當(dāng)?shù)貢r(shí)間 5 月 5 日,據(jù)路透社報(bào)道,美國知名電車“新勢力” Rivian Automotive 首席執(zhí)行官 RJ Scaringe 周二接受路透社采訪時(shí)透露,公司正考慮自主生產(chǎn)激光雷達(dá),且有可能與中國企業(yè)展開合作。
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這家總部位于加州爾灣的電動(dòng)汽車制造商,于去年啟動(dòng)自研芯片規(guī)劃,作為布局自研專屬自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要一環(huán),意在對(duì)標(biāo)特斯拉的相關(guān)產(chǎn)品。Rivian 表示,今年晚些時(shí)候推出的 R2 系列車型將搭載激光雷達(dá),助力自動(dòng)駕駛車輛構(gòu)建道路三維立體感知視野。
Rivian 暫未公布激光雷達(dá)合作供應(yīng)商。其展示車型搭載的激光雷達(dá)體積更為小巧,遠(yuǎn)小于舊金山等城市道路上,Alphabet 旗下 Waymo 自動(dòng)駕駛出租車所配備的大型旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)。
Scaringe 在采訪中表示,Rivian 不會(huì)直接從中國供應(yīng)商采購成品,而是計(jì)劃引入中國技術(shù)、在美國本土自主生產(chǎn)激光雷達(dá),或?qū)⒁院腺Y模式推進(jìn)落地。他直言,對(duì)于 Rivian 這類車企所需的數(shù)百美元價(jià)位激光雷達(dá),
「所有具備實(shí)際落地價(jià)值的技術(shù)方案都出自中國」。
“可以將這件事理解為,尋找一條系統(tǒng)化吸納相關(guān)技術(shù)的路徑。”Scaringe 說道,“我們很多人都見過早期激光雷達(dá)產(chǎn)品,而從初代產(chǎn)品到如今技術(shù)更先進(jìn)的固態(tài)激光雷達(dá),這一系列技術(shù)革新并非誕生于美國,而是在中國完成突破。”
Scaringe 透露,Rivian 目前正與多家激光雷達(dá)企業(yè)積極洽談,這項(xiàng)自研布局后續(xù)還可能吸納其他車企共同參與。
“已有多家車企在探討合作模式,要么聯(lián)合研發(fā),要么達(dá)成行業(yè)共識(shí),在美國本土、至少在中國以外地區(qū),搭建激光雷達(dá)量產(chǎn)產(chǎn)能。”
Scaringe 稱,Rivian 已投入數(shù)億美元布局定制芯片項(xiàng)目。首款自研芯片內(nèi)部命名為 Rivian Autonomy Processor(RAP-1),將于今年正式落地量產(chǎn)。
這位 CEO 表示,車企計(jì)劃每隔數(shù)年推出新一代芯片;后續(xù)迭代產(chǎn)品 RAP-2、RAP-3,將采用比臺(tái)積電代工 RAP-1 所用 5 納米工藝性能更強(qiáng)的芯片制程技術(shù)。
來源:激光雷達(dá)老炮
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