北京
今天，北京亦莊的賽道上，發生了一件有點魔幻的事。
300多臺機器人，和上萬名真人選手，站在同一條起跑線上，一起跑了21公里。
榮耀的"閃電"在一公里處超過了大批人類選手；
宇樹H1在賽前測試中刷新了人形機器人奔跑紀錄；
去年的冠軍"天工"今年換了白色外殼，目標跑進1小時。
觀眾拍視頻、發彈幕，說「機器人跑得也太快了」，
但很少有人注意到跟在機器人后面的那輛高爾夫球車。
車上坐著工程師，
他們才是這場比賽里最重要的人。
不是因為他們在操控機器人。
今年的規則里，自主導航組的機器人，全程不能靠人工遙控，要自己跑完21公里——識別地形、避開障礙、判斷彎道。
工程師坐在車里，只是為了處理突發故障。
真正在跑的，是機器人；
真正讓它能跑的，是那群人。
運動控制算法的人寫的；
續航調優是硬件工程師熬出來的；
彎道識別是感知團隊用無數次測試換來的；
就連機器人那雙腳，換了幾十個版本，才能在南海子公園那個90度下坡彎道上沒摔跤。
這場比賽里，每臺機器人的身后，都有一個具體的團隊。
26個品牌，300余臺機器人；
背后是幾百上千個工程師、算法研究員、機械設計師。
而這些團隊，現在都在招人。
我們今天整理了這批參賽企業的在招職位。
不只是機器人方向，具身智能、大模型、自主導航、嵌入式、運動控制——這些崗位以前只存在于科研院所，現在正大規模進入企業招聘序列。
去年這場比賽只有20支隊伍，今年超過100支。
參與的企業多了5倍，他們的招聘需求也是。
如果你一直在等一個「入場的時機」，這可能是最直觀的信號：
這個行業正在從實驗室走向量產，它需要更多人，機器人在賽道上跑得有多快，這個行業在擴張得就有多快， 讓它跑起來的人，也在找下一個讓自己跑起來的地方。
你投的那份簡歷，可能就是下一臺機器人的起點。
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