谷歌今天宣布將為 Android Auto 和搭載 Google Built-in（谷歌內置車載軟件）的汽車帶來一輪更新。

這次更新涉及新的視覺設計、重新設計后的 Google 地圖，以及車載視頻播放功能。隨著汽車的智能化程度提高，車內屏幕的形態也越來越多，谷歌這次調整的重點，正是讓 Android Auto 和 Google Built-in 更適應不同車型和不同屏幕，同時繼續與蘋果 CarPlay 競爭。

目前，全球已有超過 2.5 億輛汽車兼容 Android Auto，原生搭載 Google Built-in 系統的車型也超過 50 款。

谷歌表示，正在把手機端較成熟的體驗帶到車內，而這些車型中的大多數將在未來幾個月內獲得更新。

就在今年 4 月，通用汽車也宣布，會把旗下 Google Built-in 信息娛樂系統與 Gemini 功能整合。僅按照美國市場的規模計算，約有 400 萬輛凱迪拉克、雪佛蘭和別克汽車會受到這次更新影響。

首先在視覺觀感上，Android Auto 的界面這次進行了比較明顯的調整，采用了谷歌 Material 3 Expressive 設計語言。手機端更有表現力的字體、動畫效果和壁紙，會被帶到汽車中控屏上。

更關鍵的是，新界面可以適配不同形態的車載屏幕，包括常見的橫屏和豎屏、超寬矩形屏，也包括新一代 Mini 車型上的圓形 OLED 屏幕，以及寶馬 Neue Klasse 電動汽車上那塊不規則的六邊形屏幕。

谷歌這套無邊框 UI 的目標，是讓系統在不同車內屏幕上看起來更自然，而不需要車企為每種屏幕重新調整一套顯示方式。

界面層面還有一個變化，是新增了可在全局顯示的小組件。駕駛員可以在導航界面旁邊看到常用信息，也能直接完成一些簡單操作。比如，你可以把常用聯系人放在屏幕上，也可以設置一鍵開關車庫門、查看天氣、顯示大尺寸時鐘，或者放一張寵物狗的照片。

它的用途并不復雜，核心是讓車內屏幕在導航之外，也能承擔一些輕量的信息展示和快捷操作。

這次更新里，Google 地圖的變化更值得注意。

谷歌把新的導航界面稱為「沉浸式導航」，并稱這是 Google 地圖十多年來最重要的一次車載體驗更新。

新的導航界面加入了畫質更高的 3D 地圖視圖，建筑物、立交橋和沿途地形都會以更立體的方式呈現。面對復雜路口時，系統還會突出顯示車道標線、紅綠燈和停車標志，幫助駕駛員更清楚地判斷路線、并線和出口位置。

從實際觀感和功能方向看，這次升級會讓 Google 地圖更接近現代車載導航應有的樣子，也能看出一些與蘋果地圖相似的設計思路。

搭載 Google Built-in 系統的汽車，還會獲得普通 Android Auto 沒有的進階導航功能，也就是實時車道引導，英文名稱為 Live Lane Guidance。

它會調用車輛的前置攝像頭，判斷車輛當前所在車道，并在需要變道或駛出匝道時給出實時建議。相比單純依靠地圖數據，這種方式更貼近車輛的實際位置，對復雜道路和多車道場景會更有幫助。

視頻播放也是這次更新中的重要部分。

今年早些時候，Android Auto 已經支持了 YouTube 的純音頻模式；今年晚些時候，在車輛處于駐車狀態時，Android Auto 將支持 60 幀全高清視頻播放。美國市場會率先覆蓋寶馬、福特、捷尼賽思、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等品牌的部分車型。

這項功能主要面向充電、停車等待這類場景。比如電動車車主在充電時，可以直接在車機屏幕上觀看視頻。更實用的一點是，當車輛結束充電，從駐車擋切換到行駛擋時，視頻內容不會直接中斷。對于支持后臺播放的應用，系統會把視頻無縫切換為純音頻模式，讓駕駛員在行駛過程中繼續收聽剛才的視頻播客或其他內容。

音頻體驗也有更新。

Android Auto 將在部分受支持的應用和車型中引入杜比全景聲，也就是 Dolby Atmos 空間音頻技術。首批支持品牌包括寶馬、捷尼賽思、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃。

對于經常在車里聽音樂、播客或長音頻的人來說，這項變化會比較直接。車載音響本來就是汽車體驗的一部分，空間音頻加入后，內容的層次感和包圍感會更明顯。

媒體應用的界面也會隨之調整。

Spotify、YouTube Music 等應用會獲得新的視覺優化，不再完全沿用 Android Auto 早期那套統一模板。過去的模板雖然穩定，但看起來比較單一，也限制了不同媒體應用展示自身特點。

更新之后，這些應用在車內的使用方式會更貼近手機端，也會更順手一些。搭載 Google Built-in 系統的汽車同樣會獲得這些音視頻方面的改進，并且會在今年晚些時候加入對 Zoom 等會議應用的支持。

Android Auto 的這波更新和 iOS 26 的 Apple CarPlay 在許多地方都有相似之處。

更新后的 Carplay 對用戶界面做了重新設計，帶來了更精致的系統圖標、新的來電通知界面，并將液態玻璃效果引入了用戶界面。

功能上 Apple CarPlay 引入了負一屏，用戶可以自定義小組件，快速瀏覽天氣和日程信息。實時活動功能也可以顯示在界面上，讓你能夠更輕松地追蹤航班動態或者外賣信息。

盡管 Android Auto 和 Apple CarPlay 的更新帶來了更多功能和更直觀的界面體驗，但車企們近些年的適配態度卻談不上有多積極。

隨著車載系統越來越智能，車企逐漸意識到，自家界面和服務才是與用戶建立長期連接的關鍵，這也讓他們重新思考與蘋果、谷歌合作的邊界。

一些汽車廠商甚至公開表態，正在考慮將 Apple CarPlay 或是 Android Auto 這類手車互聯系統徹底從車輛中剔除。

不過，車企們不愿意讓谷歌接管屏幕，但卻在積極推動 Gemini 進入座艙。通用汽車一邊宣布將不再支持 Apple CarPlay 和 Android Auto ，另一邊卻于「GM Forward」活動中公布：自2026年起，旗下車款將深度整合由Google Gemini模型驅動的車載人工智能助理。

過去一年，Gemini 已經開始在 Android Auto 中提供常規駕駛輔助。按照谷歌的說法，今年晚些時候，支持谷歌情境感知 AI 功能層 Gemini Intelligence 的設備，會獲得更多能力，其中包括名為 Magic Cue 的新功能。

它可以從短信、電子郵件和日歷中提取相關信息，并在駕駛員收到消息時給出可直接點擊的回復建議。谷歌在演示中展示了一個場景：當駕駛員收到一條詢問目的地的短信時，系統會自動整理出相關答案，并提供一鍵回復選項。

語音能力也會擴展到更多日常場景，谷歌表示，用戶可以通過語音指令在 DoorDash 上進行車載點餐。

在搭載 Google Built-in 系統的汽車中，Gemini 的能力會更進一步，因為它可以與車輛硬件和具體車型信息結合。

用戶可以直接詢問與自己車輛型號相關的問題，比如儀表盤上某個警告燈是什么意思，或者某項車輛功能該怎么使用。它也能回答更具體、更生活化的問題。舉個例子，如果你準備買一臺體積很大的電視，想知道它能不能放進后備箱，Gemini 可以結合車輛后備箱尺寸給出判斷。

相比試圖接管整個座艙的 CarPlay Ultra，Gemini 這樣的智能助手顯得更“無害”。它并不接管屏幕或控制核心界面，而是作為車載 AI 層疊加在原生系統上，可以與車輛硬件和操作邏輯結合，為用戶提供智能化服務。

這類功能既不干擾核心中控操作，也不要求車企交出大量控制權或數據，卻能顯著提升用戶體驗，使車輛看起來智能化、現代化，廠商自然也樂于引入這類更「安全、可控」的智能化能力。