山東
5月2日，全球單機(jī)容量最大16兆瓦漂浮式海上風(fēng)電平臺——“三峽領(lǐng)航號”在廣東陽江海域安裝完成，標(biāo)志著我國在深遠(yuǎn)海漂浮式風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域取得突破。
“三峽領(lǐng)航號”位于離岸超70公里、水深超50米的深遠(yuǎn)海海域，由16兆瓦超大容量風(fēng)機(jī)、半潛式浮體平臺、新型系泊系統(tǒng)三部分組成。風(fēng)機(jī)葉輪直徑252米，掃風(fēng)面積相當(dāng)于7個標(biāo)準(zhǔn)足球場的面積，葉尖最大高度超過270米。
“三峽領(lǐng)航號”所在海域最大浪高超過20米，最高風(fēng)速73米/秒，給安裝和運(yùn)行帶來極大挑戰(zhàn)。“我們在國內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用新型系泊系統(tǒng)、主動壓載系統(tǒng)、智慧監(jiān)測系統(tǒng)、66千伏動態(tài)海纜等多項新技術(shù)和新材料，使得‘三峽領(lǐng)航號’具備抵抗超強(qiáng)臺風(fēng)的能力，能夠在惡劣海況下安全穩(wěn)定運(yùn)行。”三峽集團(tuán)廣東分公司海上風(fēng)電工程師潘宏冠說。
“三峽領(lǐng)航號”安裝在一個長約80米、寬約90米、排水量達(dá)2.4萬噸的半潛式浮體平臺上。平臺依靠9個吸力錨，搭配國產(chǎn)高性能聚酯纖維纜與錨鏈實現(xiàn)海底系泊定位。其中，聚酯纖維纜首次在國內(nèi)海上風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用，具有高彈性、高強(qiáng)度、耐久性等特點。
當(dāng)機(jī)組受到風(fēng)浪沖擊時，聚酯纖維纜可通過自身的彈性變形有效吸收波浪能量，削弱剛性沖擊對裝備結(jié)構(gòu)的影響。其單根最大可承受1300噸的拉力，能夠在海洋環(huán)境中長期抵抗腐蝕與疲勞，是我國在高端系泊材料領(lǐng)域的重要突破。
在實現(xiàn)穩(wěn)固系泊的基礎(chǔ)上，“三峽領(lǐng)航號”首次在我國海上風(fēng)電領(lǐng)域應(yīng)用主動壓載系統(tǒng)。在風(fēng)機(jī)日常運(yùn)行時，該系統(tǒng)可通過自動調(diào)節(jié)三個立柱水艙的水量來控制平臺姿態(tài)，有效降低機(jī)組在風(fēng)浪中的搖擺幅度，進(jìn)一步保障風(fēng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行。
“三峽領(lǐng)航號”還為復(fù)雜海況下的電力輸送難題提供了新的解決方案。其首次應(yīng)用的66kV國產(chǎn)動態(tài)海纜采用波形結(jié)構(gòu)設(shè)計，通過合理布置浮力塊與重力塊、加裝防彎保護(hù)裝置等措施，確保海纜在水中保持安全形態(tài)。
據(jù)了解，該項目由三峽集團(tuán)牽頭，聯(lián)合金風(fēng)科技公司、中國船舶科學(xué)研究中心、東方海纜公司、藍(lán)水海洋公司、上海交通大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研伙伴，形成系泊聚酯纖維纜、風(fēng)機(jī)齒電系統(tǒng)、動態(tài)壓載控制系統(tǒng)等研發(fā)成果，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件100%國產(chǎn)化，讓“三峽領(lǐng)航號”具備綠色、韌性和智慧三大特點，以適應(yīng)深遠(yuǎn)海嚴(yán)苛環(huán)境。
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