杭州的網約車市場還在持續擴容。
2026年4月18日,杭州市交通局發布了第一季度網約車市場運行監測信息。
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截至3月底,全市有取證網約車平臺企業75家,其中一季度實際運營的有59家。已辦理運輸證的網約車達到14.53萬輛,一季度新增辦證7167輛,注銷3689輛,凈增3478輛。
駕駛員端同樣在增長,一季度新增從業資格辦證8043人,注銷409人,凈增7634人。車和人都在往里擠。
但市場的需求并沒有同步擴張。一季度日均訂單總量133.91萬單,日均運輸203.54萬人次,環比分別下降6.24%和4.16%。
日均活躍網約車8.32萬輛,環比下降10.59%。與此同時,單車日均訂單量16.09單,環比反而增長了4.87%。
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這說明一個現象:總訂單在縮,活躍車在減,但留在場上的車接單密度更高了。市場在縮量中重新分配,離場的是低頻或邊緣供給,剩下的跑得更勤。
工作時長的分布,更直觀地反映出司機們的生存狀態。
一季度單車日均上線時長為7.98小時,同環比均有小幅增加。
按上線時長劃分,小于4小時的占23.41%,4至8小時的占23.91%,8至12小時的占30.57%,12小時以上的占22.11%。
合并計算,每天上線超過8小時的司機占比達到52.68%。每兩個司機里就有一個每天在路上至少8小時,超過兩成的司機每天在線超過12小時。
營收與時長正相關。一季度單車日均營收414.4元,同比下降4.55%。
拆分來看,上線時長小于4小時的日均營收152.26元,4至8小時的346.39元,8至12小時的508.6元,12小時以上的651.08元。
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從區域分布看,一季度起點訂單量最多的區縣是上城區,達2112.06萬單,其次是蕭山區的1807.33萬單和拱墅區的1551.79萬單。熱門區域的訂單密度高,但競爭也最激烈。
杭州網約車市場的供給還在增長,行業已經從“數量擴張”進入“效率競爭”階段,能不能在有限的時間里跑出更高的效率,才是留下來的司機真正需要算的賬。
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