北京
4月20日，長城汽車董事長魏建軍在社交媒體發布一則短視頻。畫面中，他身著全套賽車服，身旁是一輛被嚴密覆蓋的低趴車型。前鏟、鯊魚鰓、大尾翼、側裙空氣動力學套件逐一閃過，最后畫面定格在一句“超級V8，北京車展見”。視頻中露出的中置發動機布局，是GT3賽車的標志性設計，這意味著長城汽車正在研發國產首臺GT3賽車。
這不是魏建軍第一次釋放信號。3月，他親臨F1中國大獎賽圍場，與國際汽聯高層交流；隨后現身China GT官方測試，親自下場體驗GT3賽車；在與知名車手張臻東的交流中，他表示“下來你們給我提條件吧，我給你們做這個”“給他掀了桌子”。4月初，魏建軍與胖東來創始人于東來會面時，又“說漏嘴”透露長城汽車要造GT3。從F1圍場到China GT實測，從與車手對話到與企業家交流，魏建軍在40天內用一系列連貫動作，將長城汽車造GT3的信號逐步坐實。
GT3是國際汽聯旗下的GT賽車規格之一，用于全球多項耐力賽和沖刺賽。目前，保時捷、法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、寶馬、奔馳、奧迪等品牌均有GT3規格賽車，但中國品牌在這一領域尚屬空白。視頻中露出的中置V8發動機布局，與法拉利296 GT3、蘭博基尼Huracán GT3等車型的技術路線一致。將發動機置于座椅之后、后軸之前，可實現前后重量分配的均衡，提升過彎性能。長城汽車選擇中置V8方案，意味著其GT3賽車在技術路線上對標國際主流GT3車型。
長城汽車在動力總成領域已有技術積累。2025年上海車展，長城汽車發布了自主研發的4.0T V8發動機，填補了中國品牌在大排量動力領域的空白。此次視頻中出現的“超級V8”，預計是在此基礎上的升級版本，可能針對賽車場景進行了特殊設計，如干式油底殼、輕量化技術等。
從市場角度看，GT3賽車本身銷量有限，但其技術下放對量產車開發具有重要意義。魏建軍在視頻中表示：“把這種感受帶給更多的人來體驗，是我們造車人的責任。”這意味著長城汽車造GT3的目的并非銷售賽車本身，而是將賽道技術下放到民用量產車，提升產品的運動性能。這種“以賽促研”的路徑，在保時捷、法拉利等品牌中已有成熟實踐。
長城汽車在賽事領域已有積累。此前，長城汽車曾三次參加達喀爾拉力賽，坦克品牌在環塔拉力賽等越野賽事中多次奪冠。但場地賽是不同于越野賽的技術領域，對車輛的動力響應、空氣動力學、底盤調校提出不同要求。此次GT3賽車的研發，標志著長城汽車從越野賽事向場地賽事的戰略延伸。
北京車展將于4月24日開幕。按照視頻中的預告，長城汽車將在車展上展示這套超級V8動力架構。屆時，國產首臺GT3賽車的更多技術細節將對外披露。如果該項目順利推進，長城汽車將成為中國首家自主研發GT3賽車的車企，填補中國品牌在國際GT賽事中的空白。
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