4月17日，據(jù)TA消息，國際足聯(lián)與新澤西州州長米基-謝里爾（Mikie Sherrill）之間的口水戰(zhàn)在周五晚間再度升級(jí)。此前，新澤西交通局（NJ Transit）在周五的媒體簡報(bào)會(huì)上確認(rèn)，今年夏天，前往觀看世界杯比賽的球迷，從紐約賓夕法尼亞車站（New York Penn Station）往返大都會(huì)人壽體育場（MetLife Stadium）的火車票將收取150美元。

周五午間，新澤西交通局確認(rèn)了此前《The Athletic》的報(bào)道：世界杯門票持有者從紐約賓夕法尼亞車站（New York Penn Station）前往大都會(huì)人壽體育場的往返車票價(jià)格為150美元。根據(jù)美國媒體截取不同時(shí)間段數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，通常情況下，該段18英里（約29公里）的鐵路票價(jià)為12.90美元，這意味著世界杯期間的特別票價(jià)將比平時(shí)高出十一倍以上，也成為球迷在賽事期間面臨的又一筆高額支出。據(jù)悉，這一高昂票價(jià)所帶來的球迷不滿情緒最終也引發(fā)了新澤西州州長與國際足聯(lián)之間的爭議。

此外，紐約/新澤西世界杯聯(lián)合主辦委員會(huì)宣布，將提供替代的公交車服務(wù)，每位乘客票價(jià)為80美元。無論是火車還是公交，都不提供兒童、老年人或殘障人士的優(yōu)惠票價(jià)。

紐約/新澤西主辦委員會(huì)同時(shí)公布了一項(xiàng)公交車替代方案，每位乘客票價(jià)為80美元。無論火車還是公交，都不會(huì)對兒童、老年人或殘障乘客提供優(yōu)惠。

國際足聯(lián)2026世界杯首席運(yùn)營官海莫·希爾吉（Heimo Schirgi）在周五晚間的一份聲明中表示：“新澤西交通局當(dāng)前的定價(jià)模式將產(chǎn)生寒蟬效應(yīng)。票價(jià)升高不可避免地會(huì)推動(dòng)球迷選擇其他交通方式。這不僅加劇了交通擁堵和遲到風(fēng)險(xiǎn)，還可能帶來更廣泛的連鎖影響，最終削弱整個(gè)地區(qū)承辦世界杯所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益和長遠(yuǎn)遺產(chǎn)價(jià)值。”

謝里爾州長上任以來，一直試圖減輕納稅人承擔(dān)的世界杯交通負(fù)擔(dān)。國際足聯(lián)最初與主辦城市達(dá)成協(xié)議，為門票持有者提供免費(fèi)的賽事交通——這在2018年俄羅斯和2022年卡塔爾世界杯中均有實(shí)行——但在主辦城市施壓下，國際足聯(lián)取消了這一要求，改為“按成本價(jià)收費(fèi)”。本周問題出現(xiàn)時(shí)，新澤西交通局稱其成本將達(dá)4800萬美元——即八場世界杯賽事（含決賽）平均每場600萬美元——謝里爾隨即宣布，這筆費(fèi)用將由世界杯球迷承擔(dān)。

新澤西交通局CEO克里斯-科盧里（Kris Kolluri）表示，NJ Transit存在2億美元結(jié)構(gòu)性赤字，并強(qiáng)調(diào)這“并非盈利或敲詐——我們只是試圖收回成本”。

主辦城市與國際足聯(lián)簽署的合同在很多方面對賽事組織者非常寬松。國際足聯(lián)獲得門票、轉(zhuǎn)播、特許經(jīng)營、贊助以及官方停車費(fèi)收入。國際足聯(lián)主席因凡蒂諾曾表示，該組織在北美世界杯中預(yù)計(jì)收入約110億美元，而預(yù)算約為36億美元。

主辦城市承擔(dān)“安全保障”和場館調(diào)整等費(fèi)用——這些改造費(fèi)用令許多城市付出巨大成本——以及公共交通支出。

作為回報(bào)，國際足聯(lián)和城市通常會(huì)宣傳世界杯的巨大經(jīng)濟(jì)影響。因凡蒂諾曾引用報(bào)告稱，美國舉辦世界杯將帶來300億美元經(jīng)濟(jì)收益，但這一數(shù)字如今受到許多城市管理者質(zhì)疑。鑒于聯(lián)邦和地方納稅人已承擔(dān)巨大支出，正因如此，謝里爾州長再次將高昂交通票價(jià)的責(zé)任指向國際足聯(lián)，稱其應(yīng)利用賽事收入抵消成本。

她表示：“根據(jù)我們繼承的協(xié)議，國際足聯(lián)在運(yùn)輸世界杯球迷上沒有投入一分錢。此外，他們?nèi)∠舜蠖紩?huì)人壽體育場的停車服務(wù)，將平日賽事四倍的乘客運(yùn)輸負(fù)擔(dān)全部推給NJ Transit。

“在確保整個(gè)賽事期間交通安全、高效——無論是日常通勤者還是世界杯球迷——的前提下，這項(xiàng)協(xié)議將使NJ Transit至少增加4800萬美元開支，而國際足聯(lián)則有機(jī)會(huì)在世界杯期間獲得110億美元收入。

“我們致力于確保費(fèi)用公平分擔(dān)。我多次強(qiáng)調(diào)，國際足聯(lián)應(yīng)承擔(dān)其球迷的交通費(fèi)用。如果他們不愿意，我們不會(huì)讓依賴NJ Transit的普通新澤西居民為世界杯門票買單。”

然而，國際足聯(lián)再次發(fā)布強(qiáng)硬聲明反擊。世界杯首席運(yùn)營官希爾吉表示，將票價(jià)隨意定高并要求國際足聯(lián)吸收費(fèi)用“前所未有”。

“沒有其他全球性活動(dòng)、演唱會(huì)或大型體育賽事組織者面臨類似要求。國際足聯(lián)的收入會(huì)被再投資于足球發(fā)展，尤其是青少年和女子足球。”

國際足聯(lián)公開反擊主辦城市和政治人物立場的做法頗為罕見，部分原因在于該組織在面對特朗普總統(tǒng)言行帶來的復(fù)雜局面時(shí)通常表現(xiàn)得較為謹(jǐn)慎。

2025年11月的新聞發(fā)布會(huì)上，當(dāng)特朗普警告包括西雅圖和洛杉磯在內(nèi)的主辦城市可能因“安全”問題而失去賽事時(shí)，因凡蒂諾點(diǎn)頭表示同意，但并未提出質(zhì)疑。在同一發(fā)布會(huì)上，特朗普還表示，因毒品走私問題，他準(zhǔn)備對2026年世界杯共同主辦國墨西哥采取“制裁措施”。盡管如此，因凡蒂諾依然支持特朗普，而世界杯資格國伊朗在近期美伊沖突中參與情況也受到質(zhì)疑。

此外，國際足聯(lián)因世界杯門票創(chuàng)紀(jì)錄高價(jià)及停車費(fèi)高昂也受到球迷團(tuán)體批評(píng)。例如，在大都會(huì)人壽體育場16強(qiáng)比賽期間，停車位價(jià)格高達(dá)300美元。

周五晚間，國際足聯(lián)向媒體發(fā)放文件，列出了其他主辦城市在世界杯期間為降低交通票價(jià)采取的一些措施。

周三，堪薩斯城推出了較為溫和的定價(jià)方案，主辦委員會(huì)為游客提供免費(fèi)的機(jī)場至市區(qū)巴士服務(wù)。比賽日往返體育場的巴士票價(jià)為15美元，并從四個(gè)不同地點(diǎn)接送球迷。

費(fèi)城也宣布，前往林肯金融球場（Lincoln Financial Field）的SEPTA地鐵票價(jià)保持2.90美元。文件顯示，休斯頓輕軌往返場館票價(jià)為2.50美元，洛杉磯地鐵票價(jià)為3.50美元。

然而，國際足聯(lián)的列表中未包含波士頓主辦委員會(huì)的定價(jià)。馬薩諸塞州灣交通局（MBTA）將波士頓至福克斯堡吉列體育場（Gillette Stadium）世界杯車票漲至80美元（NFL比賽僅20美元），引發(fā)類似爭議。另有確認(rèn)消息稱，波士頓至體育場的公交替代方案每座票價(jià)為95美元。

新澤西交通局CEO克里斯還呼吁市民在可能的情況下在家辦公，以幫助紐約市和新澤西州在賽事期間管理客流。他同時(shí)警告，網(wǎng)約車軟件可能會(huì)啟用動(dòng)態(tài)加價(jià)，這對球迷來說是很可能出現(xiàn)的情況。

大都會(huì)人壽體育場安排的八場世界杯比賽中，四場在工作日進(jìn)行，四場在周末進(jìn)行，其中兩場與上下班高峰時(shí)間沖突。

媒體簡報(bào)會(huì)上，交通計(jì)劃預(yù)計(jì)將有4萬名乘客選擇鐵路，1萬人乘坐公交，6千人使用網(wǎng)約車，另有約2萬人為國際足聯(lián)相關(guān)接待、VIP和合作方的商業(yè)組織接待。

科盧里反復(fù)強(qiáng)調(diào)，新澤西州州長米基·謝里爾（Mikie Sherrill）已明確表示，普通通勤者不會(huì)承擔(dān)費(fèi)用，這也呼應(yīng)了本周《The Athletic》的報(bào)道：4800萬美元的交通成本將由世界杯球迷承擔(dān)，而非地方納稅人。

他還表示，NJ Transit存在2億美元的結(jié)構(gòu)性赤字，并強(qiáng)調(diào)這“不是為了盈利或敲詐——我們只是試圖收回成本”。

鐵路服務(wù)的重要性也進(jìn)一步凸顯，因?yàn)殡m然體育場通常提供約2.3萬個(gè)車位，但在賽事期間由于安保和場地需求，可用停車位將大幅減少。NJ Transit還需雇傭數(shù)百名工作人員，在車站用不同語言引導(dǎo)球迷前往賽場。

公交車票將于4月17日開始銷售，而鐵路票將于5月13日開售，球迷需提前預(yù)訂。

在公告發(fā)布后，謝里爾州長再次呼吁國際足聯(lián)采取措施，幫助降低球迷交通成本。

她表示：“根據(jù)我們繼承的協(xié)議，國際足聯(lián)在運(yùn)輸世界杯球迷上沒有投入一分錢。此外，他們?nèi)∠舜蠖紩?huì)人壽體育場的停車服務(wù)，將平日賽事四倍的乘客運(yùn)輸負(fù)擔(dān)全部推給NJ Transit。

“在確保整個(gè)賽事期間交通安全、高效——無論是日常通勤者還是世界杯球迷——的前提下，這項(xiàng)協(xié)議將使NJ Transit至少增加4800萬美元開支，而國際足聯(lián)則有機(jī)會(huì)在世界杯期間獲得110億美元收入。

“我們致力于確保費(fèi)用公平分擔(dān)。我多次強(qiáng)調(diào)，國際足聯(lián)應(yīng)承擔(dān)其球迷的交通費(fèi)用。如果他們不愿意，我們不會(huì)讓依賴NJ Transit的普通新澤西居民為世界杯門票買單。”

此前，國際足聯(lián)對州長的批評(píng)進(jìn)行了反駁，稱：“我們對新澤西州州長在球迷交通問題上的做法感到驚訝。2018年簽署的國際足聯(lián)2026年世界杯主辦城市協(xié)議最初要求為所有比賽的球迷提供免費(fèi)交通。鑒于這一要求給主辦城市帶來的財(cái)政壓力，國際足聯(lián)在2023年調(diào)整了所有主辦城市的協(xié)議：所有比賽門票持有者及認(rèn)證人員均可按成本價(jià)使用公共交通或額外規(guī)劃的交通工具前往比賽場館。”

國際足聯(lián)表示，世界杯將吸引數(shù)百萬球迷前往北美，并帶來相關(guān)經(jīng)濟(jì)效益。許多球迷將前往紐約/新澤西觀看八場比賽，包括世界杯決賽。國際足聯(lián)指出，以往在紐約/新澤西舉辦的其他大型賽事、全球演唱會(huì)等活動(dòng)中，并沒有要求組織者支付球迷交通費(fèi)用的先例。

國際足聯(lián)2026世界杯首席運(yùn)營官海莫-希爾吉（Heimo Schirgi）告訴《The Athletic》：“自2018年簽署主辦城市協(xié)議以來，國際足聯(lián)一直與主辦委員會(huì)及合作伙伴合作，制定交通方案，為持票球迷提供高效、便利的大眾交通選擇。目標(biāo)是盡量減少擁堵，降低對私家車的依賴，確保球迷體驗(yàn)良好。

“新澤西交通局當(dāng)前的定價(jià)模式將產(chǎn)生寒蟬效應(yīng)。票價(jià)升高不可避免地推動(dòng)球迷選擇其他交通方式，這加劇了擁堵、遲到等風(fēng)險(xiǎn)，并產(chǎn)生更廣泛的連鎖影響，最終削弱整個(gè)地區(qū)承辦世界杯所能獲得的經(jīng)濟(jì)效益和長遠(yuǎn)遺產(chǎn)價(jià)值。

“隨意提高票價(jià)并要求國際足聯(lián)承擔(dān)費(fèi)用是前所未有的。我們對全國各地的主辦城市合作伙伴表示贊賞，他們通過提供低價(jià)甚至不變的公共交通票價(jià)向游客展示了自己的地區(qū)。”

謝里爾州長和國際足聯(lián)高層均未出席此次媒體簡報(bào)會(huì)。