫斯貝克（Tina Revsbech）領導，而MPT則由克勞斯·格隆堡（Claus Gronborg）掌舵，馬士基油輪負責商業管理及聯營池業務，MPT則專注于船舶所有權運營。

AP穆勒集團年度報告顯示，馬士基油輪2025年營收降至2.94億美元，較2024年的3.72億美元出現明顯下滑；MPT的營收同樣有所回落，從2024年的5.76億美元降至2025年的4.17億美元。其依舊運營著全球規模最大的油輪船隊之一，MPT的平均等效期租租金（time-charter equivalent earnings）雖較2024年大幅下降，但仍高于歷史平均水平。

對于2025年的業績表現，該集團表示，相對較高但波動較大的現貨市場運價，以及具有吸引力的資產市場，讓公司得以以優惠價格出售老舊船舶，這對全年業績產生了積極影響。據悉，2025年11月，MPT出售了兩艘老舊MR型油輪，售價比原始購買價高出不少，實現盈利。經紀商透露，這兩艘分別為4.8萬載重噸、2011年建造的Maersk Maru和2010年建造的Maersk Mississippi，以合計4400萬美元的價格出售給瑞士貿易商Montfort Group。值得注意的是，當時現貨運價強勁，但市場上可出售的船舶數量有限，這兩艘日本建造的船舶此前一直在清潔油市場運營，且已通過特別檢驗。

資料顯示，MPT目前還擁有另外23艘靈便型和MR型油輪，建造年份介于2008年至2015年之間。而在2025年11月出售兩艘MR型油輪之前，這家丹麥船東就已被傳出有船隊更新的計劃。同期有消息顯示，新在新加坡上市的揚子江海事發展有限公司——揚子江造船集團的分拆企業——透露已與一家歐洲船東組建合資企業，計劃在中國訂購4艘4.98萬載重噸的MR型油輪，有消息人證實，馬士基油輪正是該合資項目的歐洲船東合作伙伴。

除了船隊更新相關動作，馬士基油輪正著手重建自身的技術管理業務，以應對10艘超大型氨運輸船（VLAC）的交付工作。這家總部位于哥本哈根的公司表示，其成品油輪業務也將納入新的技術管理部門，以確保業務規模。（相關閱讀：）

目前，馬士基油輪正與新加坡船舶管理公司Synergy Group合作，確保這一業務轉型能夠平穩、專業地推進。據悉，馬士基油輪曾在2021年將其技術管理部門出售給Synergy Group，當時該丹麥公司表示，將專注于商業運營，而Synergy Group則接管了其82艘油輪的技術管理工作。時任馬士基油輪首席執行官克里斯蒂安·M·英格斯萊夫（Christian M Ingerslev）表示，此舉是為了持續推進公司從“傳統”油輪公司向服務型公司的轉型，要知道，技術管理業務自1928年起就一直是馬士基油輪的重要組成部分。

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