江蘇
五一假期剛結束，雷軍本人發布最新動態，官宣了小米汽車新一代SU7鎖單超8萬臺的成績。這是一款在今年3月份才上市的新車，僅僅用了48天，就實現了累計鎖單超8萬臺——注意，這是消費者已經確定好配置，車輛進入排產的狀態，消費者接下來就是坐等提車了，因此鎖單數據其實就是后期的新車交付數據，是可以真實反映車輛銷售情況的，和可以退訂金的大定、小定數據是不一樣的。
SU7優秀，全靠友商襯托？
48天8萬臺，平均每天就是1666臺，這個數據絕對會讓友商壓力山大。有網友說，小米SU7（參數丨圖片）表現好，全靠同行襯托。顯然這是在說最近友商新上市的一款新能源產品——鴻蒙智行旗下的尚界Z7/Z7T。二者都是7系，價格門檻都在21萬元級別，尚界Z7比小米SU7便宜100元；小米SU7有舒淇和蘇炳添助陣，尚界Z7則是娛樂圈頂流肖戰代言，而且二者的新車發布會都很有看點，引發熱議。
同時，尚界Z7也有8萬臺的成績——只不過是小定8萬臺，正式上市后尚界Z7的官方數據是27分鐘大定1.2萬臺，與小米SU7上市34分鐘大定1.5萬臺的戰績相媲美。可以說，這是針鋒相對的兩款競品，但是從訂單數據而言，顯然公布了鎖單成績的小米SU7，要更加硬核一些。
公開成本壓力，收獲消費者信任
就目前的市場表現而言，初代小米SU7已經用兩年累計交付超38萬臺的成績證明了自己，成為了2025年中國市場20萬元以上純電轎車銷冠。而現在新一代SU7，據悉有100多項配置進行了升級，材料成本增加了約2萬元，但是售價只提高了4000元，這讓消費者感到了小米汽車的誠意。從理性角度來看，只要小米汽車賣得足夠多，產銷規模足夠大，以后的制造成本就能攤得更薄，是可以保持健康盈利的；從感性層面來說，小米汽車當下有種“不賺錢賺吆喝”的狀態，公開自己的成本壓力，消費者能建立起信任感。當然，相比于友商的新品，小米SU7也顯得更加成熟，已經有了兩年時間積累的口碑，這將幫助SU7繼續成為中高端純電轎車市場的領跑者。
鎖單數據，讓行業宣傳更規范
新一代小米SU7鎖單超8萬臺的意義，除了證明自己是一款現象級的產品，給到友商更大的壓力，還在于讓行業內發布訂單數據的做法變得更加規范和真實。兩年前初代SU7發布時，小米汽車宣傳的是行業主流使用的大定數據，24小時大定約8.89萬臺，在當時已經屬于爆款，刷新了新勢力首銷紀錄。而現在新一代SU7公布了鎖單超8萬臺的數據，更加貼近于后期真實交付的數據，消費者一眼就能看出這是實實在在的銷售成績，而不會面對小定、大定成績打上問號，疑惑這數據里有多少水分。
小米汽車的鎖單成績，秀出了一份強者的自信，或許也會扯下一些友商訂單數據漂亮但實際交付低調的偽裝。
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