廣東
這次的鎖電導致的影響正持續(xù)發(fā)酵，讓對電車本來就有疑慮的消費者更不信任智能化電車，這可能會對電車市場產(chǎn)生不小的影響，許多本來有意購買電車的消費者因此放棄，這可能是電車行業(yè)所沒有預(yù)料到的后果。
電車鎖電打著為了消費者安全著想的旗號，確實有一定道理，畢竟電池會隨著消費者的使用而逐漸衰退，電池的性能下降了，電車企業(yè)確實有必要通過鎖電降低電池的充電功率、避免過充等問題，確保電池安全。
但是業(yè)界也指出鎖電還可能是車企在推卸責任，原因是質(zhì)保要求在質(zhì)保期內(nèi)如果電池衰減過快導致衰退幅度超過兩成，車企就要免費更換電池，由此可能造成巨額的賠償，畢竟換電池的成本極高，小則幾萬塊，高則要十幾萬。
通過鎖電，可以讓電池檢測時的衰退幅度控制在20%以內(nèi)，避免了免費更換電池的巨額成本支出；還有車企可能在遠程監(jiān)測時發(fā)現(xiàn)電池衰減速度過快，可能在質(zhì)保期內(nèi)就衰退超過兩成，而降低電池充放電功率、避免滿充滿放就可以放緩電池的衰減速度。
對于消費者來說，則付出了充電時間大幅延長、續(xù)航力縮減、加速性能下降等的代價，車企如此做法涉嫌違反了購車合同和它當初對車主的承諾，侵犯了車主對車輛的控制權(quán)和選擇權(quán)，而車主還無法拒絕，因為車企可能通過OTA強制遠程升級。
更深層次的影響則說明消費者付錢購買了車輛，但是車主卻沒有完全擁有車輛的控制權(quán)和所有權(quán)，車企可以遠程修改車輛的充電功率和電池容量，那么車企也可能遠程控制車輛的智駕、自動剎車等功能，想想都讓人害怕。
電車采用了更多芯片，這些芯片管理著車上的諸多配件，以前消費者覺得這是智能化，可以讓車主更熟悉車輛各個部件的狀況，如今卻發(fā)現(xiàn)車企可能會利用這些芯片，在軟件方面動手段，這更是讓人擔憂。
這方面也已有例子，那就是車企基于車上的芯片開發(fā)了越來越多的收費項目，如智駕、遠程管理、方向盤加熱等收費項目，更曾出現(xiàn)了剎車收費這樣的爭議收費項目，只是這會造成嚴重事故，在爭議聲中迅速取消，這就進一步讓人猜想他們?yōu)榱速嶅X未來還有更多收費項目推出。
車企可以遠程管理車上的諸多配件，這會造成安全隱患，畢竟任何數(shù)據(jù)中心都不可能百分百無故障，通信網(wǎng)絡(luò)也不是百分百可靠，更可能出現(xiàn)黑客入侵，如果黑客操縱智駕，后果就更是讓人感覺到恐懼。
國內(nèi)的電車市場已到了成熟階段，今年前兩個就曾出現(xiàn)電車銷量暴跌，3月份、4月份顯著反彈，在這個時候出現(xiàn)這些不利的消息，對電車市場顯然是相當不利的，但愿電車市場不會再次出現(xiàn)前兩個月那樣的暴跌，車企也應(yīng)該改變作風，多多考慮消費者的感受，而不是一味固執(zhí)橫行，不顧消費者的利益，一個汽車品牌的口碑建立不容易，而損害品牌口碑卻是太容易。
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