高位賣船！Saverys家族在下一盤什么棋？

油輪高位套現，全力押注氨燃料與船隊戰略轉型

正值油輪資產價格持續走高，比利時航運世家Saverys家族再度出手拋售老齡原油船。據TradeWinds 4月2日消息，兩艘2007—2008年建造的蘇伊士型油輪Sienna、Cap Felix 被傳以9500萬美元打包出售，目前CMB.TECH 尚未發布正式公告。

Alexander Saverys CMB.TECH首席執行官

圖源：TradeWinds Events

Saverys家族是一家以百年控股企業CMB（Compagnie Maritime Belge）為核心、以CMB.TECH為上市旗艦的多元化航運集團。母公司CMB是總部位于安特衛普的家族控股航運集團，也是Euronav/CMB.TECH的控股股東。2024年Euronav正式更名為CMB.TECH ，集團徹底轉型為覆蓋油運、散貨、集裝箱、化學品、海上風電及綠色燃料的綜合海事平臺。

如果單看這筆交易只是市場常態，但結合該公司近一年操作即可看清：這不是短期止盈，而是Saverys家族一場系統性的資產切換——在油運景氣高點兌現老舊船舶價值，將資金集中投向高效新船與綠色低碳業務，完成船隊與戰略的雙重升級。

為什么現在賣？老齡油輪迎來最佳退出窗口

本輪集中售船，核心在于運價與船價雙高，退出時機無可替代。VesselsValue數據顯示，上述兩艘蘇伊士型油輪當前估值合計約9500萬美元，較一年前漲幅顯著，老齡大型油輪流動性與變現能力處于高位。業績端同樣強勁，CMB.TECH公告顯示，2025年四季度VLCC日均現貨收益74842美元，蘇伊士型油輪達64543美元。疊加全球環保合規趨嚴，老齡船運維成本上升、殘值下行風險加劇，此刻高位鎖定收益，是風險最低、收益最高的選擇。

不是零星拋售，而是全平臺系統性換倉

2025年，CMB.TECH累計出售12艘老舊船舶，實現資本利得1.926 億美元；2026年一季度再售8艘大型船舶（含6艘VLCC），預計資本利得高達2.693億美元，單季收益已超越2025年全年。

韓國船東Sinokor Maritime本輪集中接盤老舊油輪，進一步加速了資產變現進程。值得注意的是，本次交易覆蓋上市公司與家族私有船隊，意味著Saverys家族正在對全體系航運資產進行同步重配。

圖源：CMB.TECH 2025 全年業績公告（部分截圖）

套現不是終點：資金全力押注新船與氨燃料賽道

該家族資產置換的核心目的，是以舊換新、聚焦未來，資金流向清晰且堅定，分為三大方向：

1、兌現周期紅利：高位回籠大額現金，優化資本結構，為集團擴張儲備彈藥；

2、全速船隊年輕化： 2025 年公司接收 17 艘新船、新增 9 艘訂單，覆蓋散貨船、化學品船、風電運維船等，全面替代高能耗老齡運力；

3、重倉氨燃料全產業鏈：這是家族戰略的核心。

2024 年 Euronav 正式更名 CMB.TECH ，明確從純油輪公司轉型為多元化低碳海事集團。公司先后與 Fortescue 、 MOL 合作開發氨雙燃料大型散貨船，2026年，該公司將接收11艘氨動力船舶；同時布局中國吉林綠氨采購、南京 / 盤錦氨儲運加注基礎設施，打通“船舶+ 燃料” 低碳生態閉環。簡言之，賣掉老舊油輪，是為新船、氨燃料和集團轉型騰出資金與船位。

信德海事論壇新加坡2026也請到了 Fortescue的綠色航運負責人Andrew Hoare，他將分享fortescue作為貨主在氨燃料方面的推動，以及中澳綠色航運走廊的經驗分享，歡迎參加。

行業啟示：牛市的核心，是換資產而非賺運費

Saverys 家族的操作，為全球船東提供了穿越周期的標桿思路。多數船東在景氣周期執著于短期運費收益，而百年家族的資本紀律更為清晰：在運價、船價、流動性三重高點主動離場老舊資產，將周期紅利轉化為長期競爭力。

這場資產切換的本質，是告別依賴油運周期的舊模式，擁抱多元化、低碳化的航運新未來。高位不戀戰、景氣調結構，這正是Saverys家族能夠屹立航運百年的核心邏輯，也為行業高質量發展指明了方向。

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