譯者按：本文編譯自杰羅姆·布拉希于2026年5月12日發布在《軍隊鑒定》網站上的題為《菲律賓陸軍正在評估日本的10式坦克，以取代以色列的薩布拉坦克，擴大其裝備規模》的文章，部分內容有刪改。 此文中有大量情況與事實不符的地方，請各位讀者自行甄別。編譯此文，只為參考，同時向大家提供外媒的看法，并不代表譯者同意或者證實其觀點與消息。 由于譯者水平不足，文章中可能出現的錯誤請各位讀者多加指正。

據MaxDefense Philippines于2026年5月9日報道，菲律賓陸軍正在評估日本10式主戰坦克，以作為進一步擴充其以色列“ 薩布拉 ”坦克部隊的潛在替代方案。此舉表明，在“ 薩布拉 ”項目延期的情況下，菲律賓可能轉向更重型但仍能與現有基礎設施兼容的裝甲火力。這一舉動意義重大，因為馬尼拉正在尋求一種能夠在不超出橋梁、渡輪和道路等限制的前提下，顯著提升反裝甲殺傷力和生存能力的坦克。這些限制使得傳統的60至70噸級西方主戰坦克難以在菲律賓群島部署。

日本10式主戰坦克。

10式主戰坦克將120毫米滑膛炮、自動裝彈機、先進的數字化作戰管理系統以及高機動性集成于一個44至48噸的平臺內，專為在基礎設施受限的地區作戰而設計，使菲律賓軍隊在火力和部署能力之間實現了更強的平衡。與日本16式輪式機動戰車的對比評估表明，菲律賓陸軍正朝著以快速島際部署、網絡化作戰和機動火力為核心的分布式裝甲作戰理論發展，而非傳統的重型機械化戰爭。

2026年5月9日，長期關注菲律賓軍力發展的MaxDefense Philippines報道稱，由于對以色列交付延誤和長期采購的不確定性日益不滿，菲律賓陸軍已開始評估日本10式主戰坦克，以期將其作為補充或替代根據2021年輕型坦克采購項目采購的以色列“ 薩布拉 ”輕型坦克的方案。

“薩布拉”輕型坦克由總部位于以色列的國防制造公司埃爾比特系統公司生產。它的設計目的是補充世界各國武裝部隊使用的裝甲戰車（AFV）車隊。該輕型坦克在通用的炮塔設計上，可以配備履帶式或者輪式底盤。履帶式 “薩布拉” 輕型坦克基于通用動力歐洲陸地系統公司（GDELS）生產的履帶式ASCOD裝甲車輛平臺，該公司是航空航天和國防公司通用動力的子公司。輪式 “薩布拉” 輕型坦克則基于捷克共和國軍用車輛出口商Excalibur Army提供的8×8輪式Pandur II平臺。

“薩布拉”輕型坦克 輕型坦克配備一門埃爾比特系統公司生產的105毫米陸地火炮和一挺7.62毫米同軸機槍。此外，其武器裝備還包括八具76毫米煙霧彈發射器和兩枚可選裝的反坦克導彈。該輕型坦克可配備全景瞄準系統，該系統帶有晝夜光電傳感器，可在各種天氣條件下提供有效的晝夜作戰支援。全景瞄準系統用于有效地觀察和瞄準目標。白天作戰時使用帶變焦功能的高清彩色攝像機，而夜視作戰時使用帶有3μ至6μ探測器的熱成像瞄準器。 “薩布拉”輕型坦克憑借雙軸視線穩定系統，能夠對固定和移動目標進行火力壓制。坦克上配備的先進火控系統可控制火力，并輔助瞄準和打擊目標。

2021年1月，埃爾比特系統公司獲得了一份價值1.72億美元的三年期合同，向菲律賓陸軍 (PA) 供應“ 薩布拉 ”輕型坦克。原合同包括18輛ASCOD 2“ 薩布拉 ”輕型坦克、1輛裝甲搶修車、1輛指揮車、10輛“ 潘杜爾 ”II型火力支援車、2輛裝甲運兵車、3輛坦克運輸車和5套“ 狙擊手 ”探測系統，但截至2026年，以色列方面仍未完成交付。

菲律賓陸軍在其建軍紀念日上展出的“薩布拉”輕型坦克。

菲律賓規劃者最初選擇輕型坦克，是因為傳統主戰坦克在菲律賓群島大部分地區都超過了橋梁荷載等級和道路通行限制。10式坦克之所以引人注目，是因為它結合了120毫米滑膛炮、模塊化裝甲、自動裝彈機和數字化作戰系統，標準配置戰斗全重44噸，最大載荷48噸，這更符合菲律賓的基礎設施限制。自2010年代末以來，基礎設施限制對菲律賓裝甲車輛采購的影響遠大于作戰理論。

大多數位于主要交通走廊以外的橋梁并非為承載超過60噸的車輛持續通行而設計，尤其是在維薩亞斯群島和棉蘭老島，這限制了諸如69噸的豹2A7+、73.6噸的M1A2 SEP v3“ 艾布拉姆斯 ”、65噸的梅卡瓦Mk.4以及55噸的K2“ 黑豹 ”等現代化西方坦克的部署。日本在北海道以外地區部署50.2噸的90式坦克時也遇到了類似的橋梁限制問題，之后便研發了10式坦克。據日本方面評估，大約84%的日本橋梁可以承載10式坦克，而90式坦克的承載率約為65%。

在菲律賓的作戰環境下，每增加一噸重量都會增加工程支援需求、重型裝備運輸需求、渡輪限制以及島際重新部署行動期間的橋梁加固需求。10式坦克的作戰理念與北約針對歐洲或中東持久機械化戰爭而優化的重型裝甲作戰理論有著根本性的差異。諸如“ 艾布拉姆斯 ”、挑戰者2、豹2A7和梅卡瓦Mk.4等坦克優先考慮通過裝甲質量來提高生存能力，而日本的作戰理論則強調戰術機動性、分散機動性、快速重新部署和與基礎設施的兼容性。

日本10式坦克長9.485米，寬3.24米，高2.30米，比大多數北約標準主戰坦克窄得多。這種較窄的寬度在東南亞地區具有重要的作戰意義，因為該地區的道路、城市街道和橋梁引道都比北約規劃中預期的要窄得多。此外，日本的作戰需求也優先考慮通過鐵路運輸、輪渡和民用公路基礎設施進行全國范圍內的快速部署，而不是專門建造裝甲后勤通道。

在日本街道上行進的10式主戰坦克。

10式坦克裝備一門日本國產的日本制鐵株式會社研制的120毫米L/44滑膛炮，兼容10式尾翼穩定脫殼穿甲彈、JM33尾翼穩定脫殼穿甲彈以及北約標準的120毫米彈藥。該坦克共攜帶36發炮彈，其中14發裝在自動裝彈機內，22發存放在車體彈藥庫中。自動裝彈機的加入使乘員減少至3人，并支持約3.5秒的射擊間隔。與“ 薩布拉 ”坦克的105毫米低后坐力火炮相比，10式坦克擁有顯著更強的動能穿透能力和更遠的反裝甲射程。

根據彈藥類型和戰場條件，10式坦克對付裝甲目標的有效射程約為2000至3000米。從105毫米炮升級到120毫米炮將顯著改變菲律賓的裝甲作戰能力，尤其是在對抗重型裝甲車輛時。機動性被放在首位，因為日本設計人員認為快速重新部署比不斷增加裝甲厚度更能提高生存能力。10式坦克采用一臺1200馬力的三菱8VA34WTK V8柴油發動機，并配備無級變速器，使其前進和后退速度均約為70公里/小時，這與大多數主戰坦克的后退速度明顯較低不同。

高倒車速度體現了日軍的戰術理念，即在山地或城市地形中從隱蔽位置射擊后迅速撤退。液氣懸掛系統可調節底盤高度，并提高行進中的穩定性，類似于K2 和 “ 勒克萊爾 ”坦克所使用的系統。日軍的演示反復強調了蛇形射擊、倒車射擊、快速變向以及在崎嶇地形上機動時的射擊穩定性。這些特性與東南亞的作戰環境高度吻合，在東南亞，短距離交戰和地形限制了機動選擇。

10式坦克演示液氣懸掛系統。

與機動性在非鋪裝道路網絡之外急劇下降的重型主戰坦克不同，10式坦克保持著約27馬力/噸的功率重量比，接近“ 薩布拉 ”坦克的24至27馬力/噸，從而最大限度地減少了通常與坦克采購相關的機動性損失。10式坦克的防護架構體現了對機動性和防護性之間權衡的有意設計。日本將該坦克設計為三種配置：40噸用于戰略運輸，44噸用于標準作戰，48噸用于最大防護。正面防護集中在上部首上裝甲、炮塔側面和炮盾上，這些區域據信采用了復合裝甲陣列，結合了先進鋼合金、陶瓷嵌件、納米晶鋼和新型反應裝甲（NERA）結構。

根據裝甲配置和防護區域的不同，該坦克正面防護能力估計約為600至700毫米均質軋制裝甲（RHAe），可抵御動能威脅；正面防護能力約為900至1000毫米以上，可抵御高爆反坦克彈（HEAT）威脅。由于需要嚴格控制重量，保持全國范圍內的機動性至關重要，因此其側面和后部防護能力比60至70噸級的主戰坦克要輕。該坦克還配備了激光告警接收器、煙霧彈發射器、核生化防護系統和自動滅火系統，而日本仍在研究未來集成硬殺傷主動防護系統（APS）的可能性。10式坦克從一開始就被設計為一款能夠與日本的火控系統（FiCS）和遠程作戰系統（ReCS）集成的網絡化作戰車輛。

該坦克支持排級目標共享、同步交戰協調、數字化指揮分發以及車輛間的實時遙測數據交換。內部顯示屏通過觸摸屏界面為乘員提供戰場定位、目標分配、車輛狀態和戰術協調信息。日本的作戰理論日益將坦克視為相互關聯的信息節點，而非孤立的裝甲車輛。對于菲律賓陸軍而言，這意味著一項相應的現代化需求，因為10式坦克系統的價值很大程度上取決于與之配套的數字化基礎設施。

菲律賓裝甲部隊目前戰術網絡能力有限，這意味著采購10式坦克可能需要投資于加密通信、戰場網絡架構以及數字化指揮控制系統集成。工業和出口方面的考量是10式坦克采購的另一個重要方面，因為日本幾十年來一直奉行嚴格的國防出口政策。該坦克于2010年開始生產，2012年正式服役。在2010財年至2026財年期間，大約有139輛坦克獲得資金或已訂購。早期的單價預測約為每輛7億日元，而后期生產的坦克單價則根據配置和核算方法的不同，超過10億日元。

由于國內采購已承擔了大部分研發成本，日本當局似乎越來越愿意降低10式主戰坦克和16式機動戰車的出口價格。三菱重工是主要的集成商，而日本制鐵株式會社則負責制造主炮。菲律賓若采購該型坦克，將成為冷戰后日本主戰坦克的首個主要出口客戶，并需要建立目前日本國防工業體系中尚不具備的海外維護、備件、培訓和彈藥保障體系。然而，對于菲律賓的任何評估而言，一些操作上的限制仍然十分重要。

10式主戰坦克從未進行過實戰部署或長期海外作戰使用，其較低的戰斗全重也使其側面和后方防護能力相對于那些專為高強度機械化戰爭優化的重型主戰坦克而言，不可避免地有所妥協。此外，由于10式主戰坦克融合了菲律賓陸軍目前使用的先進電子設備、數字網絡系統、液氣懸掛技術以及無級變速器等菲律賓現役車輛所不具備的技術，其維護復雜性也可能高于菲律賓陸軍目前使用的輕型裝甲車輛。

如果菲律賓未來的裝甲部隊同時 混合 裝備105毫米和120毫米火炮，彈藥后勤保障可能會變得更加復雜。此外，在菲律賓氣候和地形條件下，日本陸上自衛隊16式機動戰車參加了“肩并肩41-2026”聯合軍演后，菲律賓陸軍正在對這種輪式戰車進行評估。對10式和16式戰車的共同關注表明，菲律賓的規劃者正在研究一種以機動性為核心的裝甲部隊結構，強調可部署火力、降低基礎設施負擔、快速島際部署能力以及分布式裝甲作戰，而不是傳統的、針對大陸作戰優化的重型機械化作戰理論。