金融巨鱷再下VLGC訂單！

根據三星重工（Samsung Heavy Industries, 簡稱SHI）以及TradeWinds的確認，金融巨頭摩根大通（J.P. Morgan）通過其位于百慕大地區的承包方（據信為Global Meridian Holdings）在韓國三星重工訂購了兩艘價值3420億韓元（約合2.26億美元）的下一代環保型VLGC。據悉，每艘船的建造成本約為1.13億美元，預計將于2029年5月31日前完成交付。

摩根大通近年來在氣體運輸船新建方面尤為活躍，一直致力于擴建其液化天然氣運輸船隊，同時公司已經運營著一支初具規模的VLGC車隊（目前擁有約6艘VLGC）。

經紀人方面的數據顯示，目前標準新建VLGC的市場基準價格約為每艘1.1億美元。摩根大通支付的這一微幅溢價，在于這些未透露具體尺寸或規格細節的船只被明確標記為“環保型”。在當前的造船工程語境下，這通常意味著該批船舶配備了雙燃料發動機，甚至采用了“預留氨燃料”（Ammonia-ready）的結構設計，以便在未來的碳排放定價機制落地時進行技術改造。

周三公布的兩艘VLGC訂單僅僅是摩根大通在2026年初海運資產收購戰略一部分。僅在2026年第一季度，該金融機構在造船市場的總投資額就已逼近10億美元的關口。

在進行新造船訂單部署的同時，Global Meridian Holdings近期以每艘約3000萬美元的價格出售了兩艘建于2014年的MR（中程）成品油輪——Clearocean Mary和Clearocean Maria。這兩艘船最初于2019年以每艘2700萬美元的價格購入。

業內分析人士指出，出售Clearocean Mary和Clearocean Maria標志著摩根大通正加速剝離船齡漸長、采用傳統動力的化石燃料運輸資產。通過將鎖定利潤的資本重新配置到三星重工（SHI）這批具備“預留氨燃料”技術的新造VLGC上，摩根大通實現了其航運資產組合的雙重升級：

抵御技術淘汰風險：隨著國際海事組織（IMO）溫室氣體減排戰略的日益嚴苛，傳統燃油船舶在未來幾年將面臨高昂的碳稅成本甚至強制報廢風險。投資雙燃料及環保型船舶，是規避資產減值的有效護城河。

迎合頂級租家需求：能源巨頭和大型貿易商正將ESG（環境、社會和公司治理）指標納入供應鏈考量。具備綠色資質的現代化氣體運輸船在長期期租市場上不僅更受歡迎，還能獲得顯著的租金溢價。

總結而言，無論是微幅溢價訂購環保型VLGC，還是拋售MR油輪，摩根大通的一系列資本運作都展示了頂級金融機構在航運這一重資產、高波動行業中的老練操盤手法。通過積極擁抱綠色航運，該公司不僅提前鎖定了未來的租船市場紅利，更為其在下一個十年的航運時代做好了準備。

【投稿】【提供線索】【轉載】請后臺留言或電郵投稿，主題格式為【投稿】+文章標題，發送至media@xindemarine.com郵箱。

聯系主編 Contact

陳洋 Chen Yang

電話/微信：15998511960

yangchen@xindemarine.com