醫(yī)院“電梯司機(jī)”不止是按電梯樓層那么簡(jiǎn)單，而是承擔(dān)著維護(hù)醫(yī)療秩序、醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等多個(gè)關(guān)鍵職責(zé)。

撰文丨燕小六

不少人去醫(yī)院看病，在上下樓時(shí)都會(huì)注意到，有一名專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)按電梯的工作人員。她會(huì)問(wèn)你到第幾層，然后幫你按樓層按鈕。

但很多人都不理解：我明明知道去幾樓，自己按一下就可以了，為什么還要安排一位工作人員幫我按？這個(gè)崗位真的有必要存在嗎？甚至有人質(zhì)疑，該崗位是“蘿卜崗”。

上海市兒童醫(yī)院保障部主任張曄告訴 “ 醫(yī)學(xué)界 ” ， 這類(lèi)崗位多稱(chēng)為 電梯司機(jī) ， 一般根據(jù)各個(gè)醫(yī)院的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況來(lái)配備，確實(shí)存在一定成本。但它不像有些人理解的按 電梯 樓層 那么簡(jiǎn)單 ， 而是 承擔(dān)著維護(hù)醫(yī)療秩序、手術(shù)患者 轉(zhuǎn)運(yùn)等 多重 職責(zé)。

一言以蔽之，在外人看來(lái)不起眼的電梯操作員，對(duì)醫(yī)院的正常運(yùn)行卻十分重要。

醫(yī)院電梯司機(jī)/圖源網(wǎng)絡(luò)

電梯司機(jī)不止按電梯

在大型醫(yī)院就診、乘坐過(guò)電梯的人都知道，醫(yī)院電梯多為分層停靠，比如有的只在單數(shù)樓層層停，有些直達(dá) 10-20 層等。

這么做的目的是分流，提高電梯運(yùn)轉(zhuǎn)效率。尤其是在大醫(yī)院，人流量非常大，并且經(jīng)常有孕婦、坐輪椅或穿戴醫(yī)療器械的特殊人群出現(xiàn) ，如果沒(méi)有人維持秩序，到了高峰時(shí)段，空間有限的電梯將會(huì)十分混亂。

此時(shí)，電梯司機(jī)（或電梯操作員）成為這一狹小空間內(nèi)的關(guān)鍵人物。

據(jù)某三甲醫(yī)院公開(kāi)發(fā)布的招聘通知，電梯須 24 小時(shí)安全運(yùn)行工作，司機(jī)及安全員負(fù)責(zé)電梯駕駛運(yùn)行、乘坐引導(dǎo)以及清潔消殺工作。另有專(zhuān)業(yè)人員負(fù)責(zé)醫(yī)院電梯的維護(hù)工作。

據(jù)張曄介紹，不同就診患者特征會(huì)對(duì)醫(yī)院電梯運(yùn)營(yíng)有不同要求，比如兒童患者就診時(shí)，陪同家長(zhǎng)多是兩人以上，甚至要達(dá)四五人，醫(yī)院電梯承受較大壓力。

基于此，電梯司機(jī)除了要做好駕駛員，還要維持電梯秩序，避免非醫(yī)護(hù)人員占用醫(yī)護(hù)專(zhuān)用梯，同時(shí)發(fā)揮引導(dǎo)人流的作用。例如幫助老人、小孩等弱勢(shì)群體優(yōu)先順利坐上電梯，去往目標(biāo)樓層。

此外，電梯司機(jī)還常常是院內(nèi)急救動(dòng)線上的重要一環(huán)。

2017 年 5 月 3 日上午，北京佑安醫(yī)院的一架患者專(zhuān)用電梯內(nèi)，一名小伙忽然求救，隨后暈倒在電梯轎廂內(nèi)。電梯司機(jī)高秀芝把電梯就近停靠在 6 層，根據(jù)小伙子之前按的樓層，判斷他是 8 層患者，隨即快速通知該樓層醫(yī)護(hù)。

經(jīng)及時(shí)搶救，小伙子恢復(fù)意識(shí)，高秀芝又開(kāi)專(zhuān)梯，將醫(yī)護(hù)人員和患者送至 8 層繼續(xù)治療。院方稱(chēng)， 這充分展示電梯司機(jī)在應(yīng)對(duì)突發(fā)事件時(shí)，能及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急救治預(yù)案，順利、不慌張地完成救治程序。

張曄告訴“醫(yī)學(xué)界”，電梯司機(jī)扮演著重要的“對(duì)接角色”，屬于“專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)”。其所在醫(yī)院設(shè)計(jì)救治綠色通道時(shí)，電梯司機(jī)是重要環(huán)節(jié)之一，以便讓病人快速直達(dá)目的地。組織流程相關(guān)培訓(xùn)時(shí)，電梯司機(jī)們必須到場(chǎng)。

除了這些，一位三甲醫(yī)院醫(yī)生還向“醫(yī)學(xué)界”補(bǔ)充道，電梯司機(jī)在一定程度上能降低病原體傳播，“電梯司機(jī)佩戴手套、單獨(dú)操作，能減少乘客們自己按電梯的頻率，避免按鈕附著大量病原體。”

一項(xiàng)針對(duì)四川宜賓 9 家三級(jí)醫(yī)院的調(diào)查 顯示，電梯高頻接觸部位的染菌情況較普遍，染菌率為 54.58% 。樣本中能檢出耐甲氧西林的金黃色葡萄球菌、超廣譜β - 內(nèi)酰胺酶等耐藥菌。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，電梯司機(jī)也是防治院感的重要一環(huán)。

須持證上崗、定期培訓(xùn)

對(duì)不了解電梯司機(jī)的人來(lái)說(shuō)，討論集中在待遇、編制、入職要求等維度上，認(rèn)為電梯司機(jī)崗位設(shè)置不合理，甚至是“蘿卜崗”“素質(zhì)低，年紀(jì)大，是領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系戶”等。

也有人匿名羨慕這一崗位，稱(chēng)“工作清閑、福利待遇好，這個(gè)工作是好多人想干的！”

實(shí)際上，上述說(shuō)法帶有諸多誤解。張曄告訴“醫(yī)學(xué)界”， 20 世紀(jì) 90 年代至 今，醫(yī)療行業(yè)不斷推進(jìn)后勤社會(huì)化改革。目前，上海醫(yī)院的后勤服務(wù)基本都通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)、采購(gòu)，向具有資質(zhì)的第三方購(gòu)買(mǎi)服務(wù)，并不占用醫(yī)院編制名額。

“醫(yī)學(xué)界”檢索發(fā)現(xiàn)，各地醫(yī)院時(shí)有發(fā)布公告，征集供應(yīng)商提供電梯司機(jī)服務(wù)。

北京市昌平區(qū)中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院曾公開(kāi)采購(gòu)電梯駕駛員。公告顯示 ，供應(yīng)商要為醫(yī)院綜合院區(qū)提供共計(jì) 21 人，服務(wù) 12 臺(tái)電梯，有 10 臺(tái)電梯 8 個(gè)小時(shí)工作制，有 2 臺(tái) 24 小時(shí)工作制。

“只要還有手術(shù)在進(jìn)行，手術(shù)樓的電梯司機(jī)就不能下班。”上述三甲醫(yī)院醫(yī)生告訴“醫(yī)學(xué)界”，如果在門(mén)急診樓等地方駕駛電梯，電梯轎廂內(nèi)經(jīng)常擠滿人，沒(méi)有空間擺放座椅，電梯司機(jī)得全程站著，不斷喊話、維持秩序，工作并不輕松。

其收入也沒(méi)有想象得豐厚。昌平區(qū)中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院的項(xiàng)目限價(jià) 125 萬(wàn)元人民幣，履行期限是自合同簽訂之日起 1 年。據(jù)此推算，電梯司機(jī)的平均月薪并不高。

再往前， 2015 年，北京小湯山醫(yī)院在官網(wǎng)“誠(chéng)聘電梯司機(jī)”，注明“合同制職工”，試用期 3 個(gè)月。轉(zhuǎn)正后的收入包括崗位工資、技術(shù)工資、薪級(jí)工資和績(jī)效獎(jiǎng)，每月 250 0 元左右，有 150 元伙食補(bǔ)貼、季度績(jī)效等福利。

小湯山醫(yī)院還特別提出，應(yīng)聘者“持有北京市有關(guān)部門(mén)核發(fā)的電梯司機(jī)上崗證”。

我國(guó)其他地區(qū)醫(yī)院也有“持證上崗”等要求。 2013 年 6 月，《合肥晚報(bào)》稱(chēng)，合肥市多數(shù)醫(yī)院基本上為患者使用的電梯，配備持證電梯司機(jī)，“這方面，合肥走在了全省乃至全國(guó)的前列。下一步，合肥可能會(huì)采取強(qiáng)制性措施，要求每一家醫(yī)院均達(dá)到該要求。”

深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局官網(wǎng) 2023 年 10 月一則發(fā)布指出，醫(yī)院病床電梯等額定速度大于 2.5m/s 的乘客電梯，應(yīng)當(dāng)由持有相應(yīng)特種設(shè)備作業(yè)人員證的人員操作。

此外，多家醫(yī)院的電梯司機(jī)還要接受定期培訓(xùn)，以適應(yīng)或應(yīng)對(duì)發(fā)生在電梯中的各種醫(yī)療可能。

沒(méi)有電梯司機(jī)，可能影響正常診療

張曄告訴“醫(yī)學(xué)界”，作為支撐體系，電梯駕駛等后勤工作跟臨床醫(yī)療不分家，都是圍繞“為患者服務(wù)”而設(shè)計(jì)。

“我們會(huì)聽(tīng)取醫(yī)療部門(mén)、區(qū)域管理部門(mén)的意見(jiàn)，機(jī)動(dòng)地調(diào)整、干預(yù)電梯運(yùn)營(yíng)情況。”張曄說(shuō)。

結(jié)合過(guò)往研究，電梯服務(wù)得好不好，直接影響患者滿意度、醫(yī)患關(guān)系等。龍灝等人曾對(duì)高層醫(yī)院電梯做過(guò)系統(tǒng)調(diào)研，在受訪的 15 家三甲醫(yī)院中，僅 1 家的住院樓電梯等待時(shí)間少于 60 秒。 66% 的電梯等候時(shí)間超過(guò) 120 秒。

有人算過(guò)一筆賬，按最短的“電梯減速開(kāi)門(mén)-看到無(wú)人后按關(guān)門(mén)按鈕-關(guān)門(mén)繼續(xù)行駛”的時(shí)間計(jì)算，每多停站一次至少耗時(shí) 20 秒。

實(shí)驗(yàn)證明，乘客的煩躁程度與候梯時(shí)間的平方呈正比。當(dāng)候梯超過(guò) 60 秒，患者心理煩躁程度會(huì)急劇上升。等候超過(guò) 120 秒，通常稱(chēng)為“超長(zhǎng)候梯時(shí)間”。

此外，在電梯狹小環(huán)境內(nèi)，病患隱私?jīng)]有保障，個(gè)人空間被擠壓，各種問(wèn)題可能隨之而來(lái)，進(jìn)一步加劇患者煩躁程度。

“醫(yī)學(xué)界”了解到，多家醫(yī)院花了不少心思改善電梯服務(wù)質(zhì)量，其中也包括提高電梯司機(jī)的綜合能力。但數(shù)位醫(yī)院管理者告訴“醫(yī)學(xué)界”，電梯運(yùn)營(yíng)仍是醫(yī)院面臨的難題之一，也是住院患者意見(jiàn)最大的地方。

為此，在醫(yī)院建筑、電梯空間無(wú)法改變的前提下，有些醫(yī)院采取分組控制的辦法。比如一些電梯設(shè)置為“高區(qū)電梯”，另一些則為“低區(qū)電梯”，它們均僅停靠特定樓層。此外，還有手術(shù)、醫(yī)護(hù)專(zhuān)用電梯，可逐層停靠。

如果沒(méi)有電梯司機(jī)，醫(yī)院電梯損耗頻率可能加劇，這又會(huì)進(jìn)一步影響診療正常運(yùn)行。上海周女士曾被困某醫(yī)院電梯內(nèi)。她告訴“醫(yī)學(xué)界”，當(dāng)時(shí)電梯緊 急呼叫按鈕有明顯的尖銳物劃痕，反復(fù)按壓沒(méi)反應(yīng)，后來(lái)才知道，這是有人用鑰匙尖戳按電梯造成的。

《中國(guó)電梯》 2022 年文章顯示，乘客不規(guī)范使用電梯是醫(yī)院日常管理的常見(jiàn)和主要問(wèn)題。

“很多時(shí)候，大家反映問(wèn)題，根源未必在電梯上。我們要去分析背后真正的原因，加以解決。”張曄告訴“醫(yī)學(xué)界”，在他的觀察中，近年來(lái)新建醫(yī)院的人性化設(shè)計(jì)、硬件設(shè)施明顯改善，或有助于化解乘梯難題。

隨著人工智能的發(fā)展，或許有一天，電梯司機(jī)可能成為“時(shí)代的縮影”。但至少目前，它仍然對(duì)醫(yī)院運(yùn)行十分重要。

參考文獻(xiàn)：

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https://link.cnki.net/urlid/50.1129.R.20250526.1043.004

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來(lái)源：醫(yī)學(xué)界

校對(duì)：蔡 菜

運(yùn)營(yíng)：莉 莉

責(zé)編：汪 航

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