一張全球地圖，托舉中國車企出海征途

2026年北京車展的喧囂背后，藏著一個中國汽車產業繞不開的關鍵命題：當整車出口連續保持高速增長、智能化水平領跑全球，決定中國車企能否真正扎根歐洲、北美等核心市場的，早已不只是三電系統與智能座艙，而是那些看不見、摸不著卻關乎安全與合規的全球地圖與位置服務。本屆車展上，TomTom攜Orbis全球地圖、統一限速服務與AI原生架構亮相，用三十余年的全球化積累，端出了一套中國車企出海最急需的“位置解決方案”。

在4月25日舉辦的媒體溝通會上，TomTom首席執行官Mike Schoofs、TomTom大中華區負責人陳建誠，以及全球產品營銷負責人Filip Klippel分享了TomTom的全球戰略與中國實踐。

整場溝通會沒有過度宣傳產品參數，也沒有空洞的口號宣講，更多是圍繞車企出海的真實痛點展開：海外合規如何落地、ADAS如何平穩適配、數據如何低成本更新、本土生態如何高效協同。

在智能駕駛從“可用”走向“全球好用”的關鍵階段，TomTom用一張覆蓋235個國家和地區的實時更新地圖，重新定義了中國車企出海的基礎設施，也讓行業看清：全球化智能駕駛，必先有全球化的位置智能作為根基。

從導航先驅到全球位置智能伙伴

提起TomTom，可能很多人的記憶仍停留在當年風靡全球的便攜式導航設備。這款由Mike Schoofs早年參與推動的產品，曾是消費科技領域增長最快的單品之一，也為這家荷蘭企業埋下了對道路、位置與出行場景的深刻理解。

2005年加入TomTom的Mike Schoofs，從創立比利時分公司起步，先后負責北歐、中歐與東歐區域業務，推動消費者業務數字化轉型，2023年出任首席營收官期間，帶領汽車業務創下訂單積壓歷史紀錄。2026年4月，他正式就任首席執行官，全面引領公司依托汽車業務、地圖技術與AI創新進入新一輪增長周期。

在溝通會上，Mike Schoofs反復提及公司逾三十年的技術積累，這并非簡單的資歷展示，而是位置服務行業難以快速復制的壁壘。地圖從來不是簡單的道路連線，而是融合靜態路網、動態交通、車道屬性、限速規則、興趣點、建筑信息與地理合規的復雜系統工程。目前TomTom覆蓋全球235個國家和地區，擁有50億個數據源、2.2億個興趣點、5.85億個地址點、23億條建筑信息，這樣的數據體量與覆蓋能力，是短時間內難以通過資本和人力追趕的。Mike Schoofs向在場記者表示，位置智能平臺已經滲透出行、物流、智慧城市、車載系統等多個場景，汽車業務已成為公司增長最快、訂單規模最可觀的核心板塊。

過去數年，TomTom完成關鍵戰略轉型，專注為車企與一級供應商提供地圖數據、軟件引擎、ADAS支撐、API與SDK等全棧能力。在Mike Schoofs擔任首席營收官期間，TomTom與豐田、大眾、Stellantis、戴姆勒、沃爾沃等全球主流車企建立量產合作，服務超過65個OEM品牌，為全球化與本土化協同奠定堅實基礎。他明確表示，當前TomTom的定位清晰而堅定：做汽車行業值得長期信賴的時空智能合作伙伴，用穩定、精準、合規的全球位置服務，支撐智能駕駛與自動駕駛走向規?；涞亍?/p>

對汽車行業而言，位置服務的價值正在被重新定義。早期車載導航僅需實現路線規劃與道路顯示，而隨著L2+級輔助駕駛成為標配，高速領航、城區NOA、自動泊車、智能限速等功能，高度依賴地圖提供的超視距感知能力。車輛傳感器的有效探測距離多在250米至350米，面對彎道、坡道、施工路段、臨時管制等場景，必須依靠地圖數據提前預判，才能保障駕駛平順與安全。TomTom全球領先的實時交通服務，基于海量浮動車數據與多元合作伙伴網絡，可精準輸出流量、事故、擁堵趨勢與行程時間，既能提升用戶導航體驗，也能為ADAS系統提供決策依據，這正是車企出海后快速適配當地路況的關鍵能力。

中國汽車市場的爆發式增長，推動TomTom加速本土化布局。大中華區負責人陳建誠加入公司后，快速整合銷售、業務拓展、市場與生態合作資源，推動TomTom從“跨國供應商”向“本土生態伙伴”轉變。陳建誠擁有橫跨汽車、金融、電信、科技等領域數十年經驗，曾在多家跨國科技公司負責大中華區業務，擅長從零搭建團隊并將新技術轉化為規?；虡I成果。他在溝通會上透露，加入TomTom的核心目標，是讓這家全球位置技術巨頭真正讀懂中國車企的出海節奏、產品邏輯與合作需求，以更靈活的交付、更快速的集成、更貼近本土的服務，成為中國品牌走向世界的同路人。

這種轉變最直觀的體現，是合作模式的開放化。過去地圖供應商多提供封閉整套方案，車企定制空間有限，如今TomTom堅持模塊化、可插拔、可自定義的設計理念，支持車企接入自有數據、第三方組件，不強制綁定UI/UX規范，真正做到“Bring your own data”。對追求快速迭代、差異化體驗的中國車企而言，這種彈性合作模式遠比封閉體系更具吸引力。Mike Schoofs強調，TomTom從不將自己定位為單純的數據提供方，而是與車企共同定義產品、共同應對合規、共同打磨體驗的長期伙伴，這也是全球主流車企持續選擇TomTom的重要原因。

從便攜式導航到車載底層系統，從消費電子到汽車前裝量產，從單一地圖數據到時空智能平臺，TomTom用三十余年完成三次關鍵跨越。當智能駕駛進入全球化競爭階段，這家老牌科技企業的價值再次凸顯：它擁有行業稀缺的全球路網覆蓋、嚴苛的車規級交付經驗、成熟的海外合規體系，以及持續迭代的AI與數據能力。對急于打開海外市場的中國車企而言，TomTom早已不是可選供應商，而是通往全球高端市場的重要通行證。

Orbis與統一限速服務，筑牢位置根基

如果說三十年行業積累是TomTom的底氣，那么Orbis地圖與統一限速服務，就是它在2026北京車展交出的硬核答卷。兩款產品并非孤立存在，而是分別面向導航與ADAS融合、智能速度輔助兩大核心場景，形成覆蓋“基礎地圖—動態數據—上層應用”的完整能力閉環，直接解決中國車企出海最關心的精度、合規、更新、集成四大難題。

TomTom Orbis是面向下一代智能駕駛推出的全球統一地圖平臺，該平臺并非傳統地圖的簡單升級，而是基于Overture聯盟開放框架，融合多源數據、AI自動化流程與車規級標準打造的全新底座，可同時支撐導航與ADAS功能，實現“一張地圖、全域使用”。傳統方案中，導航地圖與ADAS地圖往往分開開發、分開更新，數據口徑不一致、同步效率低、開發成本高，而Orbis從底層統一數據模型與道路拓撲，讓導航渲染、路徑規劃、車道級控制、超視距感知共用一套數據源，大幅降低車企的開發與維護難度。

Orbis的全球覆蓋能力行業領先，支持全球全等級道路2D/3D映射，實現道路級到車道級的精準表達，路網數據每分鐘更新，確保車輛始終使用最新路況。高精度幾何結構、車道級定位能力、實時動態信息疊加，讓車輛能夠提前感知前方路況，做出更平順的加減速、變道與轉彎控制，有效提升輔助駕駛的舒適性與信任感。更重要的是，Orbis支持私有數據定制與POI自定義，車企可根據品牌需求疊加專屬信息，既保持全球一致性，又保留本土化差異化空間。Mike Schoofs在現場透露，Orbis地圖已被大眾集團CARIAD選定為自動駕駛系統核心組成部分，服務旗下多個品牌量產車型，這是對其技術成熟度與車規可靠性的權威認可。

支撐Orbis高效運轉的，是TomTom全球領先的AI自動化能力。傳統高精地圖依賴大量人工采集與編輯，成本高、周期長，難以快速覆蓋全球道路，尤其在城區道路與次級道路更難規?；omTom通過AI原生平臺實現95%的地圖自動化生產與更新，僅保留少量人工校驗環節，能覆蓋高速、城區街巷等全類型道路，又能將成本與周期控制在可大規模商用的范圍。

全球產品營銷負責人Filip Klippel補充指出，Orbis的AI能力不只體現在數據生產，還貫穿路徑規劃、場景理解、主動推薦等全流程，讓地圖從“被動響應”轉向“主動預判”，為后續AI伴駕、智能體交互打下基礎。

與Orbis同步推出的統一限速服務Unified Speed Restrictions，是TomTom針對全球法規與ADAS需求打造的關鍵動態數據服務。近年來，歐洲等地區強制要求新車配備ISA智能速度輔助系統，對限速數據的準確性、實時性、完整性提出極高要求，不僅要識別路牌明示限速，還要覆蓋無標志默認限速、時段性限速、施工臨時限速、天氣可變限速等復雜場景。傳統方案多數據源割裂，易出現限速錯誤、更新滯后，導致車輛違規或輔助駕駛邏輯混亂，而TomTom統一限速服務徹底解決了這一痛點。

該服務無縫融合靜態限速與實時限速數據源，將無標志限速、路側標志識別、眾包探測數據、實時可變限速等信息統一整合，輸出持續更新、高精度、全球一致的限速結果，確保車載系統在任何時刻都能獲取當前道路正確限速。TomTom產品工程高級副總裁Manuela Locarno Ajayi表示，精準可信的限速信息是道路安全、法規合規與輔助駕駛規?；幕y一限速服務為車企提供全球通用的基礎平臺，既能降低系統集成復雜度，又能滿足超越ISA的精度要求，為更高階自動駕駛功能提供支撐。

對中國車企而言，這項能力的價值尤為關鍵。歐洲、北美等市場對車輛安全與合規審查極為嚴格，ISA系統一旦出現限速錯誤，可能直接導致車型無法通過認證。而TomTom在全球市場長期積累的限速規則庫、數據采集與校驗體系，是本土廠商短期內難以企及的。統一限速服務以API形式提供，可靈活集成到各類軟件體系中，不綁定特定供應商，車企能夠快速滿足海外合規要求，同時提升輔助駕駛的平順性與安全性。陳建誠在現場舉例，很多中國車企在出海初期因限速數據不精準反復整改，接入TomTom服務后可一次性通過相關認證，大幅縮短上市周期。

Orbis地圖與統一限速服務的組合，形成“高精度底圖+高動態數據”的完整能力，完美適配當前智能駕駛的主流技術路線。行業普遍認為，純感知路線在極端天氣、遮擋、復雜路況下存在局限性，而“感知+地圖”的融合方案更安全、更可靠，也是全球主流車企的量產選擇。TomTom的優勢在于，它不只是提供地圖數據，更提供經過全球海量車型驗證的融合方案，讓地圖真正成為輔助駕駛的“超視距傳感器”與“安全冗余保障”。Mike Schoofs強調，TomTom的地圖能力遠不止于好看的界面，而是能夠真正提升安全、降低風險、保障合規的底層能力，這也是車企最核心的訴求。

在展臺演示區，大家可以直觀感受到Orbis帶來的體驗升級：3D建筑渲染還原真實城市風貌，車道級引導清晰直觀，實時路況與限速信息無縫疊加，AI主動推薦更優車道與行駛策略，座艙界面與智駕狀態高度協同。Filip Klippel擁有大眾中國等跨文化從業經歷，他在溝通中指出，智能駕駛的全球競爭，最終是體驗與信任的競爭，而精準、穩定、流暢的位置服務，是建立用戶信任的第一步。

從底層地圖到上層應用，從靜態數據到動態服務，從合規滿足到體驗升級，TomTom用Orbis與統一限速服務構建起一套面向全球、面向未來的位置智能體系。這套體系不追求花哨功能，而是緊緊圍繞車企量產需求、用戶安全需求、法規合規需求，把復雜技術做簡單、把分散數據做統一、把高端體驗做普惠。對正處于出海關鍵期的中國車企而言，這正是最務實、最可靠、最能快速落地的解決方案。

生態協同本土化，做中國車企出?？煽炕锇?/strong>

隨著中國車企出海進入深水區，單純產品出口已無法滿足長期發展需求，體系化出海、本土化運營、生態化協同成為新的競爭焦點。在此背景下，跨國供應商的角色正在改變：不再是遠距離供貨的乙方，而是深度參與產品定義、集成開發、合規認證、售后保障的全域伙伴。TomTom在北京車展釋放的信號明確：將以更開放的生態、更快速的集成、更緊密的本土合作，全面支持中國車企走向全球，這一戰略背后，是對中國市場潛力與中國車企創新能力的堅定看好。

陳建誠在溝通會上分享了一組亮眼的數據：2024年到2025年，TomTom來自中國車企相關訂單增長達到10倍，2026年第一季度僅中國車企出口搭載量就突破10萬臺。這組數據背后，是中國車企出海的爆發式增長，也是TomTom本土化策略的初步成功。他坦言，中國汽車市場的智能化速度超出全球預期，無論是座艙交互、智駕算法還是OTA迭代，都走在行業前列，TomTom希望把自身全球能力與中國車企的智能化優勢相結合，實現雙向賦能、共同成長。

生態開放是TomTom服務中國車企的核心策略。與部分封閉生態不同，TomTom堅持與本土伙伴協同，共同打造更適合中國車企的出海方案。目前，TomTom已經與騰訊在智駕地圖領域深度合作，與華為在花瓣地圖上實現協同，與美行科技完成系統集成對接，形成“全球地圖+本土軟件+快速集成”的高效模式。Mike Schoofs指出，新的地圖產業是合作共贏的生態，華為、騰訊等本土伙伴擁有深厚的車廠關系、成熟的軟件平臺與本土化運營經驗，而TomTom擁有全球原生地圖、合規能力與數據服務，雙方結合可以快速推出量產方案，大幅縮短車企上市周期。

這種生態協同的效果已經落地。陳建誠透露，TomTom與本土伙伴合作的項目，最快六個月即可實現量產，完全匹配中國車企快速迭代的節奏。對車企來說，這種“全球能力+本土速度”的組合，既解決了海外地圖與合規的痛點，又保留了本土供應鏈的高效與靈活，是當前階段最優解。Mike Schoofs強調，TomTom的合作模式非常彈性，可提供數據、服務、整套解決方案等多種形態，滿足不同車企的需求，真正做到以客戶為中心。

海外合規與數據安全，是中國車企出海面臨的另一大挑戰。不同國家的測繪資質、數據跨境、隱私保護規則差異巨大，尤其是歐洲GDPR等法規，對數據采集、存儲、使用有嚴格要求，一旦違規可能面臨巨額罰款與車型禁售。TomTom在全球市場深耕三十余年，熟悉各國合規要求，擁有完善的資質體系與數據處理流程，能夠幫助車企提前規避風險。Mike Schoofs表示，TomTom作為歐洲本土企業，深度理解當地法規與市場邏輯，可以在數據合規、認證測試、本地對接等方面為中國車企提供全方位支持，讓中國品牌以更低風險、更快速度進入全球市場。

成本與效率同樣是車企關心的重點。智能駕駛的全球落地，不能只停留在高端車型，必須向主流車型普及，這就要求地圖與位置服務具備規?；当灸芰ΑomTom通過AI自動化生產、全球統一平臺、模塊化設計，有效控制成本，同時支持多車型、多品牌共用一套底座，進一步攤薄研發與部署費用。陳建誠指出，TomTom的方案經過全球海量車型驗證，可靠性高、故障率低、維護成本低，能夠幫助車企在控制成本的同時，快速提升車型全球競爭力，這對主打性價比的中國品牌尤為重要。

面向未來，TomTom已經規劃清晰的技術路線，重點圍繞三大方向推進創新。第一是深化導航與ADAS融合，打造統一的路面認知棧，實現導航界面與智駕控制的無縫協同，讓用戶更直觀理解車輛狀態；第二是全面落地AI原生能力，推出AI伴駕與智能體功能，基于駕駛員習慣與場景上下文提供主動推薦，實現從“指令交互”到“理解交互”的升級；第三是持續強化動態數據服務，包括紅綠燈倒計時、實時車位、充電樁狀態、天氣預警等，進一步提升出行便利性。Mike Schoofs透露，TomTom正在與微軟Azure、亞馬遜合作推進AI Agent整合，未來將為用戶帶來更智能、更個性化的出行體驗。

在與媒體的深度交流中，Mike Schoofs多次表達對中國市場的重視。他認為，中國是全球最具活力的汽車市場，中國車企的創新速度與量產能力令人敬佩，TomTom愿意把最先進的技術、最成熟的方案、最全球化的資源優先投入中國市場，與中國伙伴共同定義智能駕駛的全球標準。陳建誠直言，TomTom中國團隊的核心使命，就是讓每一家有出海夢想的中國車企，都能用上穩定、可靠、低成本的全球位置服務，讓中國智造在全球市場更有底氣、更有競爭力。

從訂單爆發式增長到生態深度協同，從快速量產交付到合規全程護航，TomTom正在用實際行動證明：它不只是一家全球地圖供應商，更是中國車企出海路上最可靠的伙伴。在智能駕駛全球化的浪潮中，位置服務是看不見的基石，也是決定成敗的關鍵。當中國車企帶著領先的智能化方案走向世界，背后需要的正是像TomTom這樣，擁有全球覆蓋、車規驗證、合規經驗、生態開放的位置智能伙伴。

記者手記：

2026北京車展不僅是新車與技術的秀場，更是中國汽車從“產品出?！边~向“體系出海”的見證。在整車制造、三電技術、智能座艙不斷突破的同時，以TomTom為代表的全球位置技術提供商，正在為中國車企補上最關鍵的一塊短板——全球通行的位置智能能力。

Mike Schoofs在溝通會上說，TomTom的愿景是讓每一段出行都更安全、更輕松、更智能，這與中國車企的全球化目標高度一致。陳建誠堅信，隨著雙方合作不斷深化，會有越來越多中國品牌搭載TomTom的全球地圖與位置服務，在歐洲、北美、東南亞等市場贏得用戶認可。

對整個行業而言，TomTom的故事帶來一個重要啟示：智能駕駛的全球競爭，從來不是單點技術的比拼，而是供應鏈、生態、合規、成本、體驗的綜合較量。中國車企擁有領先的智能化應用層，而TomTom擁有稀缺的全球底層能力，兩者結合，才能真正實現1+1>2的效果。

未來，隨著更多中國車企走向全球，位置服務的價值將進一步凸顯。而TomTom憑借三十余年積累、Orbis與統一限速服務的技術優勢、開放生態與本土化深耕，必將成為中國汽車全球化進程中不可或缺的重要伙伴。一張精準的全球地圖，不僅能指引車輛到達目的地，更能指引中國汽車產業駛向更廣闊的全球市場，贏得屬于自己的位置話語權。