河南
不知道你出門有沒有這種感覺，路口等個紅燈，掃一眼周圍停的車，奔馳寶馬占了小半，幾十萬的國產高端新能源也隨處可見。明明身邊沒幾個人能一次性拿出30萬現金，怎么30萬的車反倒成了常見街車？這事說開了真的挺耐人尋味。
2025年1到11月的起售價30萬以上車型銷量榜單里，單奧迪A6L就賣了15萬多輛。寶馬奔馳有好幾個車型年銷量都突破了10萬，一口氣占了榜單前十里的七個席位。國產的問界M9更猛，12萬多的銷量直接沖進了前三。
不少人靠著這份銷量數據說，咱們已經進入豪車普及時代，能買30萬車的人多了，說明中產階層規模夠大，咱們已經邁入發達門檻。可事實真不是這么回事，全國住戶存款總共有160多萬億，算下來人均存款差不多12萬。能一次性拿出30萬現金的家庭，還不到總數的兩成。
明明大家兜里都沒余錢，為啥大街上到處都是30萬的車？最大的推手就是汽車金融。放在十幾年前，想買30萬的車真得攢夠錢才敢下手。那時候汽車金融才剛萌芽，就算信用好，銀行給的利息也高得嚇人。
這十幾年汽車金融直接爆發式增長，豪車的門檻也跟著一降再降，不少車商為了沖銷量，直接搞出了零首付的方案。本來夠不著的30萬門檻，一下子變成四萬多就能當天把豪車開回家。每個月拆開來還幾千塊，好多月薪七八千的年輕人都覺得自己完全能承擔，稀里糊涂就簽了貸款提了車。
放在過去，國人都信奉量入為出，手里有存款心里才不慌，零負債才是生活常態。現在不一樣了，不少年輕人都接受了超前消費的觀念，反倒零負債的人成了圈子里的稀有品種。截至2024年末，我國除開房貸之外的消費貸款余額已經達到21.01萬億，住戶短期消費貸款余額更是突破了10萬億。
車貸就是消費貸款里的重頭，年輕群體更是幾乎人人都背著負債。就算刨掉那種只是把信貸當支付工具、能當月結清的人，實質負債的年輕人占比也差不多有一半。這么多人借錢消費，不良率自然也就跟著往上漲，2026年貸款不良率預計會上升到1.89%。
截至2025年末，我國法院公布的失信被執行人總量已經達到849萬。這還只是已經起訴公示的，那些沒被起訴還在催討期的逾期債務，對應的人群數量更加龐大。借貸消費的洪流里，越來越多年輕人已經滑向了債務深淵。
為啥年輕人明明拿不出30萬，寧愿背著貸款也要買豪車？說白了就是被消費主義給套牢了。現在好多人默認好車就是社交名片，就是身份的象征，開豪車出去就夠體面。為了這點旁人眼里的風光，不少人月薪七八千，敢拿出五千塊還車貸，這都成了普遍現象。
工資一到賬，第一件事就是轉去還貸款，剩下那點零零散散的，剛夠交房租吃飯，根本余不下多少錢應急。更坑的是，超前消費的陷阱現在到處都是，點外賣刷，哪怕掃個共享單車，都能彈出借貸入口。借貸流程簡單到點幾下就能拿到錢，直接磨掉了年輕人最后一點消費緩沖，不知不覺就欠了一大堆。
靠貸款和信用堆出來的體面，本質上就是一碰就碎的泡沫。你曬個車鑰匙發個朋友圈，也不會真的就變成人生贏家。好多人把車標當成了成功的標準，卻忘了人生真正的自由，從來不是開多貴的車。
真正的自由，是你有底氣應對隨時來的風險，有底氣對不滿意的生活說不。靠借貸撐起來的面子，說到底就是鏡花水月。人生真正的底氣，永遠是握在自己手里的存款，是不被債務綁架的人生選擇權。
參考資料：新華社 警惕消費主義陷阱
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