廣西
2002年3月3日，大連港。
一艘銹跡斑斑的龐然大物被拖船緩緩拽進港口。艦島上的俄文艦名已經被海風剝蝕得模糊不清，甲板上光禿禿一片，像一具被抽空了內臟的鋼鐵骨架。圍觀的人群里，大家知道這艘船對中國意味著什么。
它叫“瓦良格”號。10年后，它的另一個名字將響徹世界——遼寧艦。
而把它帶回來的那個人，叫徐增平。
1998年，這位山東漢子以香港創律集團董事長的身份，出現在烏克蘭黑海造船廠。蘇聯解體后，“瓦良格”號就爛在了船臺上，完工度68%，動力系統沒裝，武器系統全無，連艦橋都是個空殼子。烏克蘭人養不起這艘半成品航母，決定賣掉換錢。
徐增平去競標的時候，打的旗號是“買回去改造成海上賭場和娛樂城”。這個說法騙不了任何人，但至少給了烏克蘭一個對外說得過去的臺階。競標過程一波三折，美國人全程盯著，烏克蘭方面幾次變卦，最后硬是把價格從最初的1800萬抬到了2000萬美元。
兩千萬美元，1998年。徐增平的公司賬上根本沒有這么多現金。他抵押了香港的房產，找朋友拆借，東拼西湊把窟窿填上。合同簽完，航母歸他了，但真正的麻煩才剛剛開始。
最大的坎在土耳其。
“瓦良格”號被拖船拽著從黑海往地中海走，走到博斯普魯斯海峽被土耳其政府攔了下來。理由冠冕堂皇：船體太大，沒有動力，會威脅航道安全。
但誰都看得出來，背后站著的是美國和北約。土耳其人開出的條件近乎刁難：繳納10億美元保證金，或者把船拆成碎片運走。
航母在土耳其海峽外面漂了整整16個月。
那16個月里，徐增平的日子比海峽的風浪還難熬。拖船每天的租金是天文數字，公司資金鏈繃到了極限。國家在這期間通過外交渠道反復斡旋，給足了土耳其好處，加上希臘出面做了擔保，土耳其最終松了口。
2001年11月1日，“瓦良格”號終于通過了博斯普魯斯海峽，穿過地中海，繞過好望角，一路顛簸駛向中國。
船到了大連，徐增平的創律集團也差不多被掏空了。買船花了2000萬，十六個月的拖運費用、停泊費、各種打點支出加起來又是上千萬。公司撐不住了，宣布破產。
后來的故事大家都知道了。那艘銹跡斑斑的空殼航母進了大連造船廠的干船塢，十年之后以“遼寧艦”的身份重新下水，成為中國海軍的第一艘航母。
徐增平本人呢？公司破產之后他沒倒下?？恐谏探鐢€下的人脈和信譽，他很快東山再起，重新創辦了公司，主營地產和貿易，幾年時間又站了起來。
2011年，他給清華大學捐了兩個億，用來支持物理和工程學科的研究。2013年又給浙江大學捐了一筆助學金。
如今的徐增平已經是70多歲的人了，頭發全白了。他很少接受采訪，也從不以“航母功臣”自居。如今的他還是政協委員，每年都為國家的發展獻計獻策，繼續為國家做貢獻。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
