4月的燃油SUV市場，表面上看還不算太差——月銷破萬的車型還有12款，繽越甚至賣了接近1.5萬輛。但如果把這份榜單和去年同期的數據放在一起對比，就能感受到明顯的涼意。曾經輕松破2萬的哈弗H6，如今只有3771輛；途觀L、CR-V這些老面孔雖然還在萬輛附近，但增長已經停滯。更讓人擔心的是，榜單中后段的車型正在加速萎縮，月銷幾百輛的冷門車比比皆是。燃油SUV的“黃金時代”，似乎真的過去了。

繽越以14923輛成為燃油SUV銷量冠軍，這款小型SUV靠著不錯的動力和相對低廉的價格，在新能源車的包圍中殺出了一條血路。RAV4榮放和博越L分別貢獻11452輛和11315輛，分列二三位。鋒蘭達、哈弗大狗、卡羅拉銳放、長安X5PLUS、途觀L、星越L、長安CS75PLUS等車型均保持在9000-11000輛之間。奔馳GLC、本田CR-V、奧迪Q5L也在8000輛以上。可以看出，頭部燃油SUV依然以日系和德系為主，長安、吉利、哈弗等自主品牌也有不錯的表現。但需要注意的是，這些車型的銷量大多集中在8000-11000輛的狹窄區間，沒有一款能突破1.5萬，更別說回到2萬的時代了。

排名20-50名之間的車型，銷量普遍在2000-5000輛。寶馬X5以4280輛成為豪華燃油SUV的領頭羊，哈弗H6僅3771輛，這個數字讓人唏噓——曾經連續多年的SUV銷冠，如今已經被擠到了20名開外。傳祺GS3、捷途旅行者、捷途X70、凱迪拉克XT5、寶馬X1、坦克300、紅旗HS5等車型在3300-3700輛之間。北京越野BJ30、皓影、捷達VS5、瑞虎9、皇冠陸放、馬自達CX-5、逍客等則在2500-3100輛。途昂、奧迪Q3、沃爾沃XC60等已經跌破2000輛。這一梯隊的特點是：自主品牌和豪華品牌還能維持一定體量，但普通合資品牌如現代、起亞、福特等已經很難見到了。

50名開外的燃油SUV，月銷基本在1500輛以下。傳祺GS8、獅鉑拓界、銳界、北京越野BJ40、凱翼昆侖、普拉多等還在1000-1300輛之間，算是勉強維持。而像本田XR-V、繽智、冠道、福特烈馬等曾經的暢銷車型，如今只剩下幾百輛。更慘的是，標致5008、皓瀚、北京越野BJ60、標致4008、五菱星馳等月銷不足百輛。尾部還有大量月銷僅個位數的車型，比如長安CS35PLUS、昂科旗、發現運動等，基本處于停產邊緣。燃油SUV的“長尾”正在快速消失，沒有產品力的車型連茍延殘喘的機會都沒有了。