預(yù)約公交作為蘭州公交集團(tuán)在公共交通領(lǐng)域的一次重要?jiǎng)?chuàng)新，既承載著市民對(duì)便捷出行的期待，也肩負(fù)著傳統(tǒng)公交企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍的使命。

為感受預(yù)約公交的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，連日來(lái)，記者實(shí)地體驗(yàn)了從下單預(yù)約到乘車(chē)抵達(dá)的全過(guò)程，記錄這項(xiàng)新型公交服務(wù)為市民生活帶來(lái)的改變。

記者體驗(yàn)：

智慧隨行 解鎖便民出行新體驗(yàn)

5月10日早高峰7時(shí)30分，記者在科教城居住區(qū)通過(guò)“蘭微智行”小程序下單，目的地設(shè)置為蘭州交通大學(xué)南門(mén)。下單后僅1分鐘，系統(tǒng)便匹配到就近車(chē)輛，同步顯示車(chē)輛位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為7時(shí)35分。

5分鐘后，一輛車(chē)牌號(hào)為甘A56657D的新能源預(yù)約公交準(zhǔn)時(shí)停靠在預(yù)約點(diǎn)位，駕駛員主動(dòng)提醒掃碼乘車(chē)，全程無(wú)需等待、無(wú)需繞行。當(dāng)時(shí)車(chē)上已有4名乘客，均為附近高校學(xué)生和附近上班族。沒(méi)有固定站牌，沒(méi)有固定線路，乘客通過(guò)小程序一鍵下單，車(chē)輛便按照規(guī)劃路徑精準(zhǔn)抵達(dá)。這一幕，自去年年底以來(lái)，正在蘭州安寧、彭家坪片區(qū)常態(tài)化上演。

次日上午11時(shí)，記者通過(guò)預(yù)約公交體驗(yàn)了彭家坪保利大都匯一期到蘭州市第三人民醫(yī)院的行程，全程無(wú)需換乘，10分鐘便直達(dá)醫(yī)院門(mén)口。該條線路沿彭家坪西路、建蘭新村方向直行，途經(jīng)彭家坪核心路段與龔家灣片區(qū)，路況平穩(wěn)、站點(diǎn)密集，無(wú)需中途轉(zhuǎn)乘即可直達(dá)院區(qū)正門(mén)，非常適合市民就醫(yī)、陪護(hù)等日常通勤需求。

“真是太貼心了，預(yù)約公交車(chē)能直接到達(dá)醫(yī)院，下車(chē)就是門(mén)診樓，解決了我們老年人的大難題。”同車(chē)乘客張阿姨告訴記者，自己腿腳不便，以往就醫(yī)需要兩次換乘公交，拎著隨身物品步行換乘十分吃力，每次出行都要提前半天準(zhǔn)備。

“預(yù)約公交的核心價(jià)值，在于精準(zhǔn)填補(bǔ)傳統(tǒng)公交的服務(wù)盲區(qū)，打通城市出行、‘最后一公里’微循環(huán)。它不與主干公交爭(zhēng)搶客流，而是作為補(bǔ)充力量，有效銜接社區(qū)、校園、醫(yī)院與主干交通網(wǎng)，讓碎片化出行需求得到充分滿足。”蘭州公交集團(tuán)第三客運(yùn)公司經(jīng)理彭濤接受記者采訪時(shí)表示，這種小而靈活的運(yùn)營(yíng)模式，不僅提升了學(xué)生、老年人、上班族等群體的出行效率，也讓公共交通服務(wù)更貼民生、更接地氣，是城市公交從粗放覆蓋向精準(zhǔn)服務(wù)轉(zhuǎn)變的直觀體現(xiàn)。

數(shù)字支撐：

智能調(diào)度 構(gòu)建閉環(huán)服務(wù)新機(jī)制

在蘭州公交集團(tuán)智能調(diào)度中心，巨型電子屏實(shí)時(shí)滾動(dòng)顯示安寧、彭家坪片區(qū)預(yù)約公交的運(yùn)行軌跡、訂單數(shù)量、客流密度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，后臺(tái)工作人員根據(jù)實(shí)時(shí)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整車(chē)輛投放，實(shí)現(xiàn)全域運(yùn)力可視化、智能化管控。

依托數(shù)字化平臺(tái)，蘭州公交集團(tuán)預(yù)約公交目前已形成“乘客下單—系統(tǒng)派單—司機(jī)接單—精準(zhǔn)送達(dá)—行程評(píng)價(jià)”的完整服務(wù)閉環(huán)。車(chē)輛實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理，駕駛員均經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全與服務(wù)培訓(xùn)，車(chē)輛整潔規(guī)范，運(yùn)行平穩(wěn)有序。早晚通勤、通學(xué)高峰時(shí)段，訂單量明顯集中，成為上班族和學(xué)生群體的重要選擇；平峰時(shí)段則以老年就醫(yī)、休閑出行為主，有效覆蓋多元出行場(chǎng)景。

據(jù)蘭州公交集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)屈云飛介紹，預(yù)約公交與傳統(tǒng)固定線路公交最大的區(qū)別在于線路不固定、站點(diǎn)不固定、時(shí)間不固定。市民通過(guò)“蘭微智行”小程序、“暢達(dá)金城”APP等線上渠道，自主選擇上下車(chē)地點(diǎn)與出行時(shí)間，系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)算法智能匹配運(yùn)力、規(guī)劃最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)按需派單、動(dòng)態(tài)調(diào)度。目前，投運(yùn)的預(yù)約公交車(chē)以6米級(jí)小型新能源客車(chē)為主，具備轉(zhuǎn)彎靈活、通行便捷、停靠方便的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)服務(wù)社區(qū)接駁、校園通勤、就醫(yī)出行、商圈短途等細(xì)分場(chǎng)景。

應(yīng)需而設(shè)：

精準(zhǔn)補(bǔ)位 暢通出行末梢微循環(huán)

眾所周知，蘭州長(zhǎng)期以來(lái)受地理格局限制，城市路網(wǎng)狹長(zhǎng)分散，部分新建片區(qū)、老舊小區(qū)、高校園區(qū)與主干公交線網(wǎng)存在銜接斷層，末端不暢和接駁不便成為市民出行的痛點(diǎn)。由此，傳統(tǒng)公交定線、定點(diǎn)、定時(shí)的運(yùn)營(yíng)模式難以覆蓋低客流、碎片化的出行需求，高峰擁擠與平峰空載并存，運(yùn)營(yíng)效率與服務(wù)體驗(yàn)難以兼顧。

在此背景下，蘭州公交集團(tuán)順應(yīng)智慧城市建設(shè)趨勢(shì)，借鑒國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市經(jīng)驗(yàn)，推出以“門(mén)到門(mén)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”為核心的預(yù)約公交服務(wù)，通過(guò)市場(chǎng)化手段與數(shù)字化技術(shù)，破解常規(guī)公交覆蓋不足、出行效率不高的問(wèn)題。

“試運(yùn)行階段，我們的預(yù)約公交率先在安寧區(qū)、彭家坪片區(qū)布局，設(shè)置數(shù)百處虛擬站點(diǎn)，覆蓋住宅小區(qū)、高校、醫(yī)院、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等客流密集區(qū)域，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每日7時(shí)至21時(shí)，票價(jià)實(shí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。相較于網(wǎng)約車(chē)，其價(jià)格更為親民；相較于常規(guī)公交，服務(wù)更為靈活；相較于私家車(chē)，又兼具綠色低碳與公共屬性，成為城市公共交通體系的有效補(bǔ)充。”屈云飛告訴記者，自去年12月21日試運(yùn)行至今年5月9日，僅安寧片區(qū)就完成訂單匹配205個(gè)，平均每單行駛3.31公里、時(shí)長(zhǎng)11.5分鐘，平均候車(chē)時(shí)間8.42分鐘，高峰時(shí)段響應(yīng)不超10分鐘。

統(tǒng)籌布局：

線網(wǎng)優(yōu)化 夯實(shí)公交發(fā)展新基礎(chǔ)

業(yè)內(nèi)人士表示，預(yù)約公交其實(shí)并非孤立出現(xiàn)的服務(wù)創(chuàng)新，而是蘭州公交集團(tuán)近年來(lái)整體線網(wǎng)優(yōu)化、運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、智慧化轉(zhuǎn)型大布局下的自然延伸與重要抓手。

近年來(lái)，蘭州公交集團(tuán)始終立足城市發(fā)展與市民出行需求，持續(xù)推進(jìn)常規(guī)公交線路優(yōu)化調(diào)整，為預(yù)約公交的試點(diǎn)與推廣筑牢基礎(chǔ)。結(jié)合城市路網(wǎng)改造、新區(qū)建設(shè)、商圈擴(kuò)容等實(shí)際情況，公交集團(tuán)先后優(yōu)化154條公交線路，加密偏遠(yuǎn)片區(qū)公交班次，撤銷(xiāo)重復(fù)線路、增設(shè)接駁站點(diǎn)，逐步完善全域公交線網(wǎng)布局，同時(shí)加大新能源車(chē)輛投放力度，推進(jìn)智能調(diào)度系統(tǒng)升級(jí)，推動(dòng)傳統(tǒng)公交向智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型。

在主干線路優(yōu)化方面，針對(duì)市民反映的“線路繞遠(yuǎn)、站點(diǎn)過(guò)密”等問(wèn)題，對(duì)150余條常規(guī)公交線路進(jìn)行了調(diào)整，縮短線路繞行距離，合并重復(fù)站點(diǎn)，提升主干線運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，圍繞蘭州高新區(qū)、彭家坪產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，新增多條接駁線路，保障企業(yè)員工通勤需求。針對(duì)老舊小區(qū)改造后的居民出行需求，在安寧區(qū)、七里河區(qū)老舊小區(qū)密集區(qū)域優(yōu)化233個(gè)公交站點(diǎn)，填補(bǔ)了老舊片區(qū)公交覆蓋空白。

在道路配套與線網(wǎng)銜接上，主動(dòng)對(duì)接城市道路建設(shè)部門(mén)，根據(jù)新建道路通車(chē)、道路拓寬等情況，及時(shí)調(diào)整公交線路走向，確保公交線路與城市路網(wǎng)同步優(yōu)化。同時(shí)，推進(jìn)公交站點(diǎn)與地鐵站點(diǎn)的無(wú)縫銜接，在地鐵沿線站點(diǎn)增設(shè)接駁公交，實(shí)現(xiàn)“地鐵+公交”無(wú)縫換乘，提升公共交通整體通行效率。

屈云飛表示，蘭州預(yù)約公交將進(jìn)一步依托大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)客流需求精準(zhǔn)預(yù)判、運(yùn)力動(dòng)態(tài)智能調(diào)配，同時(shí)拓展代人約車(chē)、愛(ài)心專車(chē)等便民服務(wù)，兼顧老年群體、特殊群體的出行需求，打破線上操作壁壘。此外，還將探索預(yù)約公交與社區(qū)服務(wù)、校園專線、就醫(yī)直通車(chē)等場(chǎng)景的深度融合，拓寬服務(wù)邊界，讓預(yù)約公交從單純的出行接駁，轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿坏拿裆?wù)載體。

◆記者手記

連日來(lái)，完成蘭州預(yù)約公交的調(diào)查采訪，心里滿是平實(shí)而又真切的感觸。走訪調(diào)研、跟車(chē)體驗(yàn)、傾聽(tīng)市民心聲……預(yù)約公交的推出，沒(méi)有華麗的噱頭，有的只是蘭州公交集團(tuán)面對(duì)城市出行痛點(diǎn)，應(yīng)時(shí)而變、主動(dòng)作為的一次務(wù)實(shí)嘗試。

傳統(tǒng)公交多年來(lái)守著固定線路、站點(diǎn)的模式，蘭州公交集團(tuán)能主動(dòng)求變，瞄準(zhǔn)市民“最后一公里”的出行難題，用靈活的預(yù)約模式補(bǔ)短板，這份踏實(shí)做事的態(tài)度，遠(yuǎn)比高調(diào)的宣傳更打動(dòng)人，這恰恰是民生服務(wù)落地生根的真實(shí)模樣。作為新生事物，它還有需要完善的地方，如覆蓋范圍、運(yùn)力調(diào)配、便民細(xì)節(jié)等都有提升空間，這也是城市民生服務(wù)成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。

城市公共交通的初心，始終是為民、便民。期待蘭州預(yù)約公交不斷完善優(yōu)化，真正走進(jìn)千家萬(wàn)戶，也愿這座城市的民生服務(wù)始終帶著這樣的溫度，一步步走進(jìn)市民心坎里，讓公共出行更有質(zhì)感、更具溫情。

蘭州日?qǐng)?bào)記者 薛曉霞 文/圖

（蘭州日?qǐng)?bào)）