北京
4月26日，國家重點研發計劃“重型商用車混合動力專用氨內燃機關鍵技術開發及應用”項目中期會議在江蘇常熟召開。項目開發的首臺純氨（單一氨燃料內燃機）樣機實現成功點火并穩定運行，標志著項目取得里程碑式進展。該項目由玉柴股份牽頭。
在點火儀式現場，全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會主任委員吳志新、中國內燃機學會副理事長兼秘書長李樹生、中國內燃機工業協會秘書長賈濱、天津大學常務副校長王天友、上海交通大學無錫碳中和動力技術研究院常務副院長林赫、玉柴股份副總經理鐘玉偉、玉柴股份總工程師林鐵堅等領導和專家，共同見證這一歷史性時刻。
此次全球首臺大排量混動專用高壓直噴純氨內燃機的成功點火，是玉柴在零碳動力研究的歷史性突破。它實現了與高壓氨制氫系統協同運行以及預燃室射流點火引燃高壓直噴液氨技術的落地與驗證。該內燃機集成了蓬頂燃燒室、主動預燃室、液氨缸內高壓直噴、低溫高效多氮基產物轉化的后處理耦合及多氫基燃料協同噴射智能控制等多項關鍵先進核心技術，熱效率與現有重型柴油機最高熱效率持平，打造出兼顧全生命周期成本優勢與低碳減排需求的全新重型長途商用車零碳動力解決方案，助力傳統內燃機向綠色零碳化轉型。
在控制器方面，本項目針對性的開發了混合動力專用氨內燃機控制器，填補了玉柴在混合動力專用氨內燃機核心控制軟件領域自主化的空白。該款自主控制器搭載高算力多核處理器與大容量存儲模塊，核心控制邏輯自主可控，可精準調控預燃室點火、氨氫混合氣和液氨噴射需求，有效提升了玉柴在零碳內燃機領域的核心競爭力。
本次點火搭載的氨制氫系統，采用了催化裂解高壓制氫的技術路線，打破低溫與高壓條件下氨制氫的高效催化轉化技術壁壘。系統搭載新型低溫釕基催化劑，在400℃～450℃低溫范圍內即可實現氨氣高效制氫，顯著降低設備制氫能耗與高溫損耗。
近幾年，玉柴在低碳、零碳動力領域深耕不輟，實現了從氫能、氨能到甲醇動力的全鏈條突破。氫能方面，成功研制國內最大排量燃氫發動機YCK16H，并完成整車示范運營；同時掌握了PEM制氫技術，推出30kW級高效電解槽。氨能領域，交付了中國首臺氨雙燃料低速機6X52DF-A-1.0，標志著中國船舶動力進入零碳航運賽道。甲醇動力方面，攻克甲醇不易點燃的技術難題，推出國內最大功率的點燃式單一甲醇發動機并獲得船級社認證。此外，玉柴還構建了柔性燃料技術平臺，為多能源交通提供核心動力支撐。
未來，玉柴將積極響應國家“雙碳”戰略目標，全面布局零碳動力技術研發，立足新起點高標準，持續深耕動力科技前沿，以自主研發為核心，構建起完整的混合動力專用氨內燃機自主知識產權體系，并將致力于打造氨能應用領域的創新研發能力，與合作伙伴共同構建覆蓋全鏈條的交通運輸氨能示范應用生態，引領產業綠色高質量轉型，為我國交通運輸結構優化與“雙碳”戰略目標的實現貢獻關鍵力量。
（ 來源：玉柴集團 ）
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