當國產市場里突然多了十幾款采用新能源動力的方盒子之后，像Jeep牧馬人（參數丨圖片）這類硬派越野車的存在感好像下降了不少。這很大程度上還是源自于國內用戶對極限越野能力其實需求度并不高，類似方程豹鈦7等熱門方盒子，更大程度上是因為視覺上好看，但功能上又更偏向于城市SUV，再加上多了幾分多地形能力，自然關注度與銷量都上去了。事實上，類似牧馬人這樣的車依舊在真正的越野市場擁有著一席之地，而且還有一些同級車也試圖增加更多智能、時尚屬性，以搶回市場份額，其中就包括了福特Bronco烈馬，那是否能夠突出重圍呢？

作為頭一個引入到國內生產的傳統美系越野車，江鈴福特打造的烈馬，其實對比牧馬人這類傳統方盒子，本身就多了幾分視覺上的時尚感，再加上它帶有插入光帶的復古大燈、豐富組合的撞色車身，還有邊框結構等處置上保有的一些圓潤感，這樣貌其實也能吸引到一些城市消費群體。

只不過吧，烈馬畢竟還是老牌越野出身，它在不少配置選擇上雖說有一種“聊勝于無”的感覺，就像8155芯片支持的SYNC+、有16個感知硬件支持的輔助駕駛系統等等，這些都比傳統越野要多幾分，可對比國內主流的智能水平，差距確實還是蠻明顯的。也是為此，福特在全球產品開發上，不僅已經通過官方口徑宣布了新能源版本的存在，也在繼續強化越野性能的同時，在即將到來的改款完成了一些智能配置的提升。

正在進行動態駕駛測試的原型車上，我們幾乎沒有看到外觀上的顯著變化。原型車身上仍有不少烤漆材料打造的裝飾配件，這是它能夠看上去比牧馬人更接近于國產方盒子的關鍵點之一，而點亮之后的大燈也是比較吸睛的。而在新車上，格柵中網樣式得到了更新，更加密集的網格好像又一次強化了它身上的復古效果；同時，格柵邊框的外圍層次也采用了黑色烤漆工藝，這樣一來，整個前臉除了變硬朗了一些，也在視覺效果上達成了更好的統一。

除了前臉，從小范圍的偽裝覆蓋來看，新車不僅有重新匹配的車輪（固特異WRANGLER TREEITORY RT輪胎，也就是俗稱的牧馬人全地形胎），還會更換上新的輪眉擋泥板，后者在曲度、厚度等方面的修改，都是為了更好地兌現多地形駕駛的實用性，這也符合車輛本身的定位，還有主要受眾的預期。

除了外觀之外，車輛此次還被拍攝到了部分內飾情況。新車的中控臺依舊是非對稱設計，三輻式方向盤保持現款的同時，它的前方也是嵌入式布局的全數字液晶儀表盤；而中控臺上方則有特別的頂置布局控制臺，用于展示車輛的鎖止情況、驅動模式等關鍵功能，這顯然是為了突出越野屬性在整車功能設計中的主導地位。更重要的是，新車更換到了一套更精致的信息娛樂顯示屏，按照海外媒體的說法，除了這里看到的高分辨率、窄邊框中控屏外，儀表盤也會同步優化，而其所對應的智能車機系統預計也會完成一輪關鍵升級，其實這里所出現的一些UI設計已經在明示這一點了。

在機械方面，像我們前面所說的，烈馬將會在接下來的研發中把新能源版本提上日程，盡管它不會是純電動，但混動系統放在一臺硬派越野車里其實本身就更靠譜一些，而且這個早在2018年就已經提上議事日程的計劃雖說期間有所擱置，但它本身已經具備良好的核心技術基礎。也是基于新能源版本的開發，甚至有消息稱，林肯全新世代的SUV車型，將會基于Bronco烈馬開發而來，這豪車把越野車架構當作是模板還是很讓人好奇的。另外，新車的懸架也會繼續深入開發，除了一些新型材料的應用外，車輛的輪上抓地力、接近角與離去角等越野參數也會隨之提升，這也是越野發燒友眼中：越野車開發中該做的事情。

福特烈馬的這次改款，外觀改動以微調為主，但智能座艙的升級和新能源版本的規劃，還是透露出它不想被邊緣化的積極信號。面對國產方盒子在智能與城市屬性上的強勢，烈馬依然堅持硬派底子，同時試圖縮小在智能方面的差距。如果混動版本能加速落地，或許能幫它吸引一批既想要越野能力、又不愿放棄經濟性的用戶。