作為中國媒體的老朋友，霍伊頓克開場發然依然親切：“很高興再次見到各位，大部分人我之前在上?；虮本┒家娺^。我一直很喜歡來中國，這次待了一周多，做了很多演講，也有機會四處看看，還去了上海拜訪了我們的設計團隊。每次來中國都讓我很受啟發，因為我覺得中國市場和中國的消費者對現代設計以及數字內容有非常強烈的需求。而這正是我們過去幾年一直在設計的方向。通過新世代車型，我認為寶馬在設計以及數字體驗上都向前邁進了一大步。我們理解客戶希望把自己的數字生活帶進車里，但寶馬依然是為熱愛駕駛的人打造的。”在一段輕松的寒暄過后，我們逐漸進入主題。

Q=座駕

A=寶馬設計高級副總裁霍伊頓克

Q：對于中國普通消費者來說，新世代設計看起來有點前衛；但對于真正熱愛寶馬歷史與品牌美學的人而言，它可能又帶有一種經典的感覺。您如何理解經典與前衛這兩種美學之間的關系？

A：寶馬有110多年的悠久歷史。我們現在覺得設計上需要做出更大的改變，因為技術變化太快了，有了AI之后速度更快。尤其在中國，生活的方方面面都能感受到這一點。為了保持相關性和競爭力，我們認為寶馬的設計需要更大步的變革。對某些長期熟悉我們品牌的客戶來說，這一步可能比他們預期的大了一點——他們只期待邁一步，而我們邁了兩步。這很公平。

我相信新世代的設計幾乎跨越了一整代。我也相信中國客戶會很快習慣，因為我看路上的車，都很新、很現代。我們的設計在路上依然會很出挑，它和主流不太一樣。在歐洲，你的問題會更加突出——歐洲消費者總喜歡保護過去。我們推出新東西，他們會懷疑：新的就一定比舊的好嗎？不一定。所以接受起來可能需要更長時間。不過目前從初步信號來看還不錯。過去我們也經歷過：每次推出成功車型的換代設計，總會有一段猶豫期。這其實不是壞事，反而說明我們之前很成功。但為了再次成功，我認為現在必須邁出更大的步子。

Q：針對中國市場量身定制的長軸距iX3和i3，寶馬如何在保持新世代設計語言的同時，融入中國專屬的內飾和智能座艙功能？以及是如何與中國團隊協作開發的？

A：我們從一開始就讓上海的中國團隊參與了進來。來自中國的輸入很早就明確了：中國客戶生活的方方面面幾乎都已經數字化，他們期待汽車成為數字生活的一部分。這一點從一開始就很清晰。唯一的問題是如何在一臺為駕駛而生的車里實現這一點。正是通過與中國團隊的早期討論，我們找到了解決方案：全景iDrive。它可以把大量信息顯示在很高的位置，讓駕駛員視線不離路面，一秒鐘就能讀取全部信息。而且這個系統現在正在中國團隊這邊持續開發，因為中國有不同的應用程序，還有我們在全景視域橋中可以選擇的小組件。會有一些非常驚喜的內容，專門為中國客戶在中國打造。

事實上，兩天前我剛剛在上?？吹搅怂羞@些還在開發中的東西。我認為這里的內容，不僅僅是視覺和觸感，從數字化角度看也更豐富、更有娛樂性，甚至更有情感。至于外觀設計，長軸距車型是并行開發的。以前我們會先在歐洲做設計，再考慮如何為中國市場改變。現在這些項目是同步進行的。如果問我個人，我其實更喜歡i3的比例，我覺得它的側面輪廓比歐洲版更優雅、更具速度感。

Q：在前天的發布會上，我們看到了i3、iX3以及新世代7系。這套新世代設計語言未來會搭載在寶馬其他車型上嗎？比如M車型？

A：你們看到的三款車都屬于同一套設計語言——新世代。這個語言會延續下去，而且不會太久。你們會看到我們如何在M車型上應用，或者它如何影響M。很快你們也會了解到它將如何應用于阿爾賓娜——寶馬產品線頂端的全新子品牌。而7系和3系之間的那些你們還沒看到的車型，都會在未來兩年內到來。

所以整個寶馬品牌將完全煥新。每款車都會用這套新設計語言重新設計。我相信它們會很好地融合在一起，但每款車仍然會有自己獨特的性格。變化將在未來兩年內完成。

A：新世代車型強調智能和AI。請問AI在寶馬的設計流程中扮演什么角色？很多設計師覺得AI是一種挑戰，作為寶馬設計負責人，您如何看待AI在寶馬集團中的角色？

Q：AI是機遇。首先我們在車內數字內容上應用AI。在新世代車型中，你會發現一些由AI驅動的應用，讓客戶能以不同的方式與車輛互動，甚至在某種程度上通過向AI提供一些前端信息來自行設計車內的部分內容。這對客戶來說會很令人興奮，也會更加個性化。

對我們設計師來說，在汽車設計層面也同樣令人興奮。我們正在使用一些由AI驅動的電腦程序。就目前所知，AI可以幫助你更快地從草圖進入模型，甚至進入一段動畫視頻，演示車輛在城市中行駛。但如果草圖本身不夠好，那做出來的視頻也不會好。

AI不會自動讓設計變得更好——設計的水平只取決于人能做出多好的設計，然后機器可以讓它看起來更漂亮，或者說渲染得更好。AI能幫你更好地理解設計，但不會自動提升設計質量。仍然需要人類的提示和引導來優化設計。這就是我們目前的技術階段。當然，AI發展很快，我們也在把它引入設計流程，但它不是自動化的。