貴陽(yáng)網(wǎng)·貴陽(yáng)新聞?dòng)?5月11日15時(shí)許，隨著最后一次爆破，貴州黃桶至廣西百色鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)黃百鐵路)徐家堡隧道順利貫通，為全線按期建咸通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

黃百鐵路連接貴州和廣西兩省(區(qū))，全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路。

徐家堡隧道位于我省安順市鎮(zhèn)寧縣境內(nèi)，設(shè)計(jì)為單線隧道，全長(zhǎng)2546米，最大埋深約144米，隧道不良地質(zhì)主要包括低瓦斯區(qū)段、順層偏壓、巖溶發(fā)育、圍巖條件差、瓦斯逸出、淺埋段，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

為攻克隧道圍瓦斯難題，承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵二局建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能預(yù)警系統(tǒng)，嚴(yán)守隧道施工卡控紅線，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重機(jī)制，制定專(zhuān)項(xiàng)通風(fēng)及瓦斯監(jiān)測(cè)方案，以智慧施工賦能安全管控，有效保障了施工安全與工程進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量零缺陷、安全零事故的管控目標(biāo)。

截至目前，黃百鐵路已完成近半建設(shè)任務(wù)，全線隧道、橋梁、路基等各項(xiàng)工程正有序推進(jìn)。

黃百鐵路北起滬昆鐵路安順普定縣黃桶站，南至廣西百色站，銜接滬昆和南昆兩大鐵路干線，是西部陸海新通道西線主通道的關(guān)鍵組成部分。其中貴州段正線長(zhǎng)約173公里，橋隧比高達(dá)81.6%，沿線穿越苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族聚居區(qū)和百色革命老區(qū)。

該條鐵路建成通車(chē)后，將進(jìn)一步織密貴州鐵路網(wǎng)，為貴州開(kāi)辟一條通往廣西北部灣港群最便捷的陸海聯(lián)運(yùn)大通道，不僅將加速西部陸海新通道國(guó)家戰(zhàn)略落地，更對(duì)促進(jìn)黔桂兩省(區(qū))資源聯(lián)動(dòng)、推動(dòng)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

記者 曾秦