作為豪華新能源MPV這條賽道的開(kāi)拓者（參數(shù)丨圖片），時(shí)隔四年多時(shí)間，騰勢(shì)D9終于迎來(lái)了大換代。

沒(méi)錯(cuò)，就在4月27日，第二代騰勢(shì)D9正式上市，新車在推出六款車型的情況下，給出了35.98萬(wàn)元-46.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，筆者注意到這一價(jià)格區(qū)間也在社交媒體引發(fā)了熱議。

有人說(shuō)第二代騰勢(shì)D9還是有些飄，雖然比起預(yù)售價(jià)便宜了三萬(wàn)塊，但相比現(xiàn)款車型還是貴了5萬(wàn)。也有人說(shuō)第二代騰勢(shì)D9這個(gè)價(jià)格還算可以，因?yàn)樗谴髶Q代車型，并且類似于智界V9等競(jìng)品車型給的差不多是一樣的預(yù)售價(jià)格，第二代騰勢(shì)D9其實(shí)這次大換代之后，產(chǎn)品力較以往上了一個(gè)很高的臺(tái)階，所以定這個(gè)價(jià)格其實(shí)蠻良心了。

接下來(lái)，咱們就透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，仔細(xì)看一下第二代騰勢(shì)D9的這個(gè)定價(jià)，看看到底是貴了還是便宜了。

貴有貴的道理？看看這5萬(wàn)塊到底升級(jí)在哪。

說(shuō)貴5萬(wàn)的朋友，可能忽略了“大換代”這三個(gè)字的含金量。這不只是改個(gè)前臉、換個(gè)顏色那么簡(jiǎn)單。第二代騰勢(shì)D9最大的底氣，來(lái)自全新的混動(dòng)MPV專屬平臺(tái)。這意味著從根兒上，它就是一臺(tái)全新的車。

首先， “開(kāi)起來(lái)”的質(zhì)感大不一樣了。新車全系標(biāo)配了雙閥云輦-C減振器，還加入了定眩智能防暈車系統(tǒng)。簡(jiǎn)單說(shuō)，這車會(huì)更穩(wěn)、更不晃，對(duì)于容易暈車的老人小孩絕對(duì)是福音。再加上高速爆胎穩(wěn)行和橫風(fēng)穩(wěn)定系統(tǒng)，安全層面的提升是看不見(jiàn)但關(guān)鍵時(shí)刻能救命的。

其次， “三電”技術(shù)徹底革新。插混版用上了第二代刀片電池，66.5度的電池包，CLTC純電續(xù)航直接突破了400公里！這意味著什么？市區(qū)通勤完全可以當(dāng)純電車開(kāi)，一周充一兩次就夠了。饋電油耗也只有6.35L/100km，這么大的車，這個(gè)油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色。純電版更是有115度大電池，CLTC續(xù)航最高800公里，長(zhǎng)途焦慮大大緩解。而且都支持閃充，技術(shù)下放得挺到位。

再坐進(jìn)車?yán)铮憧赡軙?huì)懷疑是不是進(jìn)錯(cuò)了車。

以前的MPV是“司機(jī)開(kāi)著累，老板坐著爽”，但第二代騰勢(shì)D9想的是“人人都爽”。全車最多能給你11塊屏（算上HUD和流媒體后視鏡），前排有15.6英寸的開(kāi)合式副駕屏，這設(shè)計(jì)挺巧妙，合上是飾板，打開(kāi)是屏幕，下面還變出個(gè)能承重5公斤的小桌板，副駕辦公、追劇、化妝都方便了。

后排更夸張，17.3英寸吸頂屏、頭枕屏、座椅控制屏……二排座椅甚至支持NFC靈動(dòng)控車，手機(jī)碰一下扶手就能調(diào)座椅和屏幕，科技感滿滿。另外，車內(nèi)大面積換成了水墨云杉真木飾板，取代了之前反光的鋼琴漆，配上懷擋設(shè)計(jì)，前排清爽多了，還騰出了兩個(gè)50W的無(wú)線快充位。對(duì)了，那個(gè)30揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響和7.5L智能冷暖箱也都在，商務(wù)接待或家庭出游都很有面子。

最后咱們拿競(jìng)品比比價(jià)，算筆明白賬。

目前像理想MEGA、極氪009等純電MPV，售價(jià)基本都在50萬(wàn)甚至60萬(wàn)以上。而第二代騰勢(shì)D9的EV閃充旗艦版，定價(jià)46.98萬(wàn)，續(xù)航、充電、智能駕駛（全系標(biāo)配天神之眼5.0，帶3個(gè)激光雷達(dá)）都不輸，價(jià)格卻實(shí)實(shí)在在低了5-10萬(wàn)。

再看插混市場(chǎng)，同價(jià)位的競(jìng)品在純電續(xù)航（普遍100-200公里）、平臺(tái)先進(jìn)性（非專屬平臺(tái)）和智能化（無(wú)城區(qū)NOA）上，與第二代騰勢(shì)D9的DM-i版本有明顯差距。結(jié)合它全系標(biāo)配的高速/城區(qū)NOA、120km/h高速AEB、以及大幅提升的純電續(xù)航，這5萬(wàn)的差價(jià)換來(lái)的是代際領(lǐng)先的產(chǎn)品力。

【結(jié)語(yǔ)】所以，第二代騰勢(shì)D9到底是貴了還是便宜了？我的看法是：如果只看起售價(jià)，它維持了高端定位；但結(jié)合其專屬平臺(tái)、第二代刀片電池、全系標(biāo)配的智能駕駛和煥然一新的智能座艙來(lái)看，它實(shí)際上是“增配降價(jià)”。

這一定價(jià)策略很清晰：用更強(qiáng)的產(chǎn)品力守住價(jià)值標(biāo)桿，同時(shí)用相比預(yù)售價(jià)低3萬(wàn)、并提供超10萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益的方式，降低用戶入手門檻。對(duì)于正在考慮豪華新能源MPV的朋友來(lái)說(shuō)，它不是簡(jiǎn)單地“貴了5萬(wàn)”，而是用這5萬(wàn)換來(lái)了領(lǐng)先一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品體驗(yàn)。畢竟，用此前中配的價(jià)格能買到換代后的頂配，這筆賬怎么算都劃算。