在M03站穩(wěn)10-15萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)后，MONA系列又有兩款SUV就位了。近日，工信部最新一批新車(chē)申報(bào)名單中，MONA系列兩款全新 SUV——L03和L05正式亮相，這標(biāo)志著MONA系列將從單一轎車(chē)產(chǎn)品，擴(kuò)充為覆蓋轎車(chē)+SUV的產(chǎn)品矩陣。這也引發(fā)一個(gè)新的看點(diǎn)，曾經(jīng)作為獨(dú)立品牌發(fā)布的MONA，在產(chǎn)品陣營(yíng)壯大后，是否會(huì)重新升級(jí)為小鵬旗下的第二品牌？

MONA系列首款車(chē)M03是目前小鵬所有車(chē)型中最重要的一款車(chē)，也是小鵬發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。2024年，在理想和零跑銷(xiāo)量持續(xù)走高，月銷(xiāo)量穩(wěn)定在2萬(wàn)+的時(shí)候，小鵬銷(xiāo)量則還在1萬(wàn)出頭徘徊。直到同年9月，MONA M03以11.98萬(wàn)元的起售價(jià)上市，憑借著年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、高階智駕功能的下放以及高性?xún)r(jià)比，也精準(zhǔn)擊中了年輕用戶(hù)的核心需求。

M03上市48小時(shí)大定破3萬(wàn)，創(chuàng)造了新勢(shì)力車(chē)型上市初期的訂單紀(jì)錄。這款車(chē)型隨后的表現(xiàn)也是超預(yù)期，首個(gè)完整交付月銷(xiāo)量破萬(wàn)，月銷(xiāo)量持續(xù)保持在1.5萬(wàn)輛左右的水平，反超秦PLUS成為緊湊型新能源轎車(chē)銷(xiāo)冠。M03的到來(lái)，也直接帶動(dòng)了小鵬銷(xiāo)量的起飛。2024年，小鵬銷(xiāo)量達(dá)到了19萬(wàn)輛，2025年銷(xiāo)量直接躍升至近43萬(wàn)輛，其中MONA M03貢獻(xiàn)了銷(xiāo)量為19.75萬(wàn)輛，占品牌全年銷(xiāo)量46%。

M03的另一個(gè)意義在品牌形象層面。長(zhǎng)期以來(lái)，小鵬在智駕方面的深耕，被貼上了“技術(shù)宅”這樣的品牌標(biāo)簽，而受眾主要是對(duì)前沿科技感興趣的極客群體。而M03在大眾市場(chǎng)下探，讓小鵬從“技術(shù)宅”的單一形象，拓展出技術(shù)普惠者的角色，提升了品牌在大眾市場(chǎng)的認(rèn)可度。同時(shí)，M03的熱銷(xiāo)使得小鵬銷(xiāo)量規(guī)模快速擴(kuò)大，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化降本，是小鵬去年第四季度實(shí)現(xiàn)季度盈利的重要助力。

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兩款SUV補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣，劍指10-20萬(wàn)全品類(lèi)市場(chǎng)

至于本次亮相的兩款產(chǎn)品，L03是瞄準(zhǔn)年輕家庭的緊湊型轎跑SUV，其造型基本延續(xù)了MONA系列的流線型設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸為長(zhǎng)寬高分別為 4650 (4672)/1920/1600mm，軸距為2850mm，體型略小于小鵬G6。而L05則是一款中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為 4870/1930/1636mm，軸距為2940mm，比G6還大了一圈。

在動(dòng)力方面，L03和L05延續(xù)了小鵬純電+增程雙動(dòng)力并行的產(chǎn)品策略。其中，L03提供單電機(jī)版本；L05則提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。智駕方面，兩款車(chē)依舊堅(jiān)持小鵬純視覺(jué)輔助駕駛路線，預(yù)計(jì)中高配車(chē)型將搭載第二代VLA方案。這也是MONA系列區(qū)別于同價(jià)位競(jìng)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在定價(jià)方面，結(jié)合M03的定價(jià)策略和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，外界預(yù)測(cè)L03在定價(jià)13-15萬(wàn)元區(qū)間，主要目標(biāo)用戶(hù)是追求個(gè)性與實(shí)用性的用戶(hù)，競(jìng)品有深藍(lán)S05、鉑智3X、銀河E5等車(chē)型。而L05則預(yù)計(jì)在15-20萬(wàn)的區(qū)間，滿(mǎn)足對(duì)空間、動(dòng)力、智能化等有著更高要求的用戶(hù)，競(jìng)品有零跑C16等。作為參考，MONA M03的售價(jià)為11.68萬(wàn)-14.88萬(wàn)元。

在10-20萬(wàn)級(jí)主流消費(fèi)市場(chǎng)中，比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、零跑等品牌都已經(jīng)完成了從轎車(chē)到SUV多款車(chē)的階梯式布局，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。雖然M03在轎車(chē)市場(chǎng)賣(mài)得好，但一款車(chē)型面對(duì)的用戶(hù)群體終究比較局限，而L03和L05作為SUV車(chē)型，擁有更高的車(chē)身和更寬敞的內(nèi)部空間，能夠更好地滿(mǎn)足家庭用戶(hù)的需求。

隨著MONA系列將構(gòu)建起覆蓋轎車(chē)+SUV的產(chǎn)品矩陣，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將得到增強(qiáng)，并進(jìn)一步鞏固小鵬在10-20萬(wàn)主流市場(chǎng)的地位。在MONA走量、主品牌高端的戰(zhàn)略框架下，L03和L05也將與M03一同，承擔(dān)走量的職責(zé)；而主品牌的在售幾款G系列、P系列和X系列車(chē)型穩(wěn)住腰部，全尺寸旗艦SUV車(chē)型GX則可以放心沖高，合力助力其沖擊今年55萬(wàn)-60萬(wàn)的目標(biāo)。

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零跑、小米籌劃第二品牌，MONA會(huì)重新獨(dú)立嗎？

隨著MONA系列陣營(yíng)的擴(kuò)大，MONA有沒(méi)有重回一個(gè)獨(dú)立品牌的可能這個(gè)問(wèn)題，也被再次擺上臺(tái)面。在2023年8月宣布與滴滴合作造車(chē)，到2024年4月正式發(fā)布，MONA一直是作為一個(gè)獨(dú)立品牌存在的，是小鵬的第二品牌。小鵬也是眾多新勢(shì)力中，最早公開(kāi)表示要打造第二品牌的一家。

不過(guò)，在同年6月份M03亮相時(shí)，MONA從品牌降為序列。對(duì)于小鵬的這一決策，當(dāng)時(shí)外界是理解的，因?yàn)榇蛟煨缕放菩枰ㄙM(fèi)時(shí)間精力和金錢(qián)，在這之中變數(shù)很大，不如就用小鵬現(xiàn)有的品牌和渠道。而在汽車(chē)行業(yè)中，從序列孵化出品牌很常見(jiàn)，比如哈弗與坦克、奇瑞與捷途、吉利與銀河等。

如今兩年多時(shí)間過(guò)去了，市場(chǎng)環(huán)境、MONA系列和小鵬發(fā)展?fàn)顩r都有很大改變。首先，MONA M03 已經(jīng)積累了 25 萬(wàn)用戶(hù)，同時(shí)形成了年輕時(shí)尚、科技普惠這樣的品牌認(rèn)知，與小鵬主品牌偏向科技、豪華的風(fēng)格不同。而小鵬整體銷(xiāo)量規(guī)模也穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上，還曾一度突破4萬(wàn)輛。

其次，目前多個(gè)頭部新勢(shì)力的多品牌戰(zhàn)略已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。蔚來(lái)通過(guò)多年布局，已經(jīng)率先形成了蔚來(lái)主品牌、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)三個(gè)品牌矩陣。小米的第二品牌也在醞釀中，被曝或命名為“巡天”，定位要低于小米主品牌。零跑也在近期被爆出要推出第二品牌，主攻30萬(wàn)+的高端市場(chǎng)，而在去年11月，零跑創(chuàng)始人朱江明曾表示過(guò)“堅(jiān)持一個(gè)品牌”。在這樣的背景下，MONA 重新成為獨(dú)立品牌的可能性正在增加。

當(dāng)然，如果MONA重新走上獨(dú)立品牌之路，仍要直面一系列現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，比如：獨(dú)立團(tuán)隊(duì)的搭建、品牌體系的建設(shè)、渠道網(wǎng)絡(luò)的鋪開(kāi)等，每一項(xiàng)都需要長(zhǎng)期且持續(xù)的高投入。而真正能推動(dòng)這一進(jìn)程加速的，還是規(guī)模。如果L03和L05能夠復(fù)制乃至超越M03的成功，推動(dòng)MONA系列年銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛乃至30萬(wàn)輛，屆時(shí)它從小鵬體系內(nèi)“單飛”的條件將趨于成熟，重新獨(dú)立成品牌也就是順理成章的事情了。