1947年7月3日，上海吳淞口，8艘日本軍艦突然出現，引得當時上海市民一陣驚呼。不過等到這8艘軍艦靠岸，眾人才驚奇的發現，每艘軍艦上都掛著紅藍兩色E字缺角形制的日本俘虜旗。

事實上，這8艘軍艦是當時二戰后，日本賠償給中國的34艘軍艦中的一批。

圖|1947上海江南船廠：分配日艦接收典

當然這里要指出的是，日本并不是心甘情愿要賠償我們這些軍艦，而是中國主動要求的，當時美英蘇三國也各自分了一批日本軍艦，不過基于他們本身軍事實力，這批軍艦被英美拉回去以后，直接就當成廢鐵處理了。

只有中國將這些軍艦正式列入海軍裝備中。

這其中還有少部分在解放戰爭后，或隨著俘虜，或隨著起義，列裝于人民海軍之中，成為我國海軍的起源。

一

1945年8月15日，日本戰敗投降，標志著二戰徹底落下帷幕。

日本海軍雖然在二戰中損失不小，但還是有相當一部分軍艦保留了下來，

根據中國海軍史研究專家、福建師范大學社會歷史學院碩士生導師陳悅所著《日本投降艦船志》記載：

“日本海軍發展很早，但在太平洋戰爭中遭到沉重打擊，艦船損失非常巨大，至1945年8月日本投降時，日本海軍殘留的航空母艦、戰艦、巡洋艦、驅逐艦、海防艦、運輸艦、潛水艇等大型艦船，總數近250余艘，其他各類小型艦艇和自殺艦艇還有數千艘，主要分布在日本本土、中國、朝鮮半島、越南、新加坡以及菲律賓等東南亞地區。”

二戰日本戰敗以后，分布在本土之外的日軍軍艦，由各相關同盟國就地受降接管，當時中國海軍（國民黨軍）總共接受的日偽投降艦艇458艘，其他輔助船舶892艘。

當然，整體受降的工作并非是一帆風順，畢竟日本軍人深受軍國主義思想的影響，不少人并不甘心做階下囚，還鬧出了點動靜，但無傷大雅。

日軍停駐海外的軍艦，基本上就由受降的各同盟國處理，而日本本土當時還有不少軍艦殘留，這其中131艘軍艦還曾專門被抽調出來，用于將散布于海外各占領區運送回國。

根據陳悅研究，這批軍艦數量也不少，并不是一些文章所說131艘（或135艘），而是有232艘。這批日軍殘余的海軍艦艇，質量上良莠不齊，這其中還包括一批二戰時期日軍俘虜軍艦（這其中也包括中國的），這些軍艦后來被歸還盟國。

對于這批遺留在日本本土的軍艦，中國一直就有想法。

中國從晚清時期開始，就有建設一支強大海軍的心愿，但局限于國力，始終未能成功，抗戰時期因國力上巨大的差距，中國海軍基本上全軍覆沒。

基于此考慮，從抗戰勝利后開始，中國方面就向盟國提出要求，要全盤接收日本留在本土的這一批軍艦，以此來作為日本發動對華侵略戰爭的賠償。

1947年2月，中國海軍少校參謀鐘漢波被任命為中國駐日代表團軍事組首席參謀，赴日本協商如何分割日本軍艦，同時提出索回甲午戰爭后被日軍掠奪到日本的北洋水師“鎮遠”和“靖遠”兩艦鐵錨，并砸毀陳列在東京上野公園陳列的辱華碑文。

十九世紀末甲午海戰，清廷戰敗，被迫簽署了屈辱的《?馬關條約?》，當時日本方面將戰爭中俘虜中國的北洋水師的“鎮遠”和“靖遠”兩艦拖回本土，為了羞辱清政府、炫耀武力，日本將拆下了兩艦的艏錨陳列在東京上野公園，并刻下辱華碑文。

當時，日本吉田茂政府已經無權處理外交事務，因此鐘漢波只好同駐日盟軍最高統帥部進行協商，可麥克阿瑟借口甲午戰爭是中日五十年前的舊賬，拒絕受理此事。

鐘漢波并未妥協，而是與中國駐日代表團中的法律專家進行探討，在援引了部分國際法律后，于同年4月再次向盟軍總部第2組組長普斯上校提出申請。

普斯被執著的中國人的精神感動，同意讓日本吉田茂政府限期歸還鐵錨，并搗毀東京上野公園辱華碑文。

1947年5月1日，盟軍總部向中國移交鐵錨等物，中國派員接收，并監督日本方面拆毀了東京上野公園的辱華碑文。

至于處理留在日本本土的軍艦美國經過再三考慮，他們決定由美英蘇四國共同分配這些軍艦，由4國分4次抽簽獲取。

考慮到這批艦艇型號復雜，良莠不齊，所以當時是從232艘軍艦中選出性能尚好的92艘來進行分配。

為公平起見，主導此事的美軍將每次的賠償艦都先均分為四份，再由四國派出海軍人員到東京，以抽簽方式隨機抽取。

二

1947年5月，中國駐日代表團派海軍上校馬德建為國家代表，海軍上校姚嶼、少校鐘漢波、上尉劉光平為隨員。

同年6月18日，東京的盟軍總部6樓召開的抽簽會，馬德建代表中國抽簽。

應該說整個抽簽的過程還是公平的。

圖|1947年6月28日在日本東京盟軍總部進行日本賠償艦第一次分配抽簽，中國海軍代表馬德建抽中了“上上簽”

中國代表馬德建抽中的是日本賠償艦中規模較大、戰斗力較強的一批，總共34艘艦艇，包括7艘驅逐艦、17艘護航驅逐艦、2艘驅潛艦、1艘運輸艦、7艘其他艦只，這其中還包括日本海軍的明星艦“雪風”號。

據說抽簽結果一公布，當時在場的華僑和中國海軍官兵都起身慶祝，場面空前熱鬧。

按照協定，中國抽中的這34艘軍艦分四批回國，其中第一批8艘軍艦已經于佐世保軍港待命，鐘漢波被任命為第1批8艘軍艦的領隊官，在他手下配備了200余名日本海軍士兵，由前日軍軍官高崗帶領，駕駛軍艦前往中國投降。

同年7月1日，鐘漢波帶著這8艘日本軍艦回國，當時艦艇上還掛上了日本形制的俘虜旗。

因為途中遇到了大霧，這8艘軍艦一直到7月3日才抵達上海吳淞口。

一聽說日本艦隊是來投降的，上海市民各個興奮異常，后來艦隊經過上海外灘時，民眾爭相前往觀看，幾乎是萬人空巷。

7月6日，在上海高昌廟碼頭舉行的接收儀式中，軍艦上的日本旗幟降下，升起了中國國旗和海軍旗。

此后三個月里，這34艘軍艦陸續回國，國民黨海軍按照臨時編制原則，命名為“接1”至“接34”。

不過應該說明的是，因為英美國家海軍本身就很強大，因此他們在得到這批賠償艦后，處理相對就粗暴很多，比如美國直接就將賠償艦就地拆毀，而英國則是拖到了外海直接炸沉。

只有蘇聯情況比較特殊，因為二戰以后蘇聯方面海軍也損失慘重，他們在得到這批賠償艦后，將之部署在海參崴的遠東艦隊。

至于接回中國的這批日本軍艦，則是被國民黨海軍當成了主力艦使用，后來因為維修以及人員不夠等因素，實際只有28艘被編入海軍服役。

在得到這批日軍軍艦（包括受降艦）后，國民黨海軍確實是實力大漲，不過令人奇怪的是，這些軍艦能發揮的作用十分有限，即便是能夠被列入國民黨海軍中服役的，多數也都是茍延殘喘，只有少數狀態比較好的能夠使用。

事實上，日本人把這些軍艦作為戰爭賠償償付，心里并不痛快，他們在交付之前，就進行了相當的破壞，后來內戰爆發，國民黨當局對這些軍艦也就無暇顧及，不少國民黨海軍負責人也并沒有想著讓這些軍艦盡快交付，而是將之當成了一筆生意。

比如有些軍艦，明明上面某個零部件是好的，偏偏被當成損壞上報維修，工廠趁機將好的零件拆下來賣掉賺錢，然后上報維修再大賺一筆。

幾乎同一時期，歐美各國的贈艦相繼開赴中國，英美國家的軍艦相比于日軍軍艦，就要更先進得多，比如大名鼎鼎的“重慶”號。

1949年國民黨當局敗退臺灣以后，少部分國民黨海軍起義（后文重點介紹），大部分仍然隨之到了臺灣，其中部分軍艦后來接受修繕、改裝美械，持續與我人民軍隊為敵。

比如大名鼎鼎的“接1”。

“接1”就是之前我們提到過的“雪風”號，這是一艘甲型“陽炎”級驅逐艦，二戰時期參加過著名的中途島海戰、南太平洋海戰、圣克魯斯海戰、第三次所羅門海戰、班加拉島海戰、馬里亞納海戰、萊特灣海戰、沖繩特攻戰等戰役，似乎有些命運眷顧的意味，每次出動都能全身而退，被日本海軍譽為“幸運艦”。

對于“雪風”號，國民黨海軍曾給予厚望，可事實上，由于當時中國海軍缺乏足夠的官兵操作該艦，該艦被集中在吳淞口外停泊，長期拋錨擱置。

一直到1948年5月，“接1”才被暫編在海防第二艦隊第四隊，并重新取名“丹陽”艦（江蘇省丹陽縣）。

“丹陽”艦后來隨國民黨當局敗退臺灣，始終是當時國民黨海軍頭號主力艦，長期在臺灣海峽服役，直至上世紀七十年代退役。

三

解放戰爭時期，國民黨海軍總共有97艘各型艦艇起義加入人民軍隊，少部分是英美援助軍艦外（重慶號），絕大部分是日本投降艦和賠償艦。

在人民解放軍海軍建設初期，日本投降和賠償軍艦一度是我們的艦船裝備的主要力量。

原“接22”即黃安”號是國民黨海軍起義的第一艘軍艦。

圖|“黃安”號軍艦起義骨干人員合影

根據資料記載，“黃安”號護航艦首批日本賠償艦之一，也是17艘護航艦之一，因為艦艇狀況良好，也是首批被列裝到國民黨海軍的軍艦之一，隸屬國民黨海軍第二軍區海防第一艦隊。

“黃安”號最初在被接回國，一開始也是長期在工廠維修，因為狀態比較好，所以很快就被列入國民黨海軍中正式服役。

據說從服役一開始，就有中共地下黨組織在“黃安”號上活動。

從1946年開始，隨著駐青島國民黨海軍當局正在部署納編，膠東區黨委統戰部、青島市委和膠東軍區政治部聯絡部等通過多條渠道在“黃安”號軍艦上陸續發展了中尉艦務官鞠慶珍、準尉槍炮軍士長王子良、少尉槍炮官劉增厚和槍炮上士孫露山等人為黨的地下關系人員，并團結爭取了一批積極分子。

1949年2月12日晚7時，起義官兵在艦上碰頭之后，決定發動起義，在順利控制全艦后，至次日凌晨4時，“黃安”號抵達解放軍控制的連云港。

“黃安”號的起義也極大的推動了其他國民黨軍軍艦起義。

2月17日，隸屬長山島巡防處的“接32”掃雷201發動起義，該艇隨后配合解放軍參加解放長山島的戰斗，改名“秋風”號。

2月25日，國民黨海軍最大的巡洋艦“重慶”號在吳淞口起義。

同年4月23日渡江戰役后，國民黨海軍海防第二艦隊少將司令林遵率部起義，這也成為解放戰爭中最大的一起國民黨海軍集群起義，參加起義的計有“永綏”、“楚同”、“惠安”、“江犀”、“吉安”、“美盛”、“聯光”、“安東”、“太原”等軍艦和16艘炮艇。

這其中“惠安”艦就是日本34艘賠償艦之一“接4”、“吉安”艦是“接15”。

除了起義的外，還有部分是被我軍俘虜的，比如在上海被俘的海防艦“接5”（武昌號）、“接6”（濟南號）、“接12”（長沙號）、“接14”（西安號）。

以上加上其他起義以及被俘的、遺棄的國民黨軍艦，構成了人民海軍建軍的基礎。

不過很遺憾的是，也因為接連起義和被俘，國民黨當局對這部分軍艦進行了重點的破壞，比如參加起義的“吉安”“楚同”“永綏”“惠安”“太原”等艦都被國民黨當局給炸沉了。

只有少部分幸免于難，后來被列裝于人民海軍之中。

從各方面資料中也不難看出一些規律，凡是起義和被我軍俘獲的這一些日軍投降艦和賠償艦，能用的基本上都列裝了，而且多數都用到了七十年代以后，比如接22“黃安”號（起義后更名為沈陽號）一直用到了1972年（1980年被拆解）、“接14”西安號則是1975年退役。

被國民黨當局拉到臺灣的，多數則于五十年代中后期就報廢了，很少有用到60年代以后的。

也不難看出自新中國成立以后二十多年時間里，人民海軍建設之困難。

如今我們第三艘航母都已經下水，追念往昔，也不由得讓人感慨莫名。