你見(jiàn)過(guò)政策推出紅利，結(jié)果自己想請(qǐng)的客人沒(méi)到場(chǎng)，反倒被外人把便宜全占了的奇葩事嗎？加拿大最近就遇上這么一場(chǎng)哭笑不得的鬧劇。為了拉低國(guó)內(nèi)電車(chē)價(jià)格給民眾謀實(shí)惠，加拿大狠下心把中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅從106.1%驟降到6.1%，還拿出了全年4.9萬(wàn)輛的進(jìn)口配額。誰(shuí)能想到折騰半天，配額放出來(lái)一個(gè)多月沒(méi)人領(lǐng)，反倒讓特斯拉抄了底撿了大漏。

不少加拿大消費(fèi)者盼中國(guó)電車(chē)已經(jīng)盼到望眼欲穿，網(wǎng)上全是催更的聲音。多倫多一位華人曬車(chē)的時(shí)候忍不住吐槽，三年前自己買(mǎi)特斯拉花了八萬(wàn)加幣，現(xiàn)在特斯拉中國(guó)制造的新Model3才不到四萬(wàn)加幣，可他心心念念的比亞迪海鷗，連影子都沒(méi)見(jiàn)著。這一嗓子直接喊出了幾十萬(wàn)加拿大購(gòu)車(chē)者的心聲，社交媒體上刷滿了提問(wèn)，比亞迪啥時(shí)候來(lái)？奇瑞什么時(shí)候開(kāi)賣(mài)？

大家眼饞中國(guó)電車(chē)不是沒(méi)道理，高油價(jià)加高通脹的大環(huán)境下，中國(guó)制造的高性價(jià)比簡(jiǎn)直是救命的解藥。就拿比亞迪海鷗來(lái)說(shuō)，預(yù)估售價(jià)才2.5萬(wàn)加元，配置還比同價(jià)位的美系入門(mén)車(chē)豐富太多。信息傳播這么快，中國(guó)電車(chē)的好早就刻進(jìn)了加拿大消費(fèi)者的心里，連二手車(chē)市場(chǎng)都出現(xiàn)了炒未上市中國(guó)電車(chē)的奇景，就等新車(chē)落地開(kāi)搶。

可現(xiàn)實(shí)偏偏擰巴，政策開(kāi)了綠燈，廠商這邊卻根本快不起來(lái)。比亞迪雖然進(jìn)了預(yù)審名錄，當(dāng)?shù)貜?fù)雜的認(rèn)證、報(bào)批、注冊(cè)流程走下來(lái)，最快也要年底才能正式上市。奇瑞、吉利還在忙著招人選址做路測(cè)，想大批量拉現(xiàn)車(chē)進(jìn)來(lái)賣(mài)，壓根不現(xiàn)實(shí)。經(jīng)銷(xiāo)商天天接到消費(fèi)者的咨詢電話，只能一遍又一遍跟人說(shuō)，要不您再等等。

特斯拉這邊倒是手腳麻利，聞著味就沖過(guò)來(lái)了。新政剛落地沒(méi)兩個(gè)月，五月一號(hào)特斯拉直接在加拿大官網(wǎng)掛出了中國(guó)制造Model3后驅(qū)版，3.949萬(wàn)加元起售，比兩個(gè)月前美國(guó)進(jìn)口的版本便宜了快一半，直接打到了歷史最低價(jià)。業(yè)內(nèi)預(yù)估，這次4.9萬(wàn)輛的配額，首輪會(huì)有三成到四成落到特斯拉手里，大批中國(guó)制造的特斯拉順著溫哥華港口源源不斷入境，瞬間鋪滿了市場(chǎng)。

加拿大政府本來(lái)打得一手好算盤(pán)，拉中國(guó)電車(chē)進(jìn)來(lái)卷一卷，把虛高的車(chē)價(jià)打下來(lái)，給老百姓送點(diǎn)實(shí)惠。結(jié)果事與愿違，政策紅利第一塊大蛋糕直接被特斯拉叼走了。說(shuō)穿了這場(chǎng)景就像主人辦席專(zhuān)門(mén)請(qǐng)了客，結(jié)果不請(qǐng)自來(lái)的聞香而來(lái)，沒(méi)幾分鐘就把桌上的好菜全掃進(jìn)自己碗里。民意喊著要中國(guó)電車(chē)，街上跑的全是新來(lái)的特斯拉，政府想推產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，反倒幫了美國(guó)巨頭一把，說(shuō)出去都是黑色幽默。

現(xiàn)在加拿大政府徹底急了，畢竟民意都炒成熱鍋了，再不做點(diǎn)動(dòng)作就要挨罵。最新的方案已經(jīng)擺上臺(tái)面，打算在4.9萬(wàn)輛的配額池里，給比亞迪、奇瑞、吉利這些中國(guó)品牌劃出專(zhuān)屬的保護(hù)份額。哪怕暫時(shí)賣(mài)不掉，也要先把坑位占住，不能讓先到的特斯拉把市場(chǎng)全清了。

甚至有官員在開(kāi)會(huì)的時(shí)候直接提，等八月底第一輪先到先得的配額發(fā)完，接下來(lái)要不要直接按品牌分配配額，就是不能把機(jī)會(huì)全拱手送給美國(guó)同行。好好的開(kāi)放政策，最后逼得要搞應(yīng)急補(bǔ)救，這場(chǎng)政策落地的鬧劇，任誰(shuí)看了都忍不住感嘆一句太擰巴。

說(shuō)白了這事就是典型的政策市場(chǎng)節(jié)奏錯(cuò)配，政府只想著降關(guān)稅放配額釋放合作善意，壓根沒(méi)給中國(guó)品牌的入市難度做足夠的預(yù)案。全球貿(mào)易落地本來(lái)就繞不開(kāi)本地的準(zhǔn)入門(mén)檻，一堆認(rèn)證檢測(cè)流程走下來(lái)，再好的車(chē)也得等。偏偏特斯拉中國(guó)工廠早就把所有合規(guī)流程跑通了，人家只需要調(diào)產(chǎn)能裝船運(yùn)過(guò)來(lái)就能賣(mài)，這不剛好撿了漏躺贏。

中國(guó)車(chē)企這邊也沒(méi)閑著，現(xiàn)在比亞迪奇瑞的樣車(chē)已經(jīng)在安省跑開(kāi)了路測(cè)，經(jīng)銷(xiāo)商也在忙著鋪路演做準(zhǔn)備，就等最后認(rèn)證通過(guò)就能開(kāi)售。短期看著確實(shí)有點(diǎn)無(wú)奈，比賽哨聲都吹了，主力選手還在綁鞋帶，讓人家先沖了一段。

但市場(chǎng)從來(lái)都是拿實(shí)力說(shuō)話，消費(fèi)者都已經(jīng)用腳投票了，超過(guò)五成有新能源購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者都愿意考慮中國(guó)品牌，還有一成多能準(zhǔn)確說(shuō)出比亞迪極氪這些品牌的名字，好感度早就拉滿了。只要流程跑通渠道鋪好，到時(shí)候中國(guó)車(chē)企批量入市，現(xiàn)在占了便宜的特斯拉，未必能守得住手里的市場(chǎng)。

現(xiàn)在這場(chǎng)加拿大電車(chē)大戲才剛拉開(kāi)帷幕，哨聲吹了不代表終點(diǎn)，拿到先手也不代表笑到最后。實(shí)力擺在那，差的只是一點(diǎn)時(shí)間而已，等中國(guó)品牌的主力車(chē)型真正開(kāi)上加拿大的街頭，這個(gè)劇本遲早要改寫(xiě)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 加拿大擬為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)預(yù)留進(jìn)口配額