渝昆通車后對于周邊干線的一些影響猜測

前面說過渝昆高鐵將通車，為了安全運營，原滬昆高鐵云貴段極有可能斷道維護。那就意味著原運行于滬昆云貴段的車要么停運，要么暫時改道。當然出于國鐵利益的考慮和人民出行需求，肯定也不會直接停了。所以，在渝昆通車前滬昆高鐵云貴段的運營還是會按部就班的執行，等渝昆高鐵通車之后基本可以暫時性承擔云南北上東出的需求。

昭通東站設計圖

那么，現在可以大膽的猜測一下，滬昆高鐵云貴段斷道后，具體有些車次會怎么走。以往東部城市開往昆明一線的非昆局車次應該會按原路徑運行至貴陽北站終到，昆明局開東出的車次大概率就會借道渝昆→鄭渝→宜興→武宜借漢口上寧蓉線東出，少部分車次會暫停開行。

至于北上，分為華北、西北及華中地區城市。先來看看西北方向，西安目前經由路徑是滬昆→貴陽上成貴經西成到西安。渝昆建成通車后就改經由渝昆經宜賓上成貴→成都→西安。華北的車尤其是昆明到北京的標桿車改經渝昆→鄭渝→宜興→武宜→京廣京武段。大部分北上的車會保持渝昆→鄭渝經鄭州樞紐到各個方向。這樣一來鄭渝線還是有望迎來大量加車的可能性。

當然對鄭渝全線來說也是件好事，長期以來鄭渝湖北段因為客流空洞飽受詬病，也因此長時間發揮不了它350高速通道的優勢，因此湖北段的很多車站停靠車次也逐漸減少，襄陽至巴東間的車次僅35對左右。待宜興通車之后，原漢口開往重慶方向繞襄陽經鄭渝的高速動車組還會減少，這樣一來襄陽東至巴東間的車次將更少，所有昆明北上的車次則能填補宜興高鐵通車后鄭渝襄陽至巴東段部分減少的車次，從而保障周邊基本出行需求。

如果，渝昆通車后，滬昆云貴段真斷道整治，對重慶北及萬州北和襄陽東的車次都會有一定的加持，這樣一來，鄭渝鄭萬段達速350的步伐應該會進一步加快。

至于昆明一線到華南地區，現在則很大程度要依靠南昆高鐵了，雖然是ATP250高速鐵路，但好歹路況確實比現在的滬昆云貴段好，主要是安全！南昆高鐵也應該會增加不少臨時高速動車組列車。尤其是貴陽以西地區好多城市到華南地區的車也只能靠南昆高鐵。滬昆云貴段斷道整治主要影響的應該是貴陽以西城市東出及北上路徑。