作者丨王俊

4月，國內商用車市場延續復蘇態勢，產銷同比雙增長。重卡、燃氣車、新能源車型多點發力，出口持續高增，行業運行韌性凸顯。

4月同比增長超8%

4月，商用車產銷分別完成37.8萬輛和39.7萬輛，同比分別增長4.4%和8.1%，環比分別下降19.7%和18.5%，符合行業月度波動規律。

從車型來看，4月貨車產銷分別為32.7萬輛和34.4萬輛，同比分別增長3.2%和6.7%，環比分別下降22.1%和21.8%。相較于整個商用車市場，在細分領域，重卡表現亮眼，銷量達11.7萬輛，同比大增33.4%，出乎市場預判，主要得益于基建與物流市場的需求持續釋放。

4月客車產銷分別為5.1萬輛和5.3萬輛，同比分別增長12.6%和18.4%，環比分別增長0.8%和12.5%，銷量增幅大大超過產量增幅，產銷實現同比、環比雙升，說明客運市場正穩步復蘇。

值得關注的亮點，4月天然氣商用車銷量3.1萬輛，同比暴漲65.5%，這主要得益于能源結構優化驅動需求，加之海灣戰火抬高石油價格。縱觀未來商用車市場，新能源商用車滲透率持續提升，將持續成為市場增長新引擎。

1-4月產銷穩步上行

1-4月，商用車累計產銷達150.8萬輛和151.1萬輛，同比分別增長7.0%和6.5%，商用車行業復蘇態勢穩固。

從貨車市場看，累計產銷134.1萬輛、134.7萬輛，同比增長8.0%、7.9%，在細分市場，主要為重卡市場強勢增長帶動；從客車市場看，累計產銷16.7萬輛、16.4萬輛，生產同比增長0.9%，銷售同比下降3.2%，降幅持續收窄，后期有望轉正。

從市場動因來看，“需求回暖+結構優化+出口賦能”成為商用車市場主基調，市場向好，核心驅動主要來自三方面：

內需穩步修復。基建投資提速，物流行業景氣度回升，帶動重卡、輕卡需求釋放，客運市場隨文旅復蘇逐步回暖，內需步入正常軌道。

產品結構升級。隨著大環境、小市場因素制約，天然氣商用車憑借成本優勢爆發，新能源車型（純電、混動）滲透率提升，政策與市場雙輪驅動產業升級。

出口強勢增長。隨著“一帶一路”沿線市場需求旺盛，國內車企海外布局加速，產品力、營銷力、品牌力增強，商用車出口連續多月保持20%以上增速。

頭部商用車企持續領跑

從前4月銷量來看，旺季需求持續釋放，頭部商用車企業集中度高增，銷量與利潤雙升，重卡、客車領域集中度進一步提高，重汽、解放領跑，客車格局相對穩定。

4月，整體格局未發生變化，頭部五強主導，重卡成增長新引擎。商用車市場延續“強者恒強”態勢，福田、中國重汽、一汽解放、東風、陜汽穩居銷量前五，合計市場份額超70%。

從貨車企業來看，重汽繼續領跑重卡市場，解放增速破70%，漲勢明顯。

中國重汽4月重卡銷量3.4萬輛，同比增長34%，連續多月蟬聯行業第一，市占率達27.5%；1-4月，累計銷售12.1萬輛，同比增長21%，出口與燃氣重卡貢獻突出，出口同比增幅超35%。

一汽解放4月重卡銷售2.3萬輛，同比勁增73%，在主流企業中增速最高；1-4月，重卡累計銷售8.1萬輛，同比增長20%，市占率18.3%，尤其是工程車與高端牽引車表現亮眼。

福田汽車4月商用車總銷售達6萬輛，穩居行業第一。輕卡銷售3.68萬輛，中重卡銷售1.88萬輛；1–4月，累計銷售 24.39 萬輛，同比增長8.39%，新能源商用車滲透率持續提升。

東風汽車4月重卡銷售1.8萬輛，同比增長30%，位居重卡行業第三。東風柳汽乘龍高端車型熱銷，燃氣重卡訂單飽滿；1-4月，商用車累計銷售15.22 萬輛，同比增長16.9%，市場份額10.1%，處于第一梯隊。

陜汽集團4月重卡銷售1.73萬輛，同比增長30%，工程重卡優勢顯著；1-4月，商用車累計銷售6.8萬輛，同比增長25%，天然氣重卡銷量同比翻倍，在行業細分領域處于領先。

徐工汽車4月重卡銷量1.2萬輛，同比增長40%，增速行業第二，尤其是海外市場表現強勁，出口占比超40%。

從客車企業來看，宇通領跑，中通第二，歐輝增速最快。4月，宇通客車6米以上客車銷量0.27萬輛，市占率31.9%，穩居第一；中通客車銷量0.14萬輛，同比增幅30%，位居第二；福田歐輝銷量0.05萬輛，同比增長49.7%，增速行業第一。其他客車企業銷量不足千輛。

2026年，商用車行業將延續“穩中有升”態勢，頭部企業憑借技術、渠道與海外布局優勢，有望持續擴大市場份額，新能源與出口將成為長期增長主線，頭部企業集中度將更高。【版權聲明】本文系《汽車人》原創，出版方所有，未經授權不得轉載或部分復制，違者必究。