11.58萬起。埃安N60預(yù)售價(jià)出來的那一刻，所有人都在算賬。

算的不是它便宜不便宜。算的是全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)＋4D毫米波雷達(dá)，埃安到底怎么把成本打下來的。

高階智駕的硬件門檻，此前一直卡在20萬以上。埃安用11.58萬，把這個門檻轟開了一條向上的通道。用戶不用再被“選裝套路”綁架，入門即滿配。

192線，比主流128線強(qiáng)在哪兒？

市面上30萬級車型，激光雷達(dá)主流還是128線。

線數(shù)決定點(diǎn)云密度。128線每秒約150萬點(diǎn)，192線每秒高達(dá)288萬點(diǎn)。

點(diǎn)云密度翻倍，意味著對低反射率小物體的識別能力直接碾壓。

雨天、黑夜、強(qiáng)逆光，128線容易丟信號。

而192線的全域角分辨率達(dá)到了0.08度，鬼探頭反應(yīng)速度快了80%，探測距離也拉到250米，相當(dāng)于一個足球場的長度。

不僅如此，晚上能清晰照見前面的障礙物和車輛，讓其成為“敢用”的那一檔。

4D毫米波雷達(dá)，加強(qiáng)車輛“動態(tài)感知”神經(jīng)元

光有激光雷達(dá)不夠。埃安N60還標(biāo)配了3顆4D毫米波雷達(dá)。

普通毫米波雷達(dá)只能看平面，4D多了俯仰角感知。

下雨、起霧時(shí)，激光雷達(dá)和攝像頭受限，4D毫米波雷達(dá)依然穩(wěn)定工作。探測距離280米，精度0.04米。

192線激光雷達(dá)負(fù)責(zé)“看得清”，4D毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)“看得穩(wěn)”。

兩者疊加，不是簡單的硬件堆砌，而是1+1>2的感知融合——像人的雙眼加神經(jīng)，既有精準(zhǔn)的焦點(diǎn)視覺，又有動態(tài)的環(huán)境感知。全車27顆感知硬件，360度無死角。

窄巷會車，限寬墩拿捏得剛剛好

現(xiàn)在的胡同和窄巷里，兩邊都是亂停的電單車，以及亂竄的行人。

每次進(jìn)入，后視鏡快蹭上了，老司機(jī)都會心里發(fā)毛。

對于這種情況，192線激光雷達(dá)厘米級精度拿捏得剛剛好。

兩側(cè)空隙不到二十厘米的狀態(tài)下，讓車機(jī)系統(tǒng)具備判斷該走還是該讓的能力。

不需要駕駛員探頭看，也不需要副駕幫忙喊，穩(wěn)穩(wěn)通過。

高速上，旁邊大車突然變道，4D毫米波雷達(dá)提前捕捉動態(tài)意圖，車輛在毫秒內(nèi)做出反應(yīng)，該剎車就剎車，該避讓就避讓。

這就是現(xiàn)代的智能輔助系統(tǒng)，不是等危險(xiǎn)發(fā)生了再應(yīng)對，是提前預(yù)判。

智駕紐北，80多款車?yán)镂ㄒ涣憬庸?/strong>

硬件堆滿，算法才是靈魂。

埃安N60標(biāo)配的星靈智行ADiGO GSD3.0，由廣汽與文遠(yuǎn)知行聯(lián)合開發(fā)。

文遠(yuǎn)知行在智能駕駛領(lǐng)域非比尋常。其L4級Robotaxi跑了超千萬公里，連續(xù)三屆榮獲中國智駕大賽冠軍，近200公里比賽只接管過1次。

這些經(jīng)驗(yàn)，都深度融合到了埃安N60的系統(tǒng)里，一段式端到端大模型，感知決策全閉環(huán)。

GENESIS世界模型在云端模擬無數(shù)危險(xiǎn)場景——雪天傍晚、行人突然從盲區(qū)竄出、對面車輛逆行，讓系統(tǒng)自己學(xué)習(xí)怎么處理。

學(xué)完之后，該快的時(shí)候快，該讓的時(shí)候讓。

值得一提的是，“智駕紐北”測試中，80多款車型，橫跨10萬到100萬級。埃安N60是唯一全程零接管的。

高通SA8650芯片，兩百TOPS跑出超越兩千TOPS的表現(xiàn)。

絕絕子。

電動是地基，九年不晃

智駕是天花板，電動是基石。

埃安做新能源九年，在第一梯隊(duì)中也是領(lǐng)跑者。

其選用的非晶合金電驅(qū)，材料厚度僅發(fā)絲五分之一。電機(jī)峰值效率99%，全球第一。百公里電耗11.7度，比Model Y（參數(shù)丨圖片）還低。

廣汽也是唯一掌握非晶鐵芯疊壓量產(chǎn)專利的企業(yè)，該技術(shù)已被列入禁止出口限制出口技術(shù)目錄。

此外，彈匣電池裝車已經(jīng)超過130萬臺，實(shí)現(xiàn)超1100億公里零自燃，槍擊不起火。

售后方面還推出燒一賠三，三擔(dān)責(zé)。通過每公里、每度電的細(xì)致規(guī)劃，夯實(shí)11.58萬萬的高性價(jià)比。

山雷頤：九年蓄力，雷從山出

埃安N60不是憑空冒出來的，而是有九年技術(shù)積累，近兩百萬用戶驗(yàn)證。

不僅電動練扎實(shí)了，智能也找到了突破口。

《易經(jīng)》有一卦叫山雷頤。上艮下震，山在上，雷在下。

山是積淀，雷是爆發(fā)。雷藏山中，一旦破土，萬物震動。

廣汽2025年出現(xiàn)虧損，合資承壓，自主必須要承擔(dān)扛大梁的任務(wù)。

昊鉑埃安BU率先成立后，2026年1月銷量同比暴漲了171%。傳祺BU緊隨其后，一季度雙雙逆勢增長。自主板塊“三駕馬車”格局成型。

這次N60自11.58萬的價(jià)格就全系標(biāo)配了192線激光雷達(dá)智駕，算是把品牌向上的通道轟開了。

把復(fù)雜留給埃安，把輕松還給用戶

Easy Life，是埃安品牌煥新的核心理念。前寶馬設(shè)計(jì)師葉稟煥操刀，量子星環(huán)燈貫穿頭尾。

四米六車長，轉(zhuǎn)彎半徑5.18米，窄巷一把過。

后排車門近90度開啟，門檻410毫米，毛孩子自己跳上車。

全系標(biāo)配副駕零重力座椅，前排標(biāo)配吸風(fēng)式通風(fēng)、加熱、按摩。

底盤設(shè)計(jì)上，五連桿加液壓襯套，過坎不顛。

最后還是要回歸價(jià)格，11.58萬起售，全系標(biāo)配192線激光雷達(dá)智駕，真挺值的。

價(jià)格是誠意，智駕是決心，電動是根基。

埃安N60把高階智駕的天捅了個窟窿，接下來，無論市場怎么接，至少用戶得到實(shí)惠了。