車展速遞丨“史上最大GLC”全球首秀！李德思：中國已是梅賽德斯-奔馳全球創新的核心引擎

每經記者：裴健如 每經編輯：余婷婷

“140年的梅賽德斯-奔馳可一點兒都不老！我們用這140年，專注地把車做得更好。”4月23日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官李德思（Daniel Lescow）在2026梅賽德斯-奔馳品牌日上的定調，釋放出品牌持續向“新”的信號。

“如今，中國已是我們全球創新的核心引擎。我們始終在傾聽并滿足中國客戶的需求與期待。從智能座艙到輔助駕駛系統，諸多領域的科技由中國團隊主導研發，也在引領全球創新步伐。”李德思直言，“今年是奔馳進入中國市場的40周年。從‘虎頭奔’W140開始，梅賽德斯-奔馳承載了一代又一代中國人的向往，而中國客戶的需求和期待也持續驅動著品牌不斷革新。如今，奔馳本土團隊也以‘中國速度’和‘奔馳標準’持續推動品牌更懂中國、持續向新。”

同日，全新梅賽德斯-奔馳純電GLC SUV全球首秀。作為專為中國市場推出的長軸距車型，全新奔馳純電GLC SUV的長/寬/高分別達到4933/1902/1710毫米，軸距3027毫米，相較標軸車型增加55毫米，相較燃油版長軸距GLC SUV增加50毫米，長軸距車型第二排將可選2個獨立座椅并首次提供6座選擇，這也使得新車成為該車型的“史上最大”尺寸。

圖片來源：企業供圖

智能化層面，全新奔馳純電GLC SUV搭載強化學習大模型，其城區及高速領航輔助駕駛系統新增ETC識別與選擇、多種調速策略與駕駛風格、泊車輪轂風險預警等新功能，并將關鍵場景能力提升5~10倍，上市時將實現“全國都能開”，今年年內將實現“車位到車位”。

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續航和補能方面，全新奔馳純電GLC SUV標配800伏電氣架構，搭載可用容量為85.5千瓦時的三元鋰電池，CLTC工況續航里程超700公里，電量由10%提升至80%用時22分鐘。

與此同時，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車也迎來中國首秀。新車車身加長14毫米至5304毫米，尺寸增加約20%。其搭載的全新高端后排娛樂系統，由梅賽德斯-奔馳與清華大學及智譜合作開發，應用端側多模態大模型VLM，融合語音、視覺（如表情/手勢）等多模態信號，可根據不同乘客主動推薦不同娛樂功能，實現多種手勢控制。奔馳也由此成為首個在后排娛樂系統中應用多模態大模型的汽車品牌。

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此外，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車的輔助駕駛也同步進化，基于強化學習大模型，其城區及高速領航輔助駕駛專為中國市場打造，新增的智能輔助泊車融合后輪轉向技術，在泊車時同步運行后輪主動轉向，通過算法優化軌跡，能夠進一步提升泊車效率。

“時值汽車發明140周年之際，梅賽德斯-奔馳正開啟品牌史上規模最大的產品攻勢。中國首秀的新一代S級轎車承載品牌140年的深厚底蘊，連接面向未來的創新進程，成為奔馳有史以來產品力最全面的一代旗艦。”梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，至2027年，梅賽德斯-奔馳將推出超過40款全新車型，覆蓋多元動力形式，其中包括多款專為中國市場打造的車型。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Th?ne）也表示：“全新奔馳純電GLC SUV進一步強化了奔馳SUV產品矩陣，豐富了電動化產品選擇，其搭載中國團隊主導研發的智能科技與多項中國專屬配置，讓中國創新與本土特色融入‘奔馳標準’。未來，梅賽德斯-奔馳將繼續在中國這一全球最具活力的創新生態中加速前行。”