明天（4月24日），兩年一度的北京國際車展將正式拉開帷幕。在此前的內容中，我們已經為您詳細介紹了將會在本次車展上亮相的國產皮卡產品，諸多新車型的集體登場也引發(fā)了廣大皮卡粉絲與消費者的極大關注。

然而，皮卡的精彩絕不局限于國內市場。放眼全球，近期海外各大品牌也動作頻頻，發(fā)布了多款重量級皮卡新品。所以在車展開幕前的“熱身”時刻，不妨讓我們將視野轉向國際賽道，看看這些海外新皮卡都有哪些不容錯過的技術亮點與行業(yè)趨勢。

Slate——特立獨行的“輕量化”皮卡

Slate是一款十分注重實用性的全新車型，據外媒報道，該車的起售價格約在2萬美元左右，這使得它成了美國市場中最為入門的皮卡。其采用全電動形式，搭載后置單電機，基礎款車型配備的電池組續(xù)航里程可達約240公里，升級版電池組則可將續(xù)航里程提升至約390公里。

該車最大的特點就是極其簡約，允許消費者根據自己的喜好自由打造車輛，并選擇最適合自己的配置搭配。在原廠狀態(tài)下，它僅配備了必要的安全系統與空調，甚至沒有揚聲器。而包括車窗、座椅則全部為手動調節(jié)，此外還配備了鋼制輪轂。并且在車內也沒有任何的大屏與車載信息娛樂系統，僅會配備手機支架并預留相關接口與空位。如果您想聽音樂或者使用一些娛樂功能，則需要選裝藍牙音箱或者中控屏幕，或者直接在車內使用自己的音箱以及iPAD，也將會是一個不錯的選擇。

Scout Terra——經典之作重生

最初的Scout車型是1961年至1980年由International Harvester生產的一款越野車，而目前Scout已經獨立于大眾汽車集團旗下，成為子品牌。而Terra將是該品牌推出的第一款皮卡產品，其計劃在美國生產，推出純電與增程式動力版本，目標起售價在6萬美元左右，根據報道，該車型有望在今年年內正式推出。

與上文提到的Slate不同，Scout Terra是一款十分高端的新能源皮卡產品。Terra專為嚴苛的越野環(huán)境而打造，配備堅固的后橋、機械式差速鎖和非承載式車身結構，同時擁有相當亮眼的內外設計與豐富的科技配置。如果單看產品力，其完全可以與福特、豐田等老牌企業(yè)皮卡產品相抗衡。

為了考慮到不同群體的需求，Scout Terra在動力系統上采用了“雙管齊下”戰(zhàn)略，將會推出純電與增程兩個版本。此前，該品牌首席執(zhí)行官表示，在約16萬份預訂單中，87%都選擇了增程版車型，該車型采用電池驅動，并配備汽油發(fā)電機作為備用動力，可以有效解決純電皮卡用戶的里程焦慮問題。

豐田坦途（參數丨圖片）TRD Hammer——正在研發(fā)一款新型沙漠武器

今年早些時候，海外媒體曾報道過豐田最近注冊了“TRD Hammer”這個商標，此前，在海外TRD車主論壇的一項用戶調查中，該名稱在備選名稱中名列榜首。該調查還指出，使用該名稱的目標車型是一款高性能皮卡，配備長行程懸架和37英寸全地形輪胎。

不過豐田并未透露任何關于推出名為“Hammer”的TRD 坦途車型的具體消息。然而，隨著Ram TRX的回歸以及福特猛禽系列高性能越野車型的成功，坦途或許也到了加入戰(zhàn)局的合適時機。新車可能將會成為福特F-150猛禽等車型的直接競爭對手。據爆料，豐田目前正在測試中的原型車已經配備了改進的懸架、更寬的輪胎和寬體套件，預計該車將會擁有強悍的越野性能。

Ram Dakota——中型肌肉皮卡回歸

在Dakota停產約15年后，Ram終于決定在近期重新啟用車系，以填補Ram 1500之后留下的巨大市場空白。在十數年前，Dakota曾經以在中型皮卡中搭載 V8 發(fā)動機而聞名海外，而Ram則希望復活后的全新車型可以直接與福特Ranger和豐田Tacoma 競爭，奪回自2011年 Dakota 停產以來失去的市場份額。

即將推出的全新Dakota皮卡已確認采用非承載式車身結構，目前價格和規(guī)格尚未公布，但據推測很可能搭載Jeep最新發(fā)布的下一代2.0L渦輪增壓Hurricane 直列四缸發(fā)動機以及標準版的3.0L Hurricane直列六缸發(fā)動機。其主要競爭對手包括年銷量高達豐田Tacoma、福特 Ranger、日產Frontier和本田 Ridgeline。預計將于 2027 年正式發(fā)布，屆時Dakota 將與Jeep角斗士共同在美國俄亥俄州的工廠生產。

福特新款經濟型皮卡——掀起廉價電動皮卡新浪潮

對于新能源皮卡，福特始終非常積極，其在幾年前就推出了高端純電皮卡F-150 Lighting，其僅憑這一款車型就賺足了眼球與流量。然而在市場層面，很顯然美國的用戶對于這種昂貴的電動皮卡并不感興趣。所以鑒于此，福特也不得不掉轉船頭。

據外媒報道，目前福特已經著手于F-150 Lighting的增程化轉型以及新一代入門級純電皮卡的研發(fā)工作。這款新皮卡將主打親民價格，據悉已經進行了大量空氣動力學優(yōu)化和輕量化設計，以滿足消費者對價格更低、續(xù)航里程更長的電動汽車的需求，而該車最快將于2027年發(fā)售。

為了全新一代車型，福特開發(fā)了新的通用電動汽車（UEV）平臺，旨在引領該品牌在電池技術、續(xù)航里程、效率和成本方面邁入新的臺階。新款皮卡及其他基于UEV平臺打造的衍生車型將采用全新的“生產樹”模式，摒棄傳統的裝配線，從而提升成本、速度和質量。此外，福特此前曾表示全新入門純電皮卡的目標價格約為3萬美元左右。

編輯總結

近年來，無論是國內皮卡企業(yè)還是老資歷的海外車企，始終都在積極調整發(fā)展戰(zhàn)略與技術路線，推出各類全新產品以面對全球皮卡市場的變化與消費者需求的改變。而對于那些深耕海外的中國皮卡企業(yè)來說，海外品牌的發(fā)展動向也具有著十分重要的戰(zhàn)略參考意義，或許將會為未來的發(fā)展指明方向。