在接連成為央廣網(wǎng)兩會(huì)高端訪談、北京國(guó)際電影節(jié)、京津冀論壇官方指定用車之后，北汽極狐問(wèn)道系列的首款MPV——問(wèn)道V9，終于公布了預(yù)售價(jià)格。4月28日，這款定位“全域舒享旗艦MPV”的新車正式開(kāi)啟預(yù)售，補(bǔ)貼后價(jià)格為21.99萬(wàn)元至28.69萬(wàn)元。

從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，它直接進(jìn)入了目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的中大型MPV市場(chǎng)。但極狐方面表示，這款車的核心思路并不是打低價(jià)牌，而是希望通過(guò)“高端平權(quán)”的方式，把50萬(wàn)級(jí)車型上常見(jiàn)的配置與技術(shù)，下放到30萬(wàn)元以內(nèi)市場(chǎng)。這種策略能否奏效，我們不妨從產(chǎn)品本身來(lái)看。

先看基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。問(wèn)道V9車長(zhǎng)5300mm，車寬接近2000mm，軸距3200mm。相比日系進(jìn)口MPV標(biāo)桿車型，車長(zhǎng)多出205mm；對(duì)比騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9、魏牌高山8等自主旗艦MPV，尺寸也處于第一梯隊(duì)。但它的起售價(jià)比上述車型低了數(shù)萬(wàn)元，尺寸上的優(yōu)勢(shì)確實(shí)比較突出。

空間利用率方面，官方給出的得房率為77%。第三排的頭部空間970mm、座墊長(zhǎng)度500mm、肩部寬度1518mm，官方稱身高1.8米的乘客也能有較為舒展的坐姿，不再只是“應(yīng)急小板凳”的定位。

上下車便利性上，側(cè)滑門(mén)開(kāi)口寬度781mm，地臺(tái)高度400mm，中央通道寬度170mm。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在考慮商務(wù)接待（如穿禮服的乘客）和家庭使用（老人、兒童）兩方面都做了兼顧。

傳統(tǒng)大型MPV常見(jiàn)的“過(guò)坎顛簸、變道側(cè)傾”問(wèn)題，問(wèn)道V9給出的解決方案是“元境AI底盤(pán)”。這套系統(tǒng)包含磁流變減震器+AI智能預(yù)瞄，通過(guò)前置傳感器預(yù)判路面起伏，毫秒級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬無(wú)級(jí)切換。值得留意的是，磁流變懸架在MPV品類中目前是首次搭載。

懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂、后五連桿，配合鋁合金輕量化底盤(pán)，簧下質(zhì)量比傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)減重150公斤。實(shí)際測(cè)試中，這款5.3米長(zhǎng)的大型MPV麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)到75km/h，高于MPV行業(yè)65-70km/h的平均水平，接近部分運(yùn)動(dòng)型SUV的表現(xiàn)。

針對(duì)部分乘客容易暈車的問(wèn)題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)與運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)專家合作，推出了“一鍵舒緩”功能。該功能自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出和剎車邏輯，減少車身俯仰。官方稱，即便是對(duì)暈車敏感的用戶，坐在第三排行駛百公里山路也能保持較好的狀態(tài)——這個(gè)結(jié)論我們留待后續(xù)實(shí)測(cè)驗(yàn)證。

車內(nèi)靜音表現(xiàn)是問(wèn)道V9的一個(gè)重點(diǎn)。全車24處聲學(xué)隔斷、5mm雙層隔音玻璃、高密度發(fā)泡隔音地毯，配合22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)（帶頭枕音響和天空聲道）和21.4英寸二排折疊屏，官方將其命名為“國(guó)家大劇院聲學(xué)座艙”。

座椅配置方面，第二排雙零重力座椅支持16點(diǎn)氣囊按摩和石墨烯加熱；第三排也標(biāo)配座椅加熱和獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，這一點(diǎn)在同級(jí)中并不常見(jiàn)，體現(xiàn)了“全艙舒享”的產(chǎn)品思路。

其他細(xì)節(jié)配置包括：四溫區(qū)靜感柔風(fēng)中央空調(diào)（隱蔽出風(fēng)口，有涼感無(wú)直吹風(fēng)）、2.77平米穹頂天幕、10L智能冷暖箱（-6℃~50℃調(diào)節(jié)，帶紫外線殺菌）、全車40處儲(chǔ)物空間。后備箱在滿員7人狀態(tài)下仍能容納7個(gè)20寸行李箱，實(shí)用性考慮得比較周全。

安全是MPV用戶的核心關(guān)注點(diǎn)。問(wèn)道V9采用“全向全維防護(hù)”車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼占比89.83%，高于同級(jí)70%-80%的平均水平；抗扭轉(zhuǎn)剛度43689N·m/deg。碰撞吸能區(qū)100%采用航空級(jí)鋁合金，側(cè)碰傳力區(qū)100%熱成型鋼，乘員艙受力區(qū)100%高強(qiáng)鋼。

比較特別的是，B柱使用2000MPa級(jí)超高強(qiáng)鋼，并搭載了軍車級(jí)內(nèi)嵌式金屬防滾梁——這種配置通常出現(xiàn)在硬派越野車上，每平方厘米可承受15噸壓力，在側(cè)碰或翻滾時(shí)能有效保護(hù)乘員艙空間。

被動(dòng)安全方面配備60L超長(zhǎng)側(cè)氣簾和全域安全氣囊。電池全系標(biāo)配寧德時(shí)代驍遙電池，13項(xiàng)指標(biāo)超國(guó)標(biāo)，另加9項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，搭配5毫秒級(jí)高壓快速斷電技術(shù)。整車通過(guò)了中汽研螺旋翻滾測(cè)試及疊加碰撞測(cè)試，同時(shí)滿足中、歐、美三大法規(guī)體系要求。健康安全方面，車內(nèi)甲醛等有害物質(zhì)含量比國(guó)標(biāo)低60%-70%，獲汽車行業(yè)舒適6A座艙認(rèn)證。

動(dòng)力系統(tǒng)采用華為雪鸮增程系統(tǒng)、華為智擎電驅(qū)、寧德時(shí)代驍遙電池的組合。1.5T增程器熱效率43.23%，啟停振幅降低90%，介入時(shí)車內(nèi)噪音變化小于1dB，接近純電行駛體驗(yàn)。電機(jī)最大功率227kW，零百加速7.9秒。

續(xù)航方面，滿油滿電綜合續(xù)航1330km，CLTC純電續(xù)航310km，覆蓋一周城市通勤基本沒(méi)問(wèn)題。WLTC綜合油耗6.85L/100km，可使用92號(hào)汽油。補(bǔ)能效率上支持4C快充，15分鐘可從20%充至80%。此外配備雙向充電功能，可支持戶外露營(yíng)、應(yīng)急供電等場(chǎng)景。

對(duì)于5.3米長(zhǎng)的大型MPV，靈活性和視野是用戶實(shí)際痛點(diǎn)。問(wèn)道V9搭載后輪輔助轉(zhuǎn)向技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，優(yōu)于多數(shù)MPV，窄路掉頭更接近家用轎車的水準(zhǔn)。

智能駕駛方面搭載元境智駕系統(tǒng)，與極狐L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)同源，具備高速+城區(qū)NOA全場(chǎng)景領(lǐng)航能力。泊車場(chǎng)景覆蓋自動(dòng)泊車、記憶泊車、遠(yuǎn)程遙控泊車，配合全景影像和盲區(qū)預(yù)警，降低了大型MPV的駕駛門(mén)檻。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，極狐問(wèn)道V9并沒(méi)有走單純的“堆配置”路線，而是在尺寸空間、底盤(pán)技術(shù)、座艙舒適性、安全保障和駕控便利性這幾個(gè)MPV用戶真正在意的維度上做了針對(duì)性設(shè)計(jì)。21.99萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格，加上目前公布的預(yù)售權(quán)益（含三電終身質(zhì)保、電池衰減更換承諾、自燃賠付等），確實(shí)在一定程度上回應(yīng)了“高端MPV為何總是50萬(wàn)起”的市場(chǎng)疑問(wèn)。

當(dāng)然，實(shí)際體驗(yàn)如何、可靠性是否穩(wěn)定、售后服務(wù)能否跟上，這些都需要市場(chǎng)和時(shí)間的檢驗(yàn)。但至少在產(chǎn)品定義層面，問(wèn)道V9提供了一個(gè)值得關(guān)注的思路：旗艦MPV不一定非得賣到50萬(wàn)，也可以在30萬(wàn)以內(nèi)做出有說(shuō)服力的全域舒享體驗(yàn)。對(duì)于正在考慮中大型MPV的家庭用戶或商務(wù)用戶來(lái)說(shuō)，這款車值得列入試駕清單。