高速公路是地面交通體系中?頗為高效且重要的運輸方式之一，尤其在?跨區域出行?中發揮著不可替代的作用。

具體到省際層面，高速公路網如同骨架般串聯起不同省份的城市群與經濟帶，讓人才、貨物、資金在省界之間實現高效率流轉。這種高效銜接，正是破除行政壁壘、推動跨區域聯動發展的基礎工程——一條條省際高速，既是區域協同的“硬聯通”，也是產業互補、市場一體化的“催化劑”。

近期，陜西數條跨省高速項目迎來關鍵進展，其中兩條全力沖刺年底通車目標。

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兩條省際高速

沖刺年底通車

4月27日，洛南至盧氏高速公路項目SG-5標施工搶抓晴好天氣窗口，順利完成AC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層試驗段攤鋪任務，標志著該項目正式進入路面面層施工攻堅沖刺階段。

此次試驗段的成功鋪筑，為后續規模化、標準化施工奠定了堅實的技術基礎，確保圓滿完成年內通車目標任務。

此外，項目一標段施工現場亦正在有序地進行攤鋪作業。據了解，目前一標段的土建部分施工已經全部完成。現在正在進行水穩層攤鋪施工，任務已經完成75%。

洛南至盧氏高速公路項目是連接陜豫兩省的重點交通干線，陜西通往河南的第三條高速通道，也是陜西省完善省際路網、強化交通樞紐地位的關鍵工程。

該項目起于商洛市洛南縣永豐鎮李村，與已建成的澄商高速順接，止于洛南縣靈口鎮陜豫界，與河南段盧氏至洛南高速無縫銜接。

線路全長54.371公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計行車速度每小時100公里。

目前，該項目路基挖方完成97.2%，填方完成84.3%，防護工程完成84.5%，排水工程完成73.9%；橋梁工程完成97.4%；隧道工程完成100%；路面工程完成63.7%；房建工程完成90.4%；綠化、交安及機電工程有序推進。洛盧高速公路計劃于年內建成通車。

洛盧高速公路建成后，將大大改善商洛市特別是洛南縣交通環境，對提升公路運輸應急保障能力、加強省際聯系、促進地方區域旅游資源綜合開發、承接東部產業轉移、帶動豫西和秦東地區經濟社會發展、強化陜西省交通樞紐省份建設具有重要意義。

與此同時，位于陜北的神盤高速改擴建項目，近期亦迎來關鍵進展。

2026年也是神盤項目的通車之年，目前項目正處于大干快上、攻堅提速關鍵階段，施工與通行交叉作業頻繁。

4月24日，神盤公路改擴建工程 K50+500-K52+400（邱家墕養護站—神府紅軍紀念館）交通導改工作圓滿完成。本次導改覆蓋1.9KM新建路面，既保障了車輛與行人安全順暢通行，也為后續主體施工創造了安全作業條件，為項目搶抓施工黃金期按下“加速鍵”。

路面施工方面，截至目前項目主線水穩底基層累計攤鋪44.89公里，完成設計總量的57.43%；水穩基層累計攤鋪97.65公里，完成設計總量的57.36%，施工進度平穩可控、有序推進，確保項目按期高質量建成通車。

此外，4月22日，神木東服務區綜合服務樓首根樁基順利完成灌注，標志著服務區主體工程正式進入實質性施工階段。

神木東服務區作為該項目的配套工程，是陜西省一級公路中第一次采用綜合服務樓上跨主線布局方案。綜合樓采用樁基承臺基礎，共設樁基248根，樁徑0.8米，最長樁長16米。

神木東服務區效果圖

神盤公路改擴建項目是連接陜晉兩省的重要省際公路工程，也是陜北煤炭化工產品外運的關鍵通道。

項目全長約51.167公里，工程投資約28.47億元，是在原有的二級公路基礎上升級為雙向四車道一級公路。原有老路車流量早已飽和，且重載貨車占比極高（曾高達76%），改擴建迫在眉睫。

作為陜北交通建設的重點攻堅項目，沿線地形復雜、施工協調難度大，是典型的“咽喉”工程。

對于經常跑長途的貨運司機和附近的居民而言，改擴建前的神盤路是出了名的“腸梗阻”。改擴建后，通行能力成倍增加，形成以神木為中心的高等級運煤大通道，大幅提升區域公路服務能力，為能源基地建設和地方經濟發展注入新動能。

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S27洋鎮高速項目

川陜再添坦途

近日，陜西省交通工程質監站專項檢查組赴S27洋鎮高速項目，開展全鏈條幫扶督導與工地試驗室專項備案核查，并順利通過專項檢查與試驗室備案驗收，標志著項目試驗檢測體系全面投入實戰運行，為打造平安百年品質工程筑牢堅實質量根基。

作為陜西省省級高速公路規劃網十條縱向線之一，S27洋鎮線洋縣至西鄉和鎮巴至陜川界高速公路項目（以下簡稱S27洋鎮高速）全長62.829公里，總投資112.69億元，計劃4年工期，2029年建成通車（洋縣至西鄉段3年工期、鎮巴至陜川界段4年工期）。

其中，洋縣至西鄉段全長30.197公里，起于洋縣龍亭鎮，改造龍亭樞紐互通銜接京昆高速，途經黃家營鎮、桑園鎮，止于西鄉縣城關鎮橋房村，以新建柳樹樞紐互通連接十天高速。項目采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。

鎮巴至陜川界段，自鎮巴縣城北小渡壩起，接西鎮高速，經長嶺鎮茶園、黎壩鎮梯田，終點連接四川在建的鎮巴至廣安高速。

從漢中的高速網絡看，這座秦巴腹地的城市早已實現縣縣通高速，但高速路網的“短板”卻始終清晰：縱向通道缺失，導致南北向通行效率低下；省際出口發展滯后，陜川渝三地交通網絡未能完全貫通，讓漢中在區域經濟協作中難以充分釋放地理優勢。

隨著S27洋鎮高速進入全面建設階段，這一短板正被精準補齊。

漢江大橋效果圖

這條高速的建設，將是洋縣、西鄉、鎮巴三縣的“致富路”，也是漢中能更好融入西安都市圈、關中平原城市群、成渝地區雙城經濟圈的“連心橋”，提速三縣農產品向外運輸的效率，降低特色產業的運輸成本，還能吸引更多企業來投資興業，帶動就業增收。

站在更高維度看，洋鎮高速的意義遠不止沿線三縣。漢中地處秦巴山區，地形復雜，與寶雞、安康、廣元、達州等全國性綜合交通樞紐城市相比，通道能級、網絡密度都有差距。而洋鎮高速的全面建設，讓漢中的交通地位實現躍升——不僅完善了區域路網，更將為后續G5京昆高速擴容、鎮巴長嶺至巴山高速、寧強至青木川高速等項目提供可復制、可推廣的經驗，為漢中建設東進西出、北接南連的區域綜合交通樞紐筑牢根基。

編輯：Lyna

審核：解革

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡