西安五大重磅項目定檔，百億級新建高速明確開工日期！

4月16日，西安舉辦的“統籌推進‘十個聚焦’ 實現‘十五五’良好開局”主題系列新聞發布會第八場召開。發布會上，西安市交通運輸局對外披露出今年將實施的五大交通基礎設施項目：

210國道西安過境公路項目：全力加快項目建設步伐，優化施工組織方案，推動形成更多實體工程量。

西安城市環線臨潼經高陵至機場段項目：加快開展工可研、初步設計、先行用地等各項前期審批手續，力爭在7月底前取得相關批復，確保9月底前開工建設。

高新至鄠邑高速復合通道項目：加快推進項目先行用地報審工作，力爭4月底前取得批復，確保6月底前順利開工建設。

西戶路項目：全力推進建設用地手續辦理，提前做好施工準備工作，下半年全面開工建設。

草堂工業區鐵路貨運專用線項目：積極配合做好國家用地報批工作，下半年開工建設，年底前基本完成橋梁下部結構施工任務。

可以看到，這些項目均是大眾頗為期盼開工的重點工程，部分項目更是謀劃數年但遲遲未落地的關鍵通道，此次官方明確透露出項目的開工目標，帶來足夠驚喜。

西安，今年將迎來一批交通大基建開工的熱潮。

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一南一北，兩條百億級高速通道

提出確保開工時間

高新至鄠邑高速復合通道項目、西安城市環線臨潼經高陵至機場段項目兩大項目地處西安一南一北，也是今年西安重點推進的新建高速公路項目。

前者是西安主城區南出大通道，建立起長安、高新與鄠邑區之間的高速公路，行經西安城南重要的產業板塊，對于區域間的聯通與協同發展意義重大。同時，這也是西安城市環線南段的重要組成部分。

而后者則是橫貫西安城北的一條高速通道，覆蓋臨潼、高陵、浐灞國際港、西咸新區北部板塊，在北跨區域形成一條利于各板塊快速連通的橋梁，帶動沿線區縣和開發區形成特色產業集聚帶。

這也意味著，目前西安正在發力區域間快速聯通基礎設施的建設，通過交通基建的支撐，服務區域融合發展。

再分別來看兩個項目的線路分布與走向。

來自市級層面的“確保6月底前順利開工建設”的表態，為高新至鄠邑高速復合通道今年開工，再次增添確定性砝碼。

這條西安人已經期待8年之久的高速復合通道，即將從藍圖落地實施。

高新至鄠邑高速復合通道工程建設涉及雁塔區、高新區、長安區、鄠邑區，路線起于西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，在西安外環高速設西灃樞紐立交后折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。

采用“高速公路主路+輔路”的復合通道建設形式，其中上層主路長38.606km，下層輔路長15.957km，主路為新建，輔路為改擴建；全線設互通式立交10座(含預留2處)、收費站6處；建設西灃監控中心與養護工區1處。項目總投資169.03億元，其中環保投資3.9億元。

即便是8年的等待，從這條西南大通道建成后的影響看來，項目實施的必要性和大眾期待都十分之高。

高速公路主路+輔路復合通道形式，可解決出城車輛快速通行，輔路設置完善的人行、非機動車、公交車道，有效解決沿線生產生活的需要，有效緩解交通擁堵問題，提高城市運行效率。

此外，該項目與西安繞城、外環高速等高速線路實現連接，能夠滿足提高路網布局均衡性和連通性的目標。通過形成多條國家高速公路之間的迂回線路，有效分流京昆高速西安至鄠邑段交通壓力。

而城市環線臨潼經高陵至機場段（城市環線北段），則是相對謀劃落地較快的高速項目。

西安城市環線臨潼經高陵至機場段高速公路項目全長54.91公里，其中新建段長47.61公里，臨潼至國際港段長11.87公里，高陵至機場段長35.74公里，國際港至高陵段與京昆高速共線（完全利用）長7.3公里。

項目總投資約153.61億元，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。

去年11月，西安城市環線北段特許經營者已經由陜西交控等13家單位組成聯合體中標，前期及建設期暫定為3年。

如果今年9月能夠順利開工，項目有望在“十五五”期間實現通車。

待項目建成后，將有效緩解西安咸陽國際機場周邊交通壓力，實現與京昆高速、連霍高速、西安繞城高速等多條主干道路的高效銜接，進一步構建區域快速交通網絡。

這條線路也是西安渭北片區繞城高速與西安外環高速間的必要補充線路，推動渭北板塊裝備制造、現代物流、文旅融合等產業協同升級，為西安都市圈經濟一體化發展提供堅實的交通支撐。

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西戶路、210西安過境

按照一級公路標準建設

210國道西安過境公路項目，西戶路項目兩個項目，則是已經謀劃數年的公路項目，此前在項目落地過程中，因用地等問題而影響了實施進度。

而從去年底開始，逐漸傳遞出項目即將開工的明朗信號。

我們先看西戶路項目，自2016年啟動算起，至今已有十年時間。

據了解，西戶路工程PPP項目全線建設里程為27.63km，項目起點位于西安市高新區細柳鎮石羊村，與規劃中的西部大道延伸線相接，由東北向西南方向展線，終點位于甘曹路與正小路交叉處。

項目采用一級公路標準建設，路基寬度（60-80）m，主道采用雙向6車道，輔道采用雙向4車道，主道設計時速100km/h，輔道設計時速40km/h。

該項目的實施將承擔西安主城區與高新區、西咸新區、鄠邑區之間的快速交通聯系，西安高新區到鄠邑區最快20分鐘即可到達，在主城區輻射帶動副中心及沿線開發區快速發展方面發揮重要作用。

此前事關該項目的公開回復亦顯示，項目設計方案變更已基本完成，并根據新方案完成用地區縣級組卷，下一步將逐級報批，爭取2026年上半年獲批。

今年2月，西戶路工程初步設計也已經獲得西安市發改委批復，不斷取得新進展的前期工作，說明桎梏項目建設的諸多問題已經逐漸明朗，距離全面開工或許也不再遙遠。

按照如今定下的目標，今年下半年我們或將看到項目全面開工建設的喜訊。

210國道西安過境公路項目，則是事關城東區域的縱向道路。

該項目的實施，將成為西安市過境車輛的重要分流線路，可大大緩解主城區以東的交通壓力。同時，該項目還連通了關中城市群核心區，對增強主城區經濟輻射能力，優化中心城區交通，連通副中心城區，帶動區域經濟發展具有重大意義。

2022年時，G210西安過境下大寨至侯官寨公路EPC項目便已完成中標。并且同年項目控制性工程渭河特大橋首根樁開鉆。

根據項目中標時的信息顯示，210國道西安過境下大寨至侯官寨公路EPC項目分東西兩段，東段起于西安市高陵區東南的西關村，止于鳳凰大道段，西段起于唐家寨互通立交，止于關中環線段，路段全長約49.79公里，全線采用雙向六車道一級公路技術標準。

與此同時，東三環-臨潼公路項目（即鳳凰大道延長路）也納入其中。

但項目用地的批復，直到2025年底才出現進展。

根據1月12日地方領導留言板回復：該項目已于2025年12月14日經《自然資源部關于210國道西安過境下大寨至侯官寨公路工程建設用地的批復》自然資函〔2025〕808號文批準。因該項目為省市重點工程，目前，臨潼區交通局還未接到省市級開工通知。

用地問題的解決對該項目全面開工實施頗為重要。從回復來看，項目開工只待一聲號令。

如今市級層面提出的全力加快項目建設步伐，推動形成更多實體工程量，說明今年該項目也將全面鋪開建設。

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草堂工業區鐵路專用線提上日程

不同于前文所提到的交通基建項目服務于公路運輸，草堂工業區鐵路專用線是軌道運輸項目，且是服務于城市貨運的專線。

該項目出現在大眾視野，要從2022年算起，彼時8月，有網友在西戶鐵路改造項目戶縣站現場拍攝的施工牌顯示，西安正在考慮通過西戶鐵路向西北方向延伸至興平站，向南、向東兩套方案延伸至高新產業園區和比亞迪園區。

而到了2023年10月，西安市生態環境局公布了受理草堂工業區鐵路貨運專用線建設項目環境影響評價文件。

根據環評報告書內容顯示，線路北端從高新區靈沼街道馮村南側附近接軌西戶鐵路，向南經草堂工業區，并延伸至惠安化工廠附近，整體呈南北走向，沿線行經鄠邑區、高新區。

草堂工業區鐵路貨運專用線項目

全長：18.4公里

設計時速：80km/h

設站：新建2座（草堂站 <含貨運站場> 1座、文義村站1座）

工程投資估算：27.29億元

技術經濟指標：1.48億元/正線公里

工程周期：開工（2023年12月底）；開通運營（2026年6月底）

正線數目：單線

截至目前，事關該項目的諸多前期招標、審批工作已經取得關鍵成果，項目已獲陜西發改委批準，列入國家發展改革委2025年需中央加大建設用地保障力度的國家重大項目清單。

西安表態今年下半年開工的目標，也意味著目前項目前期籌備已經取得重大進展。

未來建成后，作為一條貨運專線，該項目的實施將服務于草堂基地企業貨物運輸，承擔草堂工業區企業的小汽車發送和鋼材、汽車零部件的到達業務；陜西法士特、西電等相關企業到發業務，高新產業園相關企業到發業務，極大的節約運輸成本和人力成本，提高運輸效率，紓解片區路面交通壓力。

按照遠期規劃，草堂工業區鐵路貨運專線還將引入規劃貨運西環線，并連接貨運北環線，打通一條既能連通全國，又能通往國際的鐵路大通道。

這一舉動將串聯起西安兩大汽車產業主陣地，為正處在上升期的西安汽車產業再添一把“火”，提高西安在新能源汽車賽道上的競爭力。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡