低空經濟如何高質量起飛？

戳關注，右上菜單欄···鍵，設為星標

記者|杜壯

低空經濟，作為“十五五”開局之年被明確為“新興支柱產業”的戰略性方向，正從政策藍圖加速駛入規模化、商業化運營的新航道。

當前，我國低空經濟已連續三年被寫入《政府工作報告》，從“新增長引擎”到“新興產業”再到“新興支柱產業”，定位躍升背后是產業基礎的夯實與應用價值的凸顯。其高質量起飛，關鍵在于牢牢把握“安全、場景、集群”三大支柱，實現發展與安全、技術與市場、單點突破與生態繁榮的協同共進。

安全是產業發展的絕對前提與生命線。低空飛行活動密集化、多元化，對傳統空管體系提出了全新挑戰。筑牢安全屏障，必須依靠技術創新與監管創新的雙輪驅動。

國研新經濟研究院創始院長、灣區低空經濟研究院院長朱克力告訴本報記者，技術創新是安全運行的核心支撐，要聚焦飛行器智能防控、空域精準感知、應急處置等關鍵環節，加大核心技術研發力度，完善飛行器自身安全性能，搭建全域低空飛行監測網絡，從源頭夯實安全基礎，讓低空飛行具備可靠的技術保障。

目前，在法律與標準層面，2025年新修訂的《中華人民共和國民用航空法》及《低空經濟及其核心產業統計分類（試行）》的發布，為產業法治化、規范化奠定了基石。實踐層面，據不完全統計，全國31個省（區、市）在2026年政府工作報告中實現低空經濟內容全覆蓋。針對社會反映的“審批難”問題，國家發展改革委正會同有關部門研究推廣“掃碼飛”等地方經驗，在嚴守安全底線的同時優化流程，讓企業“飛得起來、飛得安心”。

場景是產業價值實現的核心牽引。如今，無人機化身“空中信使”“空中急救員”“空中交管員”，正是低空經濟“走入尋常生活、守護萬家燈火”的縮影。然而，從示范應用到規模化商業運營，仍面臨核心瓶頸。朱克力認為，當前瓶頸集中在空域資源供給、基礎設施配套、商業模式成熟度及投資回報周期四個方面。破局之道在于優先拓展工業巡檢、應急救援、即時配送、低空文旅等剛需高頻場景，快速激活市場需求，形成穩定現金流。同時，必須加快完善行業標準，打通空域管理、監管協同、產業鏈配套等堵點，推動成熟的示范經驗在全國范圍內復制推廣，讓低空經濟真正從“試驗場”走向“大市場”。

集群是提升產業競爭力的關鍵支撐。低空經濟產業鏈條長、技術密集，單點突破難以形成優勢。“十五五”規劃《綱要》強調“推進低空經濟健康有序發展”，集群化正是實現這一目標的重要路徑。

縱觀全國，基于自身產業基礎，差異化、特色化的集群發展模式正在形成：制造業基礎雄厚的地區聚焦無人機、eVTOL等整機及關鍵部件研發制造；科研優勢地區主攻飛控系統、動力系統等細分領域，實現技術突破。更重要的是，區域協同取代了同質化競爭，粵港澳大灣區探索跨境低空經濟網絡、成渝地區共建低空經濟走廊、長三角推進基礎設施互聯互通，通過跨區域生態共建，優化全國產業布局，形成優勢互補、協同聯動的產業矩陣。

如今，低空經濟市場活力持續迸發。據企查查4月1日最新數據顯示，我國低空經濟相關企業存量規模持續擴大，截至當日，全國現存低空經濟相關企業已突破17萬家。

低空經濟的高質量發展，從來不是單一領域的單點突破，而是政策引導、技術創新、場景拓展與集群建設的協同推進、同頻發力。

聲 明：原創文章，歡迎聯系獲取轉載授權，并注明來源飛行邦；轉載文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表平臺贊同其觀點和對其真實性負責。 如涉及作品內容、版權和其它問題，請及時聯系我們更正或刪除 。文章版權歸原作者及原出處所有 ，本平臺只提供參考并不構成任何投資及應用建議。