北京車展開幕，很多消費(fèi)者的目光都被這次行業(yè)盛會(huì)吸引。實(shí)際上，消費(fèi)者的選擇范圍也的確比以前更加寬泛，30萬(wàn)以內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，廠商們?yōu)橛脩魩砹舜罅康母咝詢r(jià)車型，智己LS8和零跑D19都是其中比較有代表性的。

智己LS8 2026款52Max+科技旗艦大五座售價(jià)為26.18萬(wàn)元，零跑D19 2026款純電三電機(jī)性能版六座售價(jià)為26.98萬(wàn)元，兩款車售價(jià)比較接近，目標(biāo)用戶都是以家庭用戶為主，那么哪一款車更值得入手呢？

智己LS8

新車延續(xù)了智己LS9的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用新能源車型標(biāo)志性的封閉式設(shè)計(jì)，上方是狹長(zhǎng)的日間行車燈，主燈組造型銳利，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高，下方保險(xiǎn)杠區(qū)域集成了輔助燈光，兼顧功能與設(shè)計(jì)感，車尾則采用貫穿式尾燈組橫向拉伸視覺寬度，整體造型比例協(xié)調(diào)、線條流暢。

車身尺寸方面，智己LS8 長(zhǎng)寬高分別為5085mm×2000mm×1807mm，軸距達(dá)到3060mm，屬于典型的中大型SUV尺寸規(guī)格，帶來了穩(wěn)重的視覺姿態(tài)與充足的橫向空間表現(xiàn)。擴(kuò)展后2576L的后備箱，也是吸引家庭用戶的重要賣點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，智己LS8搭載27.1英寸5K臻彩駕艙屏，副駕前方還配備一塊15.6英寸3K副駕娛樂屏，科技氛圍直接拉滿，第二排還配備21.5英寸吸頂娛樂屏，采用真4K高清分辨率，支持系統(tǒng)級(jí)IMLink互聯(lián)控車功能，后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積可容納6個(gè)28英寸行李箱，全車儲(chǔ)物空間共計(jì)9處，包括二排座椅下方的9.2L隱藏式抽屜。

智能座艙方面，智己LS8 搭載IM Ultra Agent 1.0智能座艙系統(tǒng)，千問大模型首次上車，打通了阿里全場(chǎng)景生活服務(wù)生態(tài)，能夠通過AI完成導(dǎo)航、購(gòu)物、一句話操作多項(xiàng)功能等復(fù)雜指令，將舒適體驗(yàn)與智能化深度融合。

輔助駕駛層面，智己LS8標(biāo)配520線超視域激光雷達(dá)與英偉達(dá)Thor芯片，軟件層面采用面向L4級(jí)的IM AD ZETA一段式端到端大模型架構(gòu)，將L3級(jí)別感知能力賦能到L2級(jí)輔助駕駛場(chǎng)景，能夠識(shí)別交通指揮手勢(shì)和復(fù)雜路況，未來可通過OTA持續(xù)升級(jí)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車搭載智己恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合而成，電機(jī)最大功率390kW，配備52kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航355公里，綜合續(xù)航達(dá)1573公里，全系標(biāo)配800V碳化硅平臺(tái)，將電量從30%充至80%僅需12分鐘。

智己LS8搭載了全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合雙向24°的后輪轉(zhuǎn)向以及靈蜥數(shù)字底盤3.0，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.85米，比很多A級(jí)小車還靈活，即便前輪轉(zhuǎn)向失效，后輪也能保持轉(zhuǎn)向能力。底盤配備120mm閉式空氣懸架、MK C2線控制動(dòng)系統(tǒng)與四活塞卡鉗，前雙叉臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，使得高速繞樁車身穩(wěn)定、碎石路面濾震干凈，徹底打破了大車“開船”的固有印象。

零跑D19

零跑D19采用了全新的“科技自然美學(xué)2.0”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀以“寰宇之境”前臉為設(shè)計(jì)核心，上部天際線貫穿燈與下部地平線格柵橫貫一體，百萬(wàn)像素DLP投影大燈集成了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光、光毯示寬、迎賓投影等功能，同時(shí)還提供松谷綠、光電白、液態(tài)銀、天幕灰、金屬黑五款車色，整體呈現(xiàn)出沉穩(wěn)大氣的旗艦氣質(zhì)。

零跑D19長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5252mm×1995mm×1780mm，軸距為3110mm，車長(zhǎng)與軸距均超越了同價(jià)位的幾乎所有競(jìng)品，屬于全尺寸SUV級(jí)別，1995mm的車寬則在保證內(nèi)部橫向空間的同時(shí)兼顧了城區(qū)駕駛的靈活性。

內(nèi)飾方面，零跑D19采用雙層疊環(huán)繞座艙設(shè)計(jì)，營(yíng)造出開闊的視覺空間，搭配座椅導(dǎo)軌包覆與PVD鍍層揚(yáng)聲器罩面，內(nèi)飾配色提供云霧灰、丹雅棕、霽雨灰三款選擇，全車至高50處儲(chǔ)物空間，純電版還配備176L電動(dòng)前備艙。

智能座艙方面，零跑D19首發(fā)雙高通8797芯片，總算力達(dá)1280TOPS，搭載端側(cè)全模態(tài)AI大模型與五屏三維空間交互系統(tǒng)，全球首發(fā)車規(guī)級(jí)森野氧艙，全車座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、6座加熱、4座吸入式通風(fēng)與10點(diǎn)式按摩，二排右側(cè)零重力座椅支持120°零壓躺姿與4向腿托，座艙得房率高達(dá)88%，將舒適體驗(yàn)做到了全車三排無差別覆蓋。

輔助駕駛層面，零跑D19搭載VLA大模型算法與28個(gè)高精感知硬件，支持高速及城市領(lǐng)航輔助、防御性駕駛等全場(chǎng)景智能駕駛功能，硬件配置方面同樣達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，入門版就已標(biāo)配1顆激光雷達(dá)和28個(gè)感知硬件，支持全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，零跑D19純電三電機(jī)性能版搭載115kWh電池組，系統(tǒng)綜合最大功率高達(dá)540kW，峰值扭矩745N·m，百公里加速僅需3.94秒，CLTC續(xù)航里程為680公里，基于全棧1000V高壓架構(gòu)，充電15分鐘即可補(bǔ)能超過350公里，配備大陸MK C2線控制動(dòng)系統(tǒng)，百公里制動(dòng)距離僅35.1米，強(qiáng)悍性能使其成為同價(jià)位中動(dòng)力最狂暴的純電SUV之一。

底盤操控方面，零跑D19采用前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，標(biāo)配CDC連續(xù)可變阻尼減振器，并搭載雙腔閉式空氣懸架，車身可升高40mm、降低55mm，配合魔毯底盤系統(tǒng)，在過減速帶和顛簸路面時(shí)展現(xiàn)出越級(jí)的濾震表現(xiàn)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅3.6米，在同級(jí)全尺寸SUV中實(shí)現(xiàn)了極其出色的靈活性與乘坐舒適性平衡，大車開起來毫不笨重。

智己 LS8 用 “技術(shù)平權(quán)” 重新定義大車操控，零跑 D19 以 “配置拉滿” 詮釋性價(jià)比巔峰。一個(gè)是 “全能均衡派”，將智能、續(xù)航、操控熔于一爐；一個(gè)是 “極致堆料黨”，把空間、動(dòng)力、舒適做到頂格。