浙江
4月30日晚上，通蘇嘉甬高鐵建設迎來突破性進展，海鹽陸路段963根橋墩全部澆筑完工，不僅標志著海鹽陸路段下部結(jié)構施工圓滿完成，也標志著該標段成為通蘇嘉甬高鐵江浙全線首個完成下部結(jié)構施工的標段。這一關鍵節(jié)點的完成，不僅為后續(xù)架梁、橋面施工掃清核心障礙，也讓這條串聯(lián)長三角的高鐵大動脈，距離建成通車又邁出堅實一步。
據(jù)了解，作為嘉興交通建設的重點工程，通蘇嘉甬高鐵海鹽陸路段的建設進度一直備受關注。此次下部結(jié)構全面完工，不僅彰顯了項目施工的高效推進，更奠定了嘉興段后續(xù)施工的堅實基礎，為整條線路按時序推進提供了有力保障。
963根橋墩率先全部完工，
施工跑出“嘉速度”
4月30日傍晚五點半，位于海鹽縣武原街道首蕩村的通蘇嘉甬高鐵施工現(xiàn)場一派忙碌，海鹽陸路段最后一根橋墩的混凝土澆筑作業(yè)正式啟動。
在鋼筋、物料擺放整齊的施工現(xiàn)場，施工人員分工協(xié)作，有條不紊地操縱混凝土泵車持續(xù)作業(yè)。經(jīng)過3小時連續(xù)施工，78立方米混凝土緩緩注入墩身模具，這根高38.5米的橋墩順利澆筑完成，這標志著海鹽陸路段963根橋墩全部施工完畢。“這最后一根橋墩圓滿澆筑完成，是海鹽陸路段下部結(jié)構施工的收官之作。”據(jù)現(xiàn)場施工人員介紹，在施工過程中他們嚴格把控質(zhì)量，確保每一處細節(jié)都符合工程標準。
據(jù)了解，通蘇嘉甬高鐵海鹽陸路段全長約24公里，全程采用高架橋，線路從秀洲區(qū)王店鎮(zhèn)進入海鹽百步經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，先后途經(jīng)沈蕩、于城、通元、武原等鎮(zhèn)（街道），最終與在建的杭州灣跨海鐵路橋相接。963根橋墩整齊矗立，如鋼鐵脊梁，為后續(xù)架梁作業(yè)筑牢根基。
截至目前，海鹽陸路段項目總體施工進度已達64.3%。“標段內(nèi)規(guī)劃的792片梁板，已累計架設347片，架梁施工從武原大劉村穩(wěn)步推進至百步新升村。”中鐵七局通蘇嘉甬高鐵站前工程9標段項目部相關負責人表示，橋墩完工徹底打通了架梁施工的堵點，當前項目正聚焦制架梁、連續(xù)梁及橋面系施工，預計今年10月底可實現(xiàn)海鹽境內(nèi)高鐵橋面貫通，并開始無砟軌道鋪設作業(yè)。
施工期間，項目團隊面對復雜地質(zhì)條件、多樣墩型等挑戰(zhàn)，通過優(yōu)化資源配置、合理調(diào)配施工設備、推廣自動噴淋養(yǎng)護工藝等舉措，在保障施工安全和工程質(zhì)量的前提下，穩(wěn)步加快施工進度，以實干實效完成這一關鍵施工任務，成為全線標桿。
賦能長三角一體化，
嘉興將邁入高鐵新格局
據(jù)了解，通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，線路設計時速350公里，全長310公里，北起江蘇南通，向南經(jīng)蘇州、嘉興至浙江寧波，是串聯(lián)長三角核心城市的關鍵交通干線，計劃2027年底具備通車條件。線路在嘉興境內(nèi)設有嘉善北、嘉興南、海鹽三座高鐵站，建成后將徹底重塑嘉興的交通出行格局。
對于嘉興海鹽而言，這條高鐵的意義尤為重大。一直以來，海鹽沒有鐵路通行，嘉興前往寧波、紹興需繞行杭州灣，去往蘇州、無錫則要繞道上海，出行路程遠、耗時長。通蘇嘉甬高鐵建成通車后，海鹽將結(jié)束不通火車的歷史，嘉興將全面實現(xiàn)與上海、杭州、寧波、蘇州的“半小時高鐵圈”，真正融入長三角核心通勤圈。
屆時，該線路還將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路銜接，進一步完善長三角地區(qū)高鐵路網(wǎng)結(jié)構，加速區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流、資金流等流通，為推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
來源：嘉興發(fā)布
編輯：沈曉顏
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