逾70家輪胎廠密集宣布漲價，消費者換胎要變貴了嗎？

輪胎行業迎來又一輪漲價潮。

近日，全球最大的輪胎企業之一普利司通官宣，自5月1日起上調乘用車輪胎供貨價，幅度為3%-5%；幾乎同時，另一輪胎巨頭米其林也發布調價通知函，宣布自5月1日起，對旗下乘用車輪胎與輕卡輪胎進行價格調漲，漲幅介于15元至30元之間。

此外，中策橡膠、賽輪輪胎、萬力輪胎等國內頭部企業也集體跟進。中策橡膠自4月16日起對部分全鋼胎上調1%-3%、內胎墊帶上調2%-5%；賽輪輪胎5月1日起TBR（卡客車子午線輪胎）產品漲價3%-5%；萬力輪胎則定于5月10日上調TBR產品3%-4%，并提示不排除后續再次調價。

據輪胎行業網站統計，本輪已有超70家國內外輪胎企業發布漲價通知，覆蓋乘用車胎、卡客車胎等全品類。

本輪漲價是否會影響到終端消費者的錢包？

4月21日，頭部汽車養護平臺途虎養車的輪胎業務相關負責人就此回應澎湃新聞記者稱，“我們會持續關注成本走勢，但目前沒有調整終端價格的計劃。”

該名負責人表示，公司今年上半年已及時備貨，基于目前備貨情況和與輪胎廠商的合作框架，短期內可以承受部分成本上漲壓力，保持線上線下消費端價格穩定。

此外，澎湃新聞記者還從其他多家汽車養護平臺及售后服務門店獲悉，本次輪胎行業漲價潮尚未傳導至消費終端，但不少銷售渠道已經開始著手調價事宜。有門店稱，計劃漲幅或與輪胎企業調價幅度相近。

以市場保有量較大的A級緊湊型家用轎車為例，當前配套輪胎的終端售價每條約300元至500元，若按3%-5%漲幅計算，單條輪胎價格將上漲9元至25元，四條輪胎更換費用將增加36元至100元。對于普通車主而言，日常通勤車輛換胎支出小幅增加，但因輪胎更換周期普遍長達數年，其實影響相對有限。

而商用車受到的影響將更為明顯：國產經濟型TBR卡車輪胎單條售價約1500元至2500元，漲價后單條將多支出45元至125元，按10個行駛輪計算，換胎成本就會增加450元至1250元，對物流運輸企業的運營成本將形成直接影響。

另外值得注意的是，終端調價有明顯滯后性。

某知名輪胎品牌經銷商向澎湃新聞記者介紹，從輪胎企業供貨價調整到終端零售價落地，存在一定傳導周期，目前是“批發端明確漲價、零售端開始謹慎跟進”。

他指出，由于渠道庫存仍處高位、市場競爭激烈，短期內終端零售價不會出現大幅跳漲，更多是通過減少優惠、逐步調價的方式消化成本壓力。若原材料價格繼續上行，不排除進一步調價的可能。

業內人士認為，原材料價格暴漲是此輪行業漲價的核心推手。

“主要是上游天然橡膠、合成橡膠、炭黑等原材料大漲，疊加能源、物流成本上升，導致了成本端全面剛性上漲。”途虎養車輪胎業務相關負責人表示。

輪胎產業與石油產業鏈深度綁定。原油不僅決定燃油成本，更是合成橡膠、炭黑、粘合劑等輪胎核心原材料的生產基礎。

上述經銷商向記者介紹，業內慣用的計算方式是原油價格每桶上漲10美元，一條乘用車輪胎的生產成本就將抬升8%-12%，這樣的漲幅對制造企業利潤造成了直接擠壓。

地緣沖突同樣重創全球航運體系，運輸里程、時效、綜合成本同步增加。該名經銷商提到，東南亞天然橡膠出口運輸周期拉長、到岸成本上漲，也正進一步加劇輪胎企業成本壓力，缺貨風險也正在同步凸顯。