湖北
湖北日報通訊員吳凡 吳晨晨
長沙新港，一艘裝載著集裝箱的貨船正在卸貨。船老大說：“現在從長沙下去，到了城陵磯才能換大船。什么時候3000噸的船能從長沙直接開到上海，那就好了。”
他說的這一天，正在靠近。
湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程，是湖南省首個一級航道水運建設項目。按3000噸級標準建設，建成后3000噸級船舶可從長沙直通武漢、上海。
中交二航局承建的2標段，位于長沙市望城區，主要工程包括下游靠船墩15個、下游隔水墻359米，以及引航道連接段和銅官灘的疏浚、炸礁工程，挖槽總長度超過6公里，疏浚總量近400萬立方米。
這是一條國家戰略通道。湘江長城航道屬于國家“四縱四橫兩網”高等級航道中縱向“漢湘桂”通道的重要組成部分。往北，連接長江；往南，通向廣西；湖南的大宗貨物，可以借此實現“公轉水”，物流成本大幅降低。
但修航道比修公路復雜得多。水位的漲落、地質的變化、通航的干擾，每一個變量都在考驗施工方的應變能力。
中交二航局項目團隊進場以來，已經啃下了235根灌注樁的硬骨頭。疏浚施工也在推進，靠船墩正在一個個立起來。合同工期1080天，計劃2027年下半年完工。
“修橋修路是看得見的，修航道是看不見的。”項目上一位老職工說，“但船能跑了，貨能運了，老百姓的柴米油鹽能便宜點，這就是我們干的事。”
湘江的水還在流。水底下，中交二航局的人正在為這條黃金水道疏通“毛細血管”。等全線貫通那天，3000噸級的船隊從長沙鳴笛起航，一路向東，直達大海。
（來源：湖北日報）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
