朋友們大家好！今天小界來和大家聊聊關(guān)于中國電池行業(yè)的境況！中國前三車企利潤總和，竟不及一家造電池的公司？這聽起來不可思議的反差，卻真實(shí)發(fā)生在寧德時(shí)代身上。

而締造這一商業(yè)奇跡的曾毓群，骨子里藏著一股旁人難及的“賭勁”，他曾在辦公室懸掛兩幅字，“賭性堅(jiān)強(qiáng)”與“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”，這六個(gè)字，藏著寧德時(shí)代從無到有、從弱到強(qiáng)的全部密碼。

2016年，動力電池行業(yè)迎來生死抉擇：一邊是比亞迪堅(jiān)定選擇的磷酸鐵鋰，安全、低成本卻能量密度不足；

一邊是成本更高、風(fēng)險(xiǎn)更大的三元鋰，沒人敢輕易下注。彼時(shí)的寧德時(shí)代，還未坐穩(wěn)行業(yè)頭部位置，一旦押錯(cuò)，或許會直接出局。

曾毓群卻反其道而行之，毅然豪賭三元鋰。為什么他敢冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)？答案藏在當(dāng)年的政策風(fēng)向里，2016年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，續(xù)航里程越長、能量密度越高，補(bǔ)貼金額就越多。

而三元鋰的能量密度，比磷酸鐵鋰高出30%以上，每輛車能多拿數(shù)萬元補(bǔ)貼，這背后是肉眼可見的市場紅利。

更關(guān)鍵的是，他看透了消費(fèi)者的核心需求：續(xù)航焦慮是新能源汽車普及的最大障礙，續(xù)航更長的車型，必然更受市場青睞。這場賭局，看似沖動，實(shí)則是對政策、市場的精準(zhǔn)預(yù)判。果不其，這場豪賭，他贏了。

曾毓群的“賭性”，從來不是一時(shí)興起，而是刻在骨子里的選擇。1968年，他出生于福建寧德的一個(gè)小山村，高中時(shí)每天要走6公里山路求學(xué)，深知讀書是改變命運(yùn)的唯一出路。1985年，他考入上海交通大學(xué)船舶工程系，畢業(yè)后順利進(jìn)入福建一家國企，捧上了人人羨慕的“鐵飯碗”。

可誰也沒想到，入職僅三個(gè)月，曾毓群就毅然辭職南下，這是他人生中第一次豪賭，賭自己能跳出體制的桎梏，闖出屬于自己的天地。

在那個(gè)“穩(wěn)定至上”的年代，放棄鐵飯碗無疑是瘋癲之舉，但他從未動搖。此后十年，他在東莞新科磁電廠從基層工程師一步步做到工程總監(jiān)，正是這段經(jīng)歷，讓他第一次接觸到鋰電池技術(shù)，也結(jié)識了未來的創(chuàng)業(yè)伙伴，為日后的崛起埋下伏筆。

1999年，曾毓群迎來人生第二次豪賭：與梁少康、陳長華搭檔，創(chuàng)立ATL，啟動資金約200萬美元，他一出手就拿出100多萬美元購買專利，投入了大量啟動資金。

這場賭局開局就陷入絕境：按照專利生產(chǎn)的電池，使用幾次就會鼓包變形，根本無法正常使用。曾毓群遠(yuǎn)赴美國交涉，對方卻直言問題無法解決，百萬資金眼看就要打水漂。

換作常人，或許早已放棄，但曾毓群偏要逆天改命，他親自帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，連續(xù)兩周日夜奮戰(zhàn)，反復(fù)測試優(yōu)化7個(gè)配方，最終通過調(diào)整電解液配方，成功解決了電池鼓包難題，硬是把一手爛牌打成了王炸。

ATL一炮而紅，實(shí)現(xiàn)聚合物軟包電池量產(chǎn)，2002年6月首次實(shí)現(xiàn)單月盈利，全年盈利超500萬美元。2004年，ATL解決MP3電池循環(huán)次數(shù)低的問題，成功入圍蘋果供應(yīng)鏈，拿到1800萬臺iPod電池訂單，隨后又成為三星、華為、vivo的供應(yīng)商。

2005年，曾毓群與搭檔以1億美元將ATL賣給日本TDK集團(tuán)，積累了足夠的人脈、技術(shù)和資金，為下一場更大的賭局做好了準(zhǔn)備。

2008年奧運(yùn)會后，國家開始通過政策引導(dǎo)和財(cái)政扶持推廣新能源汽車，曾毓群敏銳捕捉到機(jī)遇：新能源汽車將成為鋰電池技術(shù)的全新賽道，這是他實(shí)現(xiàn)更大突破的最好機(jī)會。

2011年，他回到家鄉(xiāng)寧德，創(chuàng)立寧德時(shí)代，這一次，他賭的是自己能在新能源汽車賽道上殺出一條血路。

可創(chuàng)業(yè)初期的寧德時(shí)代，堪稱“一窮二白”。盡管曾毓群手握資金，但公司此前專注于MP3等數(shù)碼產(chǎn)品電池，轉(zhuǎn)型汽車電池領(lǐng)域，難免遭受質(zhì)疑；

一個(gè)做小電池的，能做好汽車這種高要求的動力電池嗎？再加上當(dāng)時(shí)新能源汽車尚屬新生事物，發(fā)力該領(lǐng)域的車企寥寥無幾，寧德時(shí)代尋找第一個(gè)大客戶的過程，異常艱難。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2012年，華晨寶馬為旗下首款電動車之諾1尋找電池供應(yīng)商，因?qū)n國三星、德國博世的方案均不滿意，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，機(jī)會落到了剛成立不久的寧德時(shí)代身上。

曾毓群再次展現(xiàn)出驚人的“賭性”，力排眾議接下訂單，還不惜代價(jià)建立了當(dāng)時(shí)亞洲最大的測試中心，投入全部人力和資源，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)逐一吃透寶馬的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

他心里清楚，這一單，賭的是寧德時(shí)代的未來只要能達(dá)標(biāo)，就能借寶馬的光環(huán)一戰(zhàn)成名。經(jīng)過成百上千次的試驗(yàn)與優(yōu)化，寧德時(shí)代團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化電極材料、改良電解液配方、調(diào)教電池管理系統(tǒng)，最終在每一個(gè)細(xì)節(jié)上都達(dá)到了寶馬的要求。

盡管這筆訂單利潤微薄，但經(jīng)過此次“地獄式”磨練，寧德時(shí)代完整走完了動力電池的研發(fā)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、認(rèn)證、測試全流程，奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

寶馬的光環(huán)效應(yīng)，為寧德時(shí)代帶來了巨大聲譽(yù)。此后，寧德時(shí)代迅速打開市場，相繼拿下長安、吉利、奔馳、大眾、北汽、長城等眾多車企訂單。

隨著新能源汽車的普及，寧德時(shí)代的裝機(jī)量快速攀升，2017年，它超越比亞迪和松下，登頂全球第一，成為名副其實(shí)的動力電池之王。

有意思的是，寧德時(shí)代上市后，曾毓群悄悄換下了辦公室里“賭性更堅(jiān)強(qiáng)”的字，取而代之的是“溥博淵泉”三個(gè)字。這四個(gè)字出自《中庸》，意為智慧的境界如泉水般淵源不絕，背后藏著他心境的巨大轉(zhuǎn)變。

當(dāng)年的他，一無所有，敢賭是因?yàn)闊o所可輸，放棄鐵飯碗、押注專利、接下寶馬的燙手訂單，每一次賭局，都是背水一戰(zhàn)。

可如今，他身家數(shù)千億，寧德時(shí)代已是全球動力電池巨頭，一旦失手，便是萬劫不復(fù)。從“賭性堅(jiān)強(qiáng)”到“博淵泉”，不是他失去了闖勁，而是學(xué)會了在穩(wěn)健中前行，懂得了真正的智慧，從來不是盲目冒險(xiǎn)，而是精準(zhǔn)預(yù)判后的從容布局。

曾毓群的一生，是一場又一場豪賭，但每一場賭局，都不是靠運(yùn)氣，而是靠遠(yuǎn)見、堅(jiān)韌和技術(shù)實(shí)力。

他用“賭性”打破局限，用“慎行”守住成果，最終締造了寧德時(shí)代的商業(yè)傳奇，也詮釋了一個(gè)創(chuàng)業(yè)者最核心的生存智慧——所謂豪賭，不過是把所有籌碼，都壓在自己的判斷和努力上。