嵐圖汽車盧放：未來研究汽車不研究AI，可能算不務正業|北京車展

紅星資本局4月25日消息，4月24日，嵐圖汽車（07489.HK）在2026北京車展上宣布，加速發力純電賽道，開啟純電戰略新階段。嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示，嵐圖汽車將推出多款純電產品，預計2027年純電車型的銷量占比超過50%，并同步布局超充樁網絡。

嵐圖汽車還公布了“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大行動，今年下半年將推出嵐圖夢想家右舵版。鯤鵬智駕將從行泊一體向L3級全場景輔助駕駛升級，逍遙座艙也將持續迭代。

發布會后，盧放與嵐圖汽車首席品牌官、銷售公司總經理邵明峰接受了紅星資本局等媒體的采訪。談及當前汽車產品中的創新配置時，邵明峰表示，車內煮火鍋搞馬桶是偽需求，晾衣桿才是車主高需求產品；嵐圖在MPV市場不懼任何友商。關于時下市場熱議的“物理AI”，盧放表示，未來研究汽車不研究AI，可能算不務正業。

車內煮火鍋搞馬桶是偽需求

晾衣桿才是車主高需求產品

日前全新上市的嵐圖泰山X8在后備箱設計了晾衣桿，引發熱議。有網友質疑“中國的造車是不是走偏了？”

邵明峰認為，煮火鍋、搞馬桶是偽需求，“車里一旦有異味，一個月都消不掉”。而洗澡是有一點使用場景，晾衣桿更是高頻需求場景。

他認為，目前整個行業都在堆參數，而非真正解決用戶的痛點，產品同質化、營銷同質化。“堆參數成本很高，一個晾衣桿的成本很低，但用戶需要。”邵明峰斷言，“用戶一定會喜歡，很多品牌馬上也會跟上這個配置”。

但他同時指出，要抱著鼓勵的態度來看待上述創意。從中國汽車發展來說，大家愿意去創意是好事，總比墨守成規好。為用戶創造更多的價值，識別用戶的使用場景，這一點做得非常不錯，也是進步重要的源泉。

盧放強調，嵐圖是在研究未來車的技術和用戶需求，沒有走偏。動力、底盤、整車安全、電子電氣架構、智能座艙和智能駕駛等核心技術都是完全自主掌控的，“我們完全有能力跟全球任何一個品牌PK都不落于下風，我們特別想跟BBA做一些PK。”

盧放表示，嵐圖要服務于全球的用戶，要在更多市場全面發力。公司堅持走高價值的路線，要避免“內卷外化”，要把品牌樹立起來，把用戶的體驗和服務做起來，讓更多的海外用戶信賴中國品牌和中國產品。

在MPV市場不懼任何友商

與華為的合作是相互賦能

華為乾崑“朋友圈”持續擴容，鴻蒙智行已形成?五大品牌、十款車型?的布局。日前上市的智界V9是鴻蒙智行首款旗艦MPV，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東稱其為“MPV中的MVP”。

對于華為系的內部競爭，邵明峰說要正視競爭，歡迎加入，“余總在會上說智界是最好的MPV，我覺得后面要帶兩個字——‘之一’。”

他表示，在MPV市場，嵐圖不畏懼任何友商，正是嵐圖引領了高端新能源MPV市場，改變了，合資品牌主導MPV市場的格局。嵐圖夢想家是高端新能源MPV的“三冠王”。“如果在過去，嵐圖夢想家是摸著石頭過河，現在很多友商是摸著嵐圖夢想家過河，我們還是有這個信心去直面競爭。”

“當前車市非常卷，以前是大魚吃小魚，現在是快魚吃慢魚。可能今天有一個好想法，高興不到一個月就落后了。用戶今天買了一款車，兩個月之后可能就是老款。”邵明峰指出，現在的產品需要很強的迭代能力，嵐圖與華為、孔輝科技、博世的開放合作，都會促進技術的進步。

他強調不是嵐圖單方面依賴華為，而是相互賦能。“我們本身有好的技術平臺，也有對電子電氣的理解，所以我們跟華為智能駕駛、智能座艙的合作，開發速度也很快，不是我們裝了一個更高級別的線束激光雷達就可以了。我們單激光的智能輔助駕駛表現也非常好。”據了解，嵐圖夢想家華為智駕版與自研版的銷量比例約為1：1。

會盡量降低對終端終端價格的影響

但車價大概率會漲

今年一季度，?乘用車零售銷量同比下降約17%?，新能源車銷量降幅達?24%。多位業內人士預測，4月的車市會更加慘淡。與此同時，碳酸鋰，銅、鋁等金屬，芯片，橡膠，化工原料等汽車原材料?價格顯著上升，成本傳導已經開始，多家車企?上調新車售價?，?暫未提價?的品牌也承認成本壓力巨大，?未來可能調整。

邵明峰表示，今年一季度確實非常難，不過嵐圖汽車在任何新能源賽道上都有布局，有足夠的技術實力應對這個市場。

??盧放表示，由于外部各種因素的影響，原材料的價格在不斷上漲，對嵐圖的經營產生了非常大的壓力，這是客觀事實。

他指出，企業想保持健康、可持續發展，持續給用戶提供高質量的產品和服務，一定要有合理的毛利或利潤。嵐圖會找好平衡，既滿足市場和用戶的需求，同時滿足自身經營的需求。這也倒逼嵐圖做技術和管理上的創新，進一步降低材料成本，不斷提高運營效率。嵐圖希望通過內部挖掘潛力，盡可能減少對終端價格的影響。

“我們希望盡可能不要把原材料成本直接轉嫁給消費者，我覺得那是不負責任的表現。”但他同時表示，汽車漲價可能是大概率事件，建議消費者趁著還沒有漲價盡快到店體驗和下單。

未來研究汽車不研究AI

可能算不務正業

嵐圖汽車今年規劃的四款新車，都會?全系搭載L3級智能輔助駕駛硬件。?

據盧放介紹，截至目前，嵐圖已經完成了L3級有條件自動駕駛的一些技術能力，包括硬件布局與20萬公里的實際道路測試，虛擬測試里程也在不斷增長。嵐圖L3級智能架構已于?今年3月率先完成量產落地。?

他提醒，雖然車已具備L3級能力，但法律法規不允許雙手、雙眼脫離方向盤和駕駛路面的行為，還是要保證安全駕駛。

對于今年的熱門概念“物理AI”，盧放認為，AI會重構或顛覆汽車行業與汽車產業，因為未來一定是汽車和AI深度融合的產品，產品結構會發生變化，帶來組織和商業模式的變化。這是一個必然的趨勢，汽車未來會更進一步進化。“我們以后研究汽車的時候，不研究AI，可能也算是不務正業。”

汽車和AI深度的融合，將帶給用戶更好的出行體驗。盧放表示，智能駕駛是一個很好的具身智能體應用場景，智能座艙未來的想象空間也是無窮的，因為人一旦解放雙手，在車內的需求會被無限放開。嵐圖已經著手布局，希望在未來汽車和AI融合的時候實現領先。

紅星新聞記者 吳丹若 蔡權 北京攝影報道

編輯 肖世清

審核 王光東