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4月24日，JR東日本公布了今年2月2日京葉線八丁堀站電扶梯火災的原因和整改措施。事故是由于電扶梯內部排水泵電源電纜的絕緣層損傷導致微小漏電，長期積累后引燃堆積的灰塵所致。
注：京葉線是JR東日本運營的地下通勤干線，在東京市區內功能與地鐵相近。
火災造成區間停運 約3萬人受影響
2月2日16時15分左右，八丁堀站京葉線地下3層站臺至地下2層的電扶梯內部起火并冒煙?；馂挠绊憣е戮┤~線部分區間停運，消防實施滅火后于18時50分判定火勢撲滅，19時10分恢復列車運行。事故影響約3萬名乘客。
2012年改造施工時電纜被壓傷
調查發現，電扶梯內部排水泵用電源電纜的絕緣層發生碳化的位置，電纜被緊緊壓在結構梁上。2012年實施該電扶梯更換工程時，現場進行結構體內配線敷設作業時，電纜被強力壓在梁的角部安裝，導致絕緣層損傷，隨著時間推移損傷不斷發展。
微小漏電導致局部放電，使絕緣層碳化不斷發展，最終引燃堆積的含濕氣和油分的灰塵。
通告截圖
排水泵電纜未納入定期檢測
電扶梯的電氣回路定期檢查（每年1次）會實施絕緣電阻檢測來確認狀態，但由于排水泵是從標準配置追加的設備，排水泵用電源電纜未被列入檢測對象，因此無法事前發現絕緣層的損傷。
緊急全面排查3390臺電扶梯
事故后，JR東日本對管轄的電扶梯進行了全面排查。2月3日至3月6日，對檢票口內1713臺電扶梯（地下車站143臺、其他車站1570臺）的機械室及上下口周邊的電纜和可燃物（灰塵等）狀態進行了檢查整治，確認沒有可能導致火災的可燃物堆積或異常。
對電扶梯追加設置的設備，檢查了配線路徑和絕緣電阻檢測實施情況。共檢查了2531臺設備（追加設備：排水泵9臺、監視裝置1364臺、語音引導裝置1158臺）。結果發現除八丁堀站這臺外，還有3臺排水泵本應實施但未實施絕緣電阻檢測。這3臺已補充檢測絕緣電阻，確認狀態正常。
檢票口外的1677臺電扶梯也安排了同樣檢查，預計5月末完成。
三項整改措施
JR東日本制定了三項整改措施：
一是電扶梯電纜配線時，對梁的部分鋼材進行適當加工使電纜直線配線，鋼材與電纜接觸部位用保護材料保護電纜，采取雙重防護。
二是現場進行配線作業時，用檢查清單從多個角度確認電纜損傷防止措施已落實。
三是將電扶梯標準配置之外的追加設備檢查納入定期檢查項目。
素材來源：綜合自JR東日本公告及公開資料
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