廣西
2025年度乘用車雙積分榜單終于在4月7日發布了！根據工信部發布的官方數據顯示，比亞迪以平均燃料消耗量積分為14818718分和新能源汽車積分為5482572分全面領跑全行業，雙雙以斷層式登頂的方式斬獲第一，并且還超過了第二名及以下多家車企的總和！這不是偶然，而是一次持續多年的“蓄謀已久”。所以，當同行一直在為每一年的積分合規想盡一切辦法時，比亞迪早已經把政策規則建成了自己的技術壁壘。
想必還有不少非同行的朋友不了解何為雙積分政策，其實這是國家推動車企節能和電動化的核心考核指標，所以這意味著如果車企的油耗積分不達標、新能源積分不夠，它們要么花高價去買分，要么停售高油耗車型，甚至面臨生產限制。所以，積分是它們的“緊箍咒”，也是它們不得不補的窟窿。所以，其實去年汽車行業的數據非常殘酷：29家車企油耗積分未達標，19家雙積分全負，其中絕大多數是外資與合資品牌。因此，雙積分并不是簡單的環?？季?，而是汽車行業的硬實力比拼！
其實，現在很多外資品牌和合資品牌還是沒想明白汽車電動化的意義和未來，再加上它們在燃油車技術的根基太深，并不會輕易放棄燃油車，所以它們每年會發布一小部分車型來應付積分。而比亞迪早在2003年就開始深耕新能源汽車領域，因此自主研發出了新能源汽車的一整套刀片電池、DM-i超級混動技術、e平臺3.0等核心技術，2025年銷量更是超460萬輛。所以，當行業還在為雙積分焦頭爛額時，比亞迪已經實現了全棧電動化，而積分盈余只是附帶而來的附加成果。
雙積分榜斷層式領先意味著什么呢？是燃油車落幕時代，是國內車市格局的巨變！曾經外資品牌靠發動機、變速箱等技術壟斷國內車市，如今比亞迪靠電動化技術、全產業鏈優勢改寫行業規則，憑實力穩居雙積分榜首！其實這不只是一家車企的勝利，而是國內新能源戰略的勝利——從引導走向自主，從行業追趕者成為規則制定者，這也是比亞迪長期主義的結果！現在還有不少外資車企對新能源汽車處于猶豫、觀望、被動轉型的階段，但電動化已經不是選擇題，而是必選題！國內車企的淘汰賽已經白熾化，而國際淘汰賽也已經全面開啟，期待國產品牌乘勢而上，在新能源賽道上持續突破，贏得更大的話語權！
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