我是芯片超人花姐，入行20年，有50W+芯片行業粉絲。有很多不方便公開發公眾號的，關于芯片買賣、關于資源鏈接等，我會分享在朋友圈。

掃碼加我本人微信

5月6日，汽車芯片大廠英飛凌（Infineon）公布2026財年第二季度業績（截至2026年3月31日），同步上調全年指引。

閱讀本文，你將了解：英飛凌最新業績表現如何？汽車、工業、AI，哪些已經回暖，哪些還在下滑？英飛凌的架構調整具體情況，以及背后原因是啥？

01四大部門，冷熱不均

英飛凌2026財年第二季度（截至2026年3月31日）營收38.12億歐元，同比增長6%，環比增長4%，部門利潤（Segment Result）6.53億歐元，部門利潤率17.1%。

基于歐元/美元匯率1.17的假設，英飛凌預計第三季度營收約41億歐元。利潤率預計為17%~19%。預計全年營收同比將顯著增長（此前為中等溫和增長）。調整后毛利率預計為40%~46%（此前為40%~43%），利潤率預計約為20%（此前為17%~19%）。

來源：英飛凌財報

英飛凌表示，本季度增長主要由以下業務部門需求改善所帶動：汽車電子業務（ATV）、綠色工業電源業務（GIP）、電源與傳感系統業務（PSS）。互聯安全系統業務（CSS）部門營收則基本保持不變。

仔細看四個事業部的表現，分化相當明顯：

PSS（電源與傳感器系統）是全場最亮的板塊。Q2營收12.6億歐元，同比大增26%，環比增長8%，部門利潤從上季度的17.4%增長至20.4%。

英飛凌表示，AI電源業務以及雷達傳感器業務帶動該業務營收強勁增長。同時，在AI及相關領域驅動下，PSS業務持續走在高盈利增長軌道上，部門利潤率進一步擴大。

GIP（綠色工業電源）這季度明顯好轉，Q2營收4.03億歐元，同比增長7%，環比增長15%，部門利潤從上季度的8.9%增長至11.7%。該業務增長來自電力基礎設施、HVAC（暖通空調）和家用電器。部門利潤改善主要受益于出貨量增長帶來的規模效應，以及閑置成本下降。

英飛凌表示，工業市場情緒正在改善。包括電網現代化升級、AI數據中心建設等在內的強勁結構性增長驅動力，將支撐公司中期前景。

ATV（汽車電子）Q2營收18.3億歐元，同比下降2%，環比基本持平，部門利潤率從22.1%掉到18.1%。部門利潤率環比下降，主要受到電動車驅動系統高壓業務表現疲弱，以及價格調整帶來的負面影響。但是汽車業務訂單量有所改善。

英飛凌表示，汽車半導體的結構性價值量增長仍在持續：軟件定義汽車（SDV）滲透正在加速，電動化趨勢依舊存在，但增長速度低于此前預期。此外，面向電動車驅動系統的高壓功率器件業務正拖累整體增長和利潤率，公司已開始推進業務重心調整與重新聚焦。

CSS（互聯安全系統）依舊最弱。Q2營收3.19億歐元，同比下降10%，環比下降1%，部門利潤率下跌至5.6%，連續兩個季度走低。物聯網（IoT）相關MCU（微控制器）及連接解決方案出貨量增長，但部分被身份識別解決方案業務的負面影響所抵消。

來源：英飛凌財報

總體來看，英飛凌占比最大的汽車業務沒有明顯好轉，但是AI與工業為PSS和GIP部門帶來了增長。英飛凌表示，2026財年AI相關營收目標約為15億歐元，并預計2027財年AI相關營收將達到約25億歐元（不考慮匯率不利影響）。

英飛凌CEO也表示：“AI熱潮持續增強，我們面向AI數據中心的電源解決方案需求極為旺盛。電力基礎設施的擴張正在加速，正逐步成為我們工業業務領域日益重要的增長引擎。在汽車業務領域，我們看到積極的進展，尤其是在軟件定義汽車方面，盡管電動出行領域高壓業務仍面臨挑戰。汽車業務市場份額的進一步提升，印證了我們的整體方向是正確的。”

庫存方面，Q2庫存金額約45.4億歐元，庫存天數（DIO）從上季度的183天降至175天，方向在改善。

02

并購傳感器資產

事業部四變三

除了各部門業績，這次財報還有兩件事值得說。

先說并購。英飛凌在今年2月宣布以5.7億歐元收購艾邁斯歐司朗（ams OSRAM）的非光學模擬/混合信號傳感器業務。

通過此次計劃收購，英飛凌將進一步補充和完善其產品組合，鞏固自身在汽車和工業傳感器領域的領導地位，并拓寬其在醫療健康應用領域的產品矩陣。被收購業務預計將在2026年為英飛凌創造約2.3億歐元的營收。英飛凌預計，該交易將在2026自然年第二季度完成交割。

補進來的產品分為兩類，一類是混合信號產品，為英飛凌增添醫療影像和傳感器接口解決方案，包括X射線解決方案以及用于閥門控制、樓宇控制技術和計量等領域的傳感器。還有一類是定位與溫度傳感器，具體應用涵蓋車輛底盤位置檢測、方向盤離手檢測、機器人關節角度與位置檢測，以及血糖監測等場景。

來源：英飛凌財報

再說架構重組。 自FY26第四季度（2026年7月1日）起，英飛凌把現有四大事業部合并為三個：汽車電子（ATV）、電源系統（PS）和邊緣系統（ES）。

ATV基本保持原有業務范圍，僅從其他部門接收少量車載充電器（OBC）相關的汽車專屬應用業務。PS負責所有以功率半導體為系統核心的非汽車應用，包括AI數據中心電源、發電與電網基礎設施、工業與通信等，由原GIP與原PSS的功率業務合并而成。ES聚焦于連接物理世界與數字世界的應用場景，高度依賴MCU、傳感器、連接與安全技術的協同，覆蓋邊緣AI、機器人、工業自動化、家電等方向，由原CSS與原PSS中的傳感器、射頻及USB業務整合而成。

調整后三個部門營收占比大約是ATV占50%、PS占30%、ES占20%。

來源：英飛凌財報

英飛凌表示，此次調整將使重點應用領域的業務責任劃分更加清晰，從而更快地為客戶提供創新系統解決方案。同時，內部決策流程也將進一步加速，組織架構更加精簡。

03

結語

英飛凌最新財報的整體信號比較清晰：AI電源和雷達傳感器在高速增長，工業電源明顯回暖，汽車業務在高壓方向承壓但訂單回暖，CSS還在底部。

英飛凌在本財年上半年全面達成既定目標。進入下半年，預計增長將大幅超過此前預期，且多個終端市場正同時進入更為廣泛的上行周期。同時，英飛凌全年指引上調，也體現了對下半年提速的信心。

領取100G半導體產業資料包

點擊查看往期內容

將芯世相設為“星標”，第一時間收獲最新推送

求喜歡