地平線發布艙駕融合芯片“星空”，智能汽車邁入“中央計算”時代

4月22日，地平線發布中國首款艙駕融合整車智能體芯片“星空Starry 6P”、整車智能體操作系統“KaKaClaw咖咖蝦”以及升級版端到端智駕系統HSD V1.6。地平線創始人兼CEO余凱表示，這標志著地平線完成了從芯片到軟件、從智駕到智艙的整車計算戰略拼圖，“地平線已經成為整車智能全品類技術賦能者”。

從PC到手機，計算平臺的演進史本質上是融合史，如今這股浪潮拍向了汽車。2026年被業界視為艙駕融合技術規模化量產的元年，市場格局方面，國際巨頭與本土廠商競爭激烈。地平線的“星空”芯片試圖從硬件底層打破座艙域與智駕域的邊界，將智駕、座艙、儀表、車控四域整合進同一個計算平臺。

一顆芯片打破“雙腦分立”

傳統智能汽車長期采用“座艙+智駕”雙芯分立架構，相當于兩顆獨立的大腦各自為政。一顆英偉達Orin或地平線征程負責智駕，一顆高通驍龍負責座艙，兩套內存、兩套散熱、兩套線束，硬件冗余顯著，跨域數據需要通過網關中轉，整體算力利用率長期低于40%。

地平線的解決方案是“星空”芯片——用一顆芯片取代傳統兩套系統。旗艦款星空Starry 6P采用5nm車規制程，BPU算力達650 TOPS，內存帶寬273 GB/s，集成20核CPU，可同時支持座艙數字AI及高階智駕大模型的部署。為實現艙駕融合下的安全隔離，地平線首創“城堡”安全物理隔離架構，智駕域達到ASIL-D最高安全等級，座艙重啟不會影響智駕功能。

降本效應是該方案最直接的商業驅動力。該方案可使整車器件與空間占用減少近半，單臺車型硬件成本下降1500至4000元，研發交付周期從18個月縮短至8個月。在當前DDR內存價格大幅上漲的背景下，單芯片方案的成本優勢更加凸顯。

截至目前，星空芯片已收獲包括大眾、奇瑞、比亞迪等10余家車企以及博世、電裝等Tier 1的意向量產合作，并宣布iCAR成為艙駕融合解決方案全球首發合作車企，將于Q3量產落地iCAR V27車型。

從“芯片公司”到“整車智能體賦能者”

如果說星空芯片是算力基座，那么KaKaClaw咖咖蝦則是地平線定義整車智能的操作系統層。作為中國首個整車智能體操作系統（Agentic Car OS），它實現了“任務即服務”的交互范式——用戶通過自然語言指令即可并行調度智駕與智艙功能，物理Agent、數字Agent與端云大模型同步響應。

系統三大核心亮點分別是“有性格”（支持多維度人格設定）、“記性好”（長時序記憶持續學習用戶習慣）、“會的多”（內置多種技能，支持零代碼創建與分享），所有技能運行在獨立安全沙箱中，隱私路由管控所有對外通道。

如果說FSD是特斯拉的智駕核心、Grok是其AI助手，那么地平線的“HSD+KaKaClaw”組合則試圖成為中國版的進階方案——基于同一顆艙駕融合芯片和整車智能體原生操作系統，讓汽車同時具備智駕能力和類人的智能交互能力。

智駕“華爾茲”轉向日常安心

作為國內首個量產的一段式端到端智駕系統，本次發布的HSD V1.6將技術方向從“復雜炫技”轉向“日常安心”。數據層面，搭載HSD的車型中，77%的用戶主動選擇了該配置，智駕里程占比已逼近50%，意味著用戶對智駕的信任度持續攀升。余凱在發布會上表示：“真正贏得用戶信任的，不是極端場景下的偶爾驚艷，而是每天高頻場景中的安心。”

V1.6版本圍繞日常通勤高頻場景進行了全面優化：行車方面提升巡航跟車舒適性與路口動態博弈能力；泊車方面新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別；安全方面新增起步提醒、倒車緊急制動、自動緊急轉向避讓、增強開門預警等功能。

國產替代窗口期開啟

從行業趨勢來看，艙駕融合正從“可選”變為“必選”。2025年，艙駕融合量產車型銷量達167萬輛，同比增長43%，預計2026至2030年年復合增長率達36%。2025年全球艙駕融合域控制器市場規模達230億元，2026年預計突破320億元。

這一趨勢的背后，是國際巨頭產品節奏的滯后為本土廠商打開了窗口期。英偉達旗艦Thor芯片量產時間從原計劃的2024年推遲至2026年，其4nm制程良率不足與散熱問題導致“難產”，甚至可能僅供應低算力版本。盡管高通Snapdragon Ride Flex正加速推進艙駕融合，但地平線憑借本土化研發與工程落地能力，以更具性價比的方案實現了差異化競爭。

而地平線自身的市場積累已為此輪戰略升級提供了基礎：2025年征程系列芯片出貨量超400萬套，同比增長38.8%，在中國20萬元以下主流車型市場中，中高階智駕方案市場份額達44.2%，穩居第一。

從征程系列到星空芯片，地平線完成了從“智駕芯片供應商”到“整車智能全品類技術賦能者”的戰略升維。這場發布會看似是芯片、操作系統、智駕系統的三連發，實則是地平線對“整車智能體”終極形態的一次系統性卡位——在物理AI與數字AI加速融合的浪潮中，誰掌握了中央計算平臺的底層話語權，誰就有望定義下一代智能汽車的演進路徑。

而星空芯片能否在2026年這個艙駕融合元年率先量產上車，將是對地平線工程落地能力的最終檢驗。